哈喽，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我因為長相酷似泰坦尼克号的男主角傑克，所以被稱為檢車家萊昂納多，為了方便都叫小李子，可不是宮廷戲裡的小李子哦！

今天小李子要給大家帶來的主角是一款比較硬漢的SUV。提起硬漢車大家印象中都有哪幾個品牌呢？奔馳、吉普、豐田、路虎、悍馬或者是咱們的國産驕傲北京吉普、長城h9......這些品牌都很牛，但是讓硬漢這兩個字更加深入人心的想必應該是吉普這個車，尤其是老款的外觀給人感覺就很硬派，當然也有人說悍馬不行嗎？悍馬也挺硬漢，但是估計網上有些朋友還不知道這車吧，所以今天我們就來看看這位委托我檢測的這位客戶是如何砍價1萬拿下這輛進口吉普SUV的。

這是一輛：指南者(進口) 2010款 2.4L 四驅限量版，出廠時間：

2010-01，表顯裡程：125125KM，新車指導價：26.99萬，賣家報價：4.58萬。這輛進口的吉普指南者是客戶在某二手車平台看到的，聽客戶說是這輛車是個人車主的，這不是重點，重點是為啥客戶要買這輛很有年代且既具複古風的老款指南者呢？和客戶聊天知道他是在新疆工作，車後面還要開到新疆去！咦花幾萬塊錢買個進口的SUV在新疆用還是挺不錯的哈，不過這車後面一旦出點毛病修起來怕是有點費精力吧？

小李子在檢測前查了一下這車在一些二手車平台的報價，基本都在4萬多的價格，你們别說四萬塊錢就能夠買到進口的吉普車，而且還是四驅的，還挺香的哈？而且這台進口的指南者可别指望能優惠多少，我看網上講的這車落地下來接近30萬了，這前車主也夠有錢的啊，羨慕屬實有點羨慕。但是都這個年齡段的車了，你說要車況多精品還是有點困難啊，而且這麼經典的車難道沒調表嗎？這些都需要檢測，客戶也說過這車隻要沒有很嚴重的碰撞或者泡水他都能接受，既然客戶都這麼說那咱們開始檢測吧。

由于附近沒有找到寬闊的地方看車，賣家要求就在路邊看車，客戶大哥和賣家多次交流後賣家還是很堅持，小李子就隻有接受了，不過大家就不要模仿了喲，畢竟路上比較危險。

繞車一圈發現不少問題：保險杠是塑料的，先看左右兩邊的縫隙，隔遠一點看着還挺好，走近一看這保險杠明顯就是換過的，邊角有明顯的翹起和錯位，還伴随着有部分的瑕疵劃痕什麼的，這車漆面也基本都做了噴漆修複可以說是全車漆了，不過對于一輛十年的車，這些更換或者噴漆也很正常，更何況這是一輛硬漢的越野車呢。

再來看看引擎蓋有沒有問題呢？引擎蓋的邊邊角角及上面的線條經過檢測都沒有發現的钣金修複，漆面樹枝都在220左右，說明隻是有噴漆修複。

緊接着看車輛的風擋玻璃，一看這玻璃的日期是19年11月生産的。哎這就不對了呀，這輛車出廠日期不是10年1月麼，和同一車輛的其他幾塊玻璃對比日期明顯不對。那麼為什麼會更換玻璃呢？難道是巧合被石頭子兒崩了？抱着疑問先繼續往後面檢測。

堅持到左前車門有過钣金噴漆的痕迹，而且車門的鉸鍊螺絲都有擰動的痕迹，但車門的鎖扣沒有拆卸過，說明這個門沒有更換的，但是有過拆修複拆卸。

再來看車輛的結構件ABC柱。數值都是在正常範圍内，除了左右的A柱，因為這輛車噴過全車漆，所以A柱上面數值自然也會高一些。

不過這是一輛SUV，所以這個車有D柱，不過檢測到這個車的左D柱下部與左後翼子闆結合處發現有明顯的钣金噴漆修複，這就比較尴尬了，如果按照國标GBT30323-2013二手車評估鑒定技術規範，車輛ABC柱如果有钣金修複的話就屬于事故車了，但是又不怎麼影響行駛安全，不過會影響這個車輛的一個整體價值。等檢測完再把這些情況都給客戶一一說明，至于接不接受那就是客戶自己的事情了。

