新年伊始，先祝大家兔年快樂。今年是疫情放開後的第一年，很多三年未回家的人都在今年得以和家人團聚，路上的交通也是變得更加擁堵。

交通運輸部副部長曾表示，“初步分析研判，春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%”。随着客流量的明顯增長，哪個城市成為春節期間的最堵城市？新能源車的回鄉路是否順利？本文和大家分享下。

三亞——東北人的耶路撒冷，中國少有的真熱帶地區，在某些北方城市氣溫突破零下五十度的基礎上，它再次成為北回歸線上的網紅城市。早在1月初，三亞就已經成為新聞的焦點，相信大家都看過“春節12萬元一晚的三亞酒店售罄”、“民宿老闆一個月賺回過去3年的虧損”等新聞。春節期間的三亞，更是“人從衆”。

1月18日晚間，在全國的城市擁堵排名中，三亞拿下第一，成為最堵城市。而第二名的湛江，則是和三亞進行的夢幻聯動，因為湛江是前往三亞的必經之地，跨海輪渡就是從這裡出發的。到底有多堵呢？有在湛江市徐聞港等輪渡的人表示，3小時隻動了300米，22小時隻走了2公裡——這個速度比一小時爬60米的烏龜快不了多少。

碼頭到對岸的海口不到20公裡，等這麼久遊也遊到了……不過這次擁堵有部分是天氣的鍋，因為前段時間大霧導緻輪渡停航，所以積壓了一些過海車輛，再加上春節的自駕車流，多種因素疊加，瓊州海峽最近屢創新高，春運以來，瓊州海峽日均運送旅客9.2萬人，車輛2.4萬台，分别為平時日均量的2.8倍、2.4倍。

三亞帶來的擁堵是海陸空全方位的，1月18日晚間，三亞鳳凰國際機場成為全國最擁堵的交通樞紐，客流指數比平日增加58%左右。而根據高速公路網擁堵監測顯示，位于廣東湛江的雷州收費站成為最擁堵的收費站，擁堵裡程超過3公裡，收費站擁堵榜中的前四名中，有兩處屬于湛江。

雖然新能源汽車的滲透率目前已經超過20%，但是加油站和充電站的比例現在很難達到4：1，今年開電動車回鄉的不在少數，他們的境遇如何？上面那張導航地圖就頗有寓意，雖然圖片并非出自是這個春節，但也道出了當下電動車出行的困境。

服務區充電站排隊是常态，要說電動車除了電費省，還能給人們帶來什麼好處？那就是會讓你的情緒越來越穩定。我表姐以前是沒有耐心的人，自從開電車跑了幾次小長假的長途，她現在脾氣可好了。

充電中的電動車雖然會鍛煉你的情緒，但是快沒電的電動車很難讓人平靜，甚至會讓你在違法邊緣遊走，比如這位大兄弟，冒着扣6分 200元的風險，隻為把電動爹送到服務區，完了到那了還得排隊，下方還有網友留言嘲諷：“你選的嘛，偶像！”

支持換電的電動車車主總會嘚瑟他們有比肩燃油車的補能方式，但是碰上春節這樣的出行高峰，也得在換電站前面老老實實排隊，甚至有些車主“違背祖訓”，去換電站對面的充電樁充電了，因為這樣更快！

平安到家後，不少電動車車主陷入第二個問題，如何在老家充電？對于沒帶随車充的朋友來說确實比較麻煩，帶了随車充的朋友在這個春節也紛紛檢查家裡的電接了地線沒。沒有随車充的也别太羨慕他們，他們就算充上電了，一小時也就沖個二十多公裡，等他充完電去走親戚，隔壁王大爺的老頭樂早就把你帶到那邊了。

寫在最後

初四開始，各地就已經進入了返城高峰，小長假之後，大家重拾忙碌。擁擠的三亞會重回稀疏，服務區的充電站也将門可羅雀，而屯裡的二狗、村裡的鐵柱們，又将坐到CBD的辦公室，變回洋氣的Michael或Ryan。新的一年，祝大家都能住得起三亞12萬一晚的酒店！

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