在汽車安全配置上，有一個名詞充滿黑科技感：定速巡航。

伴随他，人們常聯想到：加錢、省事、雞肋等詞語。

定速巡航功能，就像個榴蓮，有人覺得它臭，有人覺得它香。這喜好與價格無關，更多是有沒有用。

就像買個電飯鍋，每天做飯的人認為特别有用。而不做飯的人嫌棄它占地方浪費錢，哪怕售價是一百塊。

跑長途的人有些喜歡定速巡航，開了1000多公裡了，趁着定速巡航的功夫，抽根煙，喝口水，伸個懶腰，當然此時不可雙手離開方向盤，不然6分200大洋罰款等着你。

開車常年在市區行駛的人，有些就不愛定速巡航。不僅擁堵路段連開啟條件都達不到，還極易有突發事件，眼前突然來個車、人、電動車，考驗反應力的事情太多，像定速巡航這讓人松懈的功能，不能用。

還有些人不愛定速巡航，真實理由是不會用。

定速巡航怎麼用？

作為一個不用踩油門，就能保持固定車速的功能，開啟方法很簡單。

1、打開定速巡航按鍵，一般在方向盤左上角，不同車型開關圖案不同。奔馳c260l是半圓像邁速表的圖标，大衆途嶽是0/1圖标，日産天籁是ON/OFF圖标然後CRUISE燈會亮。

2、将車開到想要的固定速度，必須大于40km/h。按SET鍵，松開油門後，速度被定在當前速度。

3、按下“RES ”在當前速度下增加速度，按下“SET-”則在當前速度下減少速度。

4、踩刹車、按取消鍵、按開關鍵，都可以退出定速巡航。

5、取消了定速巡航，可以按RES鍵恢複到之前設定的定速巡航速度。

恢複定速巡航時有個細節，假如原定速100km/h，因為堵車你取消後車速改為40km/h，最好自己加速到80km/h再按恢複鍵。不然，汽車為了迅速從40-100邁，會猛加速，那體驗往往吓人一跳，成為你午夜夢回時難忘的回味。相反，如果從120恢複到60，也要減速後恢複。

定速巡航恢複，就是一個沒有感情的加降速機器，行走在馬路上的跳樓機，定_吓你一跳_速巡航恢複。

事實上，定速巡航初次于1958年就裝載在轎車上，足足62年曆史，是個非常好用的工具。工具沒有對錯，但使用場景有對錯。

正确的使用場景是什麼呢？

是在精神狀态良好，不困倦但想給自己舒緩下的時候。舉個栗子，在高速公路上長時間行車後，駕駛員不用去控制油門踏闆，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。

像駕駛勞累困倦，10秒鐘想睡5次，指望定速巡航替代自己的，快打消念頭。疲勞駕駛威脅安全，違反交規，你不該用定速巡航，你應該停車睡覺。

為什麼說，定速巡航不能替代司機？

定速巡航僅僅“固定車速”，并不會智能減速。比如說，被超車時要避讓減速，假如原定車速100km/h，要先取消定速巡航才能減速。司機卻在睡着與睡醒中反複橫跳，操作不及時，對方再像前幾天撞勞斯萊斯那麼“莽”，可咋整？

風險或許會遲到，但從不會缺席。

比如說，遇到彎道，要根據彎道角度大小降低車速，調整方向盤角度，方向盤還要司機來管。畢竟“定速巡航”四個字，不是“智能巡航”，2字差千裡，多優美的中國話。

有人可能會說，我精神狀态良好時開啟了定速巡航，但我不踩油門了，不挂擋了，閑着半個身子，反應速度會下降，好擔心汽車跑偏卻察覺不到該怎麼辦？

汽車廠商也想到這問題了，于是有了ACC功能，ACC即自适應巡航系統。

ACC能讓給車與周圍車輛始終保持安全距離，你快我快，你慢我慢。前車隻是被ACC的雷達或紅外線，拿來蹭蹭測距的，并不進去。

ACC的工作原理很簡單，利用雷達或紅外線測距離，如果發現前車減速或監測到新目标，系統就發信号讓汽車降速，前方道路障礙清除後又發信号讓汽車加速恢複到設定的車速。

ACC代替司機控制車速，避免了頻繁取消和設定巡航控制。

綜合來看，定速巡航的使用注意事項并不少，配合上ACC後，操作上就便捷了很多，汽車的安全性也提升了一大截。畢竟，定速巡航是一個工具，就像汽車是工具，雖然開車注意事項很多，但開車提高了生活效率。汽車如此，定速巡航也如此。

我們不能因為操作條款多而輕易放棄一個工具，靈活使用工具創造最大價值的能力也是一種本事。

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