有人說:國企改革,隻有引入民營資本、社會資本、甚至外來資本與國際資本,才能取長補短克服其諸多弊端,從而做強做大做優;還有的說,國企改革隻有讓職工全員持股,或讓企業家群體與管理層擁有和享有豐厚的待遇及持有相應地股權等,國企改革才能到位,才能取得成功。當然,還有人說國企改革,重在國家隻要管理好國有資本與國有資産,且讓其不至于流失或能夠确保升值與增值就好了、就行了,等等。
其實,在我個人看來,我認為這些都不是關鍵。中國國企改革,若想取得根本性的成功與巨大的成功或前所未有的成功。我認為和建議:隻要大膽引入“全民資本”,讓全民人人皆能夠均等的分配、購買或儲蓄購買、持有、占有、擁有與所有國企(除國防與公共安全外的)全部社會生産資料及其資源與産物權等。那麼,國有企業則一定或必将會做強、做大、做優,且必能取得前所未有的巨大成功!同時還必将獲得高質量與高水平的發展,而且還不懼、不憂、不怕任何外部勢力的打壓與遏阻!
那麼,如何引入“全民資本“?引入“全民資本”,何以就能讓國企做強、做大、做優,而且還能高質量高水平發展?甚至還不懼、不憂、不怕任何外部勢力的打壓、封堵與遏阻呢?下面,我就圍繞這幾個議題談一談:●國企改革,如何引入“全民資本”?
國企改革,引入“全民資本”,是國企改革的必然,也是國企改革的責任與使命及擔當,更是國企改革要取得巨大成功和前所未有的成功或做強做大做優的前提與基礎。
因為:國企,是全民的國企。國企的性質,是全民所有制。即國企屬于全民所有,也屬于全民公有,同時也可以認為是屬于全體國民與社會成員(城鄉居民)個體之共同所有。因此,引入“全民資本”,就理所當然、天經地義與無可厚非。
至于如何引入“全民資本”?其實,方法很簡單:就是要創造同等的條件與機會及能力;能夠讓全體國民或社會成員(城鄉居民),皆能夠以個體和私有制身份及形式;參照互聯網大數據和國家宏觀發展計劃與規劃及上年度人均GDP;按成本或産業與行業平均生産勞動成本;均等的分配、購買或儲蓄購買、持有、占有、擁有與所有(除國防與公共安全外的)全社會生産資料及其資源與産物權,特别是國有企業與央企的産物權;且法治化與市場化地享有和擁有自由支配權、出讓權、交易權、直接消費權、收益獲利權、同等質押借貸款權、贖回權、變現權、繼承權與排他權等。
還是拿中國鐵路與高鐵做個例證吧!大家知道:截至2019年,中國鐵路總負債及财政赤字已高達5萬億人民币,僅每年利息支付就高達千億元以上。然而,中國鐵路總公司或整個中國鐵路系統與高鐵的年盈利也不過幾百億元。高鐵則除京滬高鐵僅有的幾條線路外,幾乎大多數都是虧損的。那麼,中國鐵路與高鐵如何才能從根本上扭虧為盈并化解掉财政赤字與負債且快速做強做大做優呢?
我的改革建議是:隻要引入“全民資本”,讓全體國民或社會成員(城鄉居民),皆能按成本或産業與行業平均生産勞動成本,均等的分配、購買或儲蓄購買、持有、占有、擁有與所有中國鐵路與高鐵總産物權、年建設消費産物權或年客貨運消費産物權,并法治化與市場化的享有和擁有自由支配權、出讓權、交易權、直接消費權、收益獲利權、贖回權、變現權、繼承權與排他權等。那麼,中國鐵路與高鐵就将從根本上徹底消除财政赤字與負債,且每年建設投資投入的6000~8000億元也不用借貸款一分錢,同時還能确保14億國民或社會成員(城鄉居民)一個都不會落下的皆是中國鐵路與高鐵的産物權主人與所有權人,當然也均是最直接的受益獲利人。
比如:5萬億元的财政赤字與負債,平均到14億國民或城鄉居民,人均則為3570多元。每年中國鐵路與高鐵建沒總投資6000~8000億元,全民人均則僅為470~580多元。“引入全民資本”後,14億城鄉居民人均隻需要在中國鐵路或财政指定之商業銀行“國民儲購中國鐵路與高鐵消費産物權專項基金帳戶内”,一次性均等的分配、購買或儲蓄購買3570多元的”中國鐵路與高鐵消費産物權”。那麼,中國鐵路與高鐵是不是一夜之間或一年之間就從根本上徹底地消除掉了5萬億元的财政赤字與負債?
