2014年冬天，也就是開年一月份的時候，我買了台本田淩派，但是售價可算不便宜，1.8L自動舒适版車型指導價在13萬左右，沒有任何優惠的本田可算把我氣死了，1.8L發動機沒有購置稅減半優惠，這台低配的淩派買下來花了15萬左右。

四年過去了，這台淩派或多或少的也跑了7萬公裡，就在最近，我新添了一台車，因為車庫的問題，我決定賣掉這台本田，此前準備讓給親戚開的想法也打消了，因為這台淩派已經被我單方面定義為“劣質産品”。

“劣質産品”會很不客觀，亦或者說是我這個準車主非常主觀的評判結果，但我相信作為一個多年的汽車編輯，這台淩派并給我給到我想要的産品體驗，至少在落地15萬級消費産品區間，淩派的表現實在太極端化。

它極端的為空間做出犧牲，卻又極端的表現出不太适合家用駕駛的特性。

為什麼會有這種怪誕的理論呢？因為淩派的各方面優勢都非常的不明顯，用料、減震、隔音、娛樂系統表現都非常差。

比如說15萬落地的令牌内飾表現相當不如人意，各種硬質塑料帶來非常差的使用感受，而且這台指導價13瓦萬的老淩派沒有ESP、沒有天窗、沒有多功能方向盤，至少坐進前排，你會真切的感受到“買發動機送車”這個說法，在淩派上是展現的淋漓盡緻。

這好幾年的駕駛下來，最讓我糟心的就是娛樂系統，每一次外出試車，别人家的車不僅僅可以語音控制，各種大屏各種藍牙各種carplay，唯獨我的這台淩派，隻能老老實實的插上數據線聽歌，而且音響表現真的不夠好，就像左右兩個喇叭在你耳邊放音樂一般的感受，想要立體環繞聲？

在本田淩派上你是找不到這種感覺了。

當然我給淩派定義是極端的為空間做出犧牲，卻又極端的表現出不太适合家用駕駛的特性。

具體表現就是後排空間，上了淩派的人沒有人不說空間BUG，基本上說其達到帕薩特的水準不為過，不過本田的設定向來喜歡繞彎彎路子，縱向空間是很完美，但是後排座椅真的缺乏舒适度，1750mm的車寬是出了名的窄車身，并向三個乘客真的很憋屈。而且後排扶手相當低矮，想要放個手肘基本不可能。

後排出風口後排USB，更不可能。

整車最大的優勢除了後排空間，還有就是發動機，這台1.8L自然吸氣發動機既不會燒機油，更不會機油增多，而且粗細糧完全不挑，我對這台發動機足夠有信心，基本上都是9K-1W公裡保養一次，每次都是磁護招待，一次保養下來200多，絕對的物美價廉。

當然這僅僅是發動機的優勢，其匹配的5AT平行軸變速箱，真的沒有想的那麼好，起步一二檔更替明顯的抖動，而且略有滲油的迹象。所以并不是所有的日系車都非常的省心，至少本田淩派動總上，就不那麼神話。

最後我還要吐槽下，飛度拉皮而來的淩派，車身太長而且自重不輕，可能是噴塗工藝的問題也可能是車身剛性的問題。目前已經多處“炸紋生鏽”，四個車門的膠條内側生鏽，而且車門下部預留的出水口也開始生鏽。

同時車頂膠條處也有生鏽迹象，此外車廂座椅下部橫梁也生鏽，一部分我所能看到的位置，都使用點漆進行覆蓋，以免生鏽範圍再次擴大。

對于生鏽這個問題，我不認為是本田偷工減料導緻，其更有可能是車身剛性問題，導緻車身在扭轉的時候發生輕微的變形，導緻漆面炸裂。

我對淩派的評價，是不夠高的，也可能是我花了15萬買到了一台發動機，廣汽本田送了我一台車身，總而言之生鏽問題、用料問題、儲物空間問題以及娛樂系統問題，淩派做的都非常不好。或者說老淩派做的不好。

畢竟現在全新的淩派已經上市了。

最後，鑰匙鎮樓，以示客觀。

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