乘聯會公布4月銷量排行榜,受疫情等因素影響,4月全國零售降幅水平較大,約下降40%。
轎車市場
當月銷量前三分别是軒逸、五菱宏光MINI EV和比亞迪秦。4月份的數據并不亮眼,畢竟銷冠才賣了2.6萬輛,特斯拉Model 3月銷量更是跌至500餘台。值得注意的是,在車市下行的情況下,比亞迪秦系列穩住了銷量,月銷23520輛,力壓雷淩、朗逸、卡羅拉等合資車型,同樣實現逆勢上揚的還有比亞迪漢、比亞迪海豚、零跑T03等車型。
長安UNI-V首個完整月份的銷量僅5425輛,雖然不夠火爆但銷量比領克03、影豹等競品車型都要好,也算是比較成功了,期待有終端優惠後的銷量表現。
合資品牌方面,銷量前十中,日系車占據半壁江山,雖出現不同程度的銷量下滑但都穩定在萬台左右;作為排名相對靠前的德系轎車,速騰始終徘徊在前十的邊緣,期待改款後能有更好的銷量表現;合資B級車市場依然由凱美瑞領跑,雅閣則當起了“萬年老二”,緊随其後的是天籁、亞洲龍,邁騰、帕薩特表現平平。
豪華品牌方面,奔馳C級以萬台左右的銷量超過了寶馬、奧迪等對手。主要歸功于C級換代之後産品力更強,其次,寶馬燒機油的問題也将一部分消費者推向了對手,奧迪車型表現乏力主要還是受地區疫情影響較大。
SUV市場
當月銷量前三分别是比亞迪宋、本田CR-V和哈弗H6,比亞迪宋也是榜單中唯一月銷量破2萬台的車型,而特斯拉Model Y因為疫情缺席了榜單。
比亞迪唐DM、元PLUS等車型都取得了靠前的排名,尤其是唐DM,作為一台售價在20-30萬的區間的自主品牌車型,月銷過萬的背後是消費者對比亞迪品牌的認可、是品牌形象的提升。
豪華品牌SUV市場由奔馳GLC領跑,寶馬X3稍顯頹勢,月銷僅6918輛,奧迪Q5L月銷不到4000台。
MPV市場
MPV市場整體冷清,難能可貴的是,别克GL8、傳祺M8這兩款車型環比銷量有所增長,賽那雖然取得了第三名,但銷量環比下滑了22%,月銷4993輛。
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