如果14億城鄉居民每年再購買或儲蓄購買470~580元的“中國鐵路與高鐵建設消費産物權或客貨運消費産物權“。那麼,中國鐵路與高鐵建設每年需投資投入的6000~8000億元是不是再不用借貸款或由國家财政投資投入了?
當然,對于14億國民或社會成員(城鄉居民)而言,雖然人人一次性購買或儲蓄購買了3570元的“中國鐵路與高鐵消費産物權”,同時每年還需購買或儲蓄購買470~580元以上的“中國鐵路與高鐵建沒消費産物權或客貨運消費産物權”。但是,由于可以在成本價基礎上自由支配、出讓、交易、直接消費、收益獲利、同等質押借貸款、贖回、變現、繼承與排他等,或者在一定額度或相應額度内(比如每年在1000~1500元内)免費免支付乘坐中國鐵路與高鐵,抑或是享有客貨運消費服務時。請問:14億國民或社會成員(城鄉居民)哪一個不是受益獲利者?哪一個又會不贊成、不支持和不參與這樣的改革?抑或是不願意享有這樣的實惠、福利及其保障和擁有這樣的權益與權利?
引入“全民資本“,何以就能讓國企做強、做大、做優,且高質量、高水平建設與發展?
前面我己經講過了,并舉了中國鐵路與高鐵的例子。也就是說,國企隻要敢于和勇于及其能夠創造同等的條件與機會,讓全民均等的分配、購買或儲蓄購買其産物權或各類消費産物權。那麼,放在14億人口這個超大的條件與背景下,人均每年僅需購買或儲蓄購買其1000元以上的産物權或消費産物權,其年産值規模輕輕松松就是1.4萬億以上的經營規模與産值。請問:全球有幾家企業,年産值與規模在1.4萬億以上?恐怕沒有幾家與屈指可數吧?而且,擁有14億人做企業的産物權主人,哪一家企業還愁其不可能做強、做大、做優?至于能不能高質量、高水平建設與發展,再請問:每年1.4萬以上的投資投入,還有其産物權不愁沒人購買與消費,在這一情形下,如果其企業經營管理層不能确保企業高質量、高水平發展,那麼,其有什麼顔面向黨和政府與全民交代?
至于是否懼怕、擔憂、顧慮外部勢力對于國企的封殺、打壓與遏阻等?我們從如下幾個方面分析:
①引入了“全民資本”,國有資本就變身為“全民私人資本“。那麼,“國家資本主義“的帽子,外部勢力就沒有任何借口再給中國國企或央企戴上與扣上。
②引入“全民資本“,那麼,國企的主人與所有權人,就是14億中國人民與中國公民或城鄉居民。而不再是西方外部勢力認為的中國國企是中國共産黨與國家資本操控和财政補貼的壟斷型及非市場化不公平競争型企業。且如果其再對中企與中國國企封殺、打壓與遏阻,那其就是在同14億中國人民做對與為敵!
③引入“全民資本”,那麼,我們中企或國企若再進軍國際市場時,就會繞開許多不合理的特别是貿易保護與霸權主義主導下的世貿與國際規則,從而合法合規地進入國際市場。 …….……
(本文原創。作者:牛言。本文部分内容,摘自作者著作手稿《内需消費型中國:世界無法遏阻的軟實力》與《直擊痛點》和《共富方略》。認同,請點贊!支持,請轉發或關注!
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