來源：千龍網

人活在世上,有的活成了面子,有的活成了裡子,都是時事使然。”

一個品牌存于市，有的講面子，有的講裡子，有的兩者皆備，卻是初心所緻。

汽車市場同樣如此，尤其在豪華陣營，看似欣欣向榮百舸争流，實則殺機四伏中暗藏隐患。上半年疫情的爆發成為了很多品牌深陷泥潭的導火索，相對來說雷克薩斯的步履輕盈且紮實，彰顯出一個講面子、講裡子、講人性的、富有人文精神的品牌特質。

“用敬畏之心，真誠對待客戶，越是快速發展的時期，越要紮實基礎。”雷克薩斯中國副總經理陳忱在接受記者專訪時如是說道，同時為了在後疫情期間保持雷克薩斯的服務水準，雷克薩斯開始提倡“一點”之道——為用戶考慮多一點，服務響應快一點——為消費者提供高品質的服務體驗。

疫情下 凸顯人文主義特質

雷克薩斯在品牌塑造方面與其他豪華品牌有何區别？

陳忱對這個問題給出的答案是：雷克薩斯是一個富有人文精神的品牌。

LEXUS雷克薩斯中國副總經理 陳忱

人文精神。百度百科給出的定義是：一種普遍的人類自我關懷，表現為對人的尊嚴、價值、命運的維護、追求和關切，對人類遺留下來的各種精神文化現象的高度珍視，對一種全面發展的理想人格的肯定和塑造。

陳忱表示，雷克薩斯是一個源自東方的品牌，對于機器與人的關系，以及機器帶給人的感受，這些基本的理解在雷克薩斯誕生時便融入了品牌哲學。

“從2017年開始，伴随着品牌升級和LS、LC、ES、UX等全新産品的導入，雷克薩斯也對品牌發展做了長期的規劃，要将雷克薩斯打造成富有人文精神的品牌，因此大家也都看到了雷克薩斯在所有車型的配置和匠心工藝上都突出表現了這種人文主義的關懷。”

其實雷克薩斯這種人文主義關懷的小細節不勝枚舉，比如極具東方溫情的溫馨暖光氛圍燈；比如用時3年在握感、燈光、無縫隙上做得天衣無縫的門把手；比如以源自江戶時代的“切子”玻璃工藝為靈感，打造随光線變化而折射不同光彩的“淩光切子”内室飾闆；比如汲取傳統折紙藝術靈感，展現具有立體紋理的“鶴羽折布”内室車門裝飾；還比如運用日本傳統薄木切片工藝創造的天然藝木内室飾闆……

這，都在诠釋人文精神的定義：對人的維護和關懷。

而在疫情的特殊時期，當所有人暫停6個月的時間，去面對和以往不同的生活狀态時，雷克薩斯人文主義精神和人文主義品牌的特質更加被凸顯出來。

疫情來了還要買車嗎？收入受影響了怎麼還貸？提車困難嗎？經銷商現金流吃緊何解？

“我們的銷售、供需、售後、金融、市場等部門，很快聯動起來，和一線經銷商緊密溝通，了解市場和用戶的狀況和經銷商最迫切需要的支持。”陳忱說。

異于他人的“用戶第一”

其實，雷克薩斯的想法很純粹——用戶第一，經銷商第二，廠家第三。其實很多廠家也在高喊口号“顧客至上”，但在銷售終端呈現給消費者的景象卻大相徑庭，被經銷商搞砸品牌的案例真是不少見。

也就是說，雷克薩斯的高效、務實的決策和執行機制，換來的是經銷商安心、體系結構穩定，用戶才能不被這些狀況影響，享受雷克薩斯高品質的産品和服務。

這正是疫情期間雷克薩斯提出的“一點”之道的核心體現——為用戶想的多一點，服務響應快一點。

陳忱說：“我們認為多出的這‘一點’，就是真正打動客戶的‘一點’。” 他解釋道，在疫情的特殊環境下，雷克薩斯發現經銷商為用戶哪怕多做一點，客戶的期待和回饋與平日完全不同。