檢測到右後尾燈有明顯的破損可能是倒車的時候被什麼東西頂了一下，車主自己也沒有去更換。對車輛一圈外觀檢測下來，總結車輛外觀情況，整車前後保險杠和前風擋玻璃有過更換，全車都有二次噴漆，部分金屬部位有钣金噴漆修複，左D柱結構位置有钣金。

接下來輪到了發動機艙，一掀開機艙滿眼都是歲月的痕迹，上面全是一層灰，那顆2.4升的發動機放在這個機艙裡面顯得略微有點小：這個發動機最大功率125千瓦，最大馬力170匹，最大扭矩220牛米，零百需要11.3秒，如果說把這數據放在現在來看确實不值得一提，放在那個年代還是夠用了。其實現在去買這款吉普指南者真的可能就是圖他那個圓圓的大燈吧，兩個字複古！

好了咱們再來看看細節：先對車輛前部進行一個事故排查，對發動機引擎蓋鉸鍊螺絲和液壓撐杆螺絲檢測，看有沒有擰動移位迹象，從而判斷有無拆修或更換。這輛車的左右鉸鍊螺絲被泥沙覆蓋住，然後小李子用抹布把它擦幹淨，以後發現并沒有移位和拆卸的痕迹。

再來看兩個前面的兩個懸挂塔頂及翼子闆邊梁，發現兩邊的減震螺絲都有拆卸，其實看到這個也不用大驚小怪，因為減震漏油就會拆下來更換或者維修，接着又對周圍一圈測了漆面數值，都是屬于正常的，說明兩個塔頂沒有受傷，而翼子闆邊梁也沒有變形修複的痕迹。

接着水箱上橫梁、機蓋鎖塊螺絲、空調冷凝器，這些部件也是最好的證明，發動機蓋鎖塊螺絲沒有擰動痕迹，空調高低壓管和冷凝器連接螺絲也沒有拆卸迹象，所以可以判定前面沒有發生過大的碰撞事故。

确定前面沒事事故以後，又對發動機進行檢測，主要是檢測有無漏油滲油，有無吊裝拆解，是否更換附件等。發動機基腳螺絲和其它附件螺絲有沒有拆卸，因為吊或者裝維修發動機這些部位都是需要涉及到的，都沒有動過就說明沒有拆卸維修，而這一台十年車零的發動機，就隻有氣門室蓋墊有滲油。發動機的整體情況來看，吉普的這個發動機還是比較耐用的。（圖片拍得不全，還望諒解）

全車油液以及電瓶檢測下來車輛需要去保養了，其實一般買了一輛二手車回去後基本都會開去做個保養，這樣自己也放心，同時也能記住下次保養的時間。可能有朋友看到機艙後，就會擔心這種上了年齡的二手車後面出問題的概率會越來越大，其實這個擔心是沒錯的，所以買之前也建議要考慮清楚，要麼不買，要麼買了就别後悔，尤其是買了回家後一直抱怨就會很頭疼，就像我那個同事之前買了一個老車，買回去沒多久就說了一句：買了一個爹回家，現在搞得頭都大了。

打開主駕駛車門，吉普車的内飾也沒有什麼好說的，依舊是塑料感十足。看那個主駕座椅的褶皺程度，很明顯不像十年的車輛磨損程度，一看就是有過翻新。觀察刹車腳踏闆，油門腳踏闆磨損程度屬于也是也是比較大的，很明顯就與車輛當前表現的裡程公裡數有差異。

