本文首發于什麼值得買平台請關注本賬号獲取更多好文，作者：修理工小闵

在日常行車中，很多車友最忍受不了汽車任何不正常的異響。

不管是舒适性較差，還是隔音效果不佳的車型來說，胎噪和風噪是不能避免的；稍高檔些的車子舒适性和隔音效果雖說要略勝一籌，不過任何車型當發動機或是底盤出現異常後而産生了異響，對于有經驗的老司機來說，這種異響極其刺耳。尤其是球頭和軸承中缺少潤滑油脂，之後發出那種鐵磨鐵尖銳而又沉悶的聲音；這種聲音往往會使久經沙場的老司機感到十分的不适。

今天這位12款豐田卡羅拉的車主再次遇到了這種情況；車主從事網約車工作，平均每天大約要行駛1百公裡，不管什麼車在每天高強度的行駛下多多少少都會出現一些損耗；然而這輛車就是個例外，行駛了20多萬公裡後還隻是換刹車片和做常規保養。

上圖為這輛銀色豐田卡羅拉，整車洗幹淨後感覺挺有質感，不過仔細看去會發現漆面外觀已經糟糕的一塌糊塗；兩個星期前這輛車來過一次，是因為左右兩邊的半軸防塵套破裂，造成大量潤滑油脂洩露導緻球籠與半軸嚴重磨損而出現了異響，更換了左右兩根半軸才解決的問題。

從上圖銘牌上可以看到，這輛車出廠與2013年，并且搭載着一塔可輸出90千瓦1.6升發動機；100多匹馬力對于網約車來說完全足夠用，最重要的一點是省油并且很耐開。

由于車主工作的特殊性，使其這輛出廠6年的車子行駛了21萬公裡之多，可繞赤道5圈；不過豐田的質量真是讓人豎起大拇哥，記得曾經很火的一個段子：小明18歲那年他父親送給了他一輛豐田，并囑咐小明說隻有開壞了才能換新車；可小明實在太年輕了，自從聽了他父親的話直到30歲還沒能換車。

時隔兩個星期後的今天，這輛車的底盤再次出現異響，車主描述說這個異響很奇怪，感覺像是什麼東西撞擊車架發出的聲音，另外一點是隻有在過特别颠簸的路面時才會出現，很沒有規律但聲音十分恐怖。聽了車主的描述後，雖說維修師傅有些雲裡霧裡的感覺，不過一番試車之後異響的源頭被順利鎖定，聲音由減震頂膠撞擊減震底座發出的，升起車子後并且可以明顯感覺到減震頂膠與底座的間隙；隻有更換減震頂膠以及平面軸承才能解決問題。

這款車懸挂結構比較簡單實用，拆起來也十分方便，從上圖圓圈中可以看到隻需要拆掉固定刹車油管的支架和平衡杆球頭，最後就是固定羊角的兩顆螺栓以及減震頂膠的三顆螺絲即可輕松拿下減震器。

上圖為拆下的減震器被固定在限制彈簧架子上的狀态；減震頂膠有兩個關鍵性的作用，一是緩沖懸挂帶來的沖擊力，而是限制固定減震彈簧；簡而言之就是在拆減震頂膠的同時需要将彈簧限制住，以免在拆的過程中釋放彈力的彈簧傷到操作人員。

上圖為損壞的減震頂膠以及平面軸承，可以看到軸承中大量潤滑油脂已經消失不見并且已經松散，異響就來源于這兩者。

上圖為新舊頂膠的對比圖。

大約經過20分鐘，減震頂膠以及減震總成被全部安裝回去，上圖為把減震固定在底座上的三顆重要螺絲，所處的位置雖說有點小，不過耐心一些還是很好拆得。

最後，借此案例小闵建議各位車友，當車子遇到無法判别的異響或異常時，一定要及時維修處理，以免造成不必要的損失。

PS：小闵隻是一位喜歡用文字分享工作過程的修理工，不針對任何車系、任何車型，就事論事，純屬個人意願。人無完人、車無完車，畢竟小闵的文字能力有限，可能有許多令您看完文章不滿意的地方，但小闵會通過不斷地學習，不斷地進步來滿足自身的不足，也虛心接受您的意見與建議！如果感覺文章對您有用，您的收藏與關注是對我最大的認可，謝謝大家！

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