特殊環境恰恰最能體現對于服務的堅持。雷克薩斯希冀的是，無論是疫情期間還是之後，能夠持續不斷地秉持“多一點”和“快一點”的想法為客戶服務，并将此變為雷克薩斯售後服務的理念，并在經銷商終端的細枝末節上落實，把盈利能回饋給用戶或社會。

此外，環保和可持續發展亦是雷克薩斯始終關注的要點，LEED認證經銷店項目便是在此種關切下開啟。今年6月，上海申北經銷店已獲得LEED金級認證，是中國第一家LEED認證經銷店。不僅為消費者提供了直觀了解電氣化車型的場所，而且雷克薩斯希望通過綠色經銷店，與更多注重環保的用戶建立連接，配合環保的汽車産品，達到企業與自然的和諧共生。

綜上，雷克薩斯是在用敬畏之心，真誠對待客戶和社會，做到真正了解之後，才能在保持品牌和産品水準下，輸出雷克薩斯最大的優勢。

回頭看來，其實這份舉措也是雷克薩斯在終端服務上将那一份獨特的人文主義精神盡善盡美的體現。

關注人們感性體驗的造車理念

從人文主義角度來講，雷克薩斯和競品最大的區别不僅是在精神上，更在于造車哲學上。

何解？

我們來看首款豪華純電動車型——全新雷克薩斯純電動UX 300e，它和競品相比有哪些獨特的優勢？

其一，“它是我們的首台電動車，但它首先是一台雷克薩斯。” 雷克薩斯中國副總經理陳忱說。這台車包括了雷克薩斯的四大品牌特性，即品質、舒适、匠心和服務。

其次，是這台電動車為客戶提供了安心無憂的服務，包括整車6年或15萬公裡的免費保修和免費保養、三電系統8年或20萬公裡的免費保修。

第三，是平順、舒适的駕駛質感。全新UX 300e帶給用戶的駕駛感受，和駕駛燃油車是高度貼近的，因為它保留了傳統燃油車的駕駛習慣，讓人容易接受，但同時又能彰顯出電動車的特性。“在駕駛質感和綜合效果上，全新UX 300e找到了完美平衡。”

也就是說，從富于溫潤質感的匠心設計到超乎預期的純電駕駛體驗，從三重電池監控等安全保障到安心無憂的售後服務政策，無一不關乎着人對于一輛車最本質的需求，以及人與車在相互親近的過程中産生的情感連接。而這種關注人們感性體驗的造車理念，打造出的超越用戶期待的、氣質獨特的産品，正是雷克薩斯所要傳達的人文精神。

這種富有人文精神的感知，難道不正是豪華品牌中的卓爾不群者——雷克薩斯想帶給所有用戶的溫度感嗎？

如果說雷克薩斯電氣化家族的新成員全新UX 300e的車主數量相對較少的話，那麼混動車型的30萬車主就很有發言權了。

在本屆成都車展上，雷克薩斯正式宣布旗下智·混動車型迎來了在中國市場累計銷量達成30萬台的裡程碑。

大概10年前，我發表評論稱雷克薩斯的混合動力戰略已經鋪張開來，彼時的混合動力車型是雷克薩斯在中國大規模實施混合動力戰略的領航燈和奠基石，它是雷克薩斯在中國發展埋下的重大伏筆。

果然，從2007年引入首款智·混動車型RX 400h，到之後的ES 300h、NX 300h，雷克薩斯用了十多年持續耕耘混合動力市場，且成為了占比最大的品牌。

如此龐大的用戶群都在訴說一個事實，“無論驅動形式如何變化，它首先是一輛雷克薩斯”。相信到2025年，雷克薩斯所有車型都将配備電氣化版本之時，在“一點”之道的輔佐下，更多的用戶能深刻理解到雷克薩斯“關注人們感性體驗”的造車理念，感受到雷克薩斯“待人有情”的态度，享受到那份卓爾不群的、有溫度的豪華。

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