然後小李子就用電腦讀取了動力控制模塊的公裡數，真是不看不知道，一看吓一跳，讀出來的數據為14萬多英裡，換算成咱們國内的公裡都已經有23萬公裡了，而車輛的表顯裡程才125000多公裡，這一下子直接調了十萬公裡，這可真是個狠人呐。不過客戶說這是個人賣家，要知道個人賣家回去調表得很少啊，難道這位車主也是買的二手車？還是說這個賣家是做二手車生意的？有點納悶啊，估計客戶知道也會感到奇怪吧。

接着再對車輛是否存在水泡和火燒進行排查，檢查座椅海綿和線束插頭是否有變色和泥沙，方向管柱裸露部位的金屬是否有鏽迹，儀表台内部骨架是否有鏽迹、煙熏、拆卸痕迹。很明顯，座椅下部有部分鏽迹，不過這個鏽迹屬于正常生鏽，和水泡後的鏽迹完全不一樣，再看方向管柱上邊也是比較幹爽的，沒有明顯鏽迹和打磨痕迹，這就可以說明這輛車沒有被水泡過。

打開後備箱，不得不說這個車後備箱空間還是蠻大的，開這個車去越野的話，裝備什麼的也就不愁裝不下。此時就需要檢測車輛後部有沒有大的碰撞，看看備胎槽和後圍闆有沒有變形修複痕迹，膠線是否符合原廠規格，原廠的這個膠打得确實有點醜呀～不過這些都是正常的，沒有發生過大的碰撞事故。

靜态檢測完畢，賣家開車載着客戶和我來到了一家維修店，咱們運氣也好剛來就有一個空的舉升機給我們使用，好吧那咱們就把車升起來看看有啥驚喜呢？

咱們從四個懸挂部位開始檢測，前面左右的減震都已經更換了，不過這樣也好，買家買回去就不用再去整備減震這方面的問題了。

前面的刹車盤都是已經更換了，這樣也從側面證實了這輛車的公裡數比較大了，要知道正常的一輛家用車的刹車盤大多數都可以行駛十二三萬公裡，這個有疑慮的朋友可以自行百度一下。

這輛車的底盤整體狀況還算是比較幹爽。沒有發現明顯的滲漏痕迹。畢竟這是一輛越野車，難免會跑一些爛路，所以下面難免會有一些刮蹭和有一些泥沙，也算正常的。不過最亮眼都還是發動機油底殼，和周圍比起來顯得格外的幹淨，這個不用多說，看一眼都知道是更換過的。

再往上面觀察，發現方向機的球籠已經破損，還有發動機上面的傳感器有輕微的滲油，不過這兩項維修起來也不是特别麻煩，但是像方向機球籠那種，一定要去及時的處理，因為這個裡面如果進了泥沙，就容易把裡面的油封弄壞，導緻更嚴重的問題。

檢測到這兒便結束了，我将車輛檢測的情況一一的反饋給了客戶大哥，客戶大哥對右D柱的碰撞倒不是很介意，反而對公裡數有點介意，不過看他樣子還是有點想考慮購買。随後因為又來了一個新的檢測任務，我便和客戶交流了一句就離開了，客戶表示也能理解也知道我們是不參與交易的，所以也讓我可以先行離開，還叫我路上注意安全，客戶大哥還是很不錯的。不過在路上我好奇的查了一下這車的行情：車況一般的都在4萬左右，這台車的車況屬于還要差點，但是開着玩兒也沒啥事兒，不過價格還得往下走點哦。

後來客戶在我檢測另一個車結束的時候微信聯系到我，詢問我這車有哪些地方需要去維修保養的，我把那輛指南者需要保養維修的情況一一的告訴給了客戶，同時也好奇的問了一下那輛指南者他多少買了啊？客戶告訴我他是3萬多拿下來的，具體多多少小李子也沒去細問，不過感覺還是不錯的，你們覺得呢？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你的汽車朋友！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!