最近，自主品牌長城花冠的純電動跑車前途K50出世了，廠商指導價75.43萬元，真是給自主長臉了。

回顧起自主的第一款跑車，還得數吉利汽車早年的美人豹，當時才7萬多起，圓了多少人的跑車夢。自主品牌發展至今，已經湧現出不少拔尖的品牌，今天我們就來一起回顧一下當年的自主經典車型，雖然停産了，但是它們已經成為自主品牌成長中不可磨滅的"功臣"。

奇瑞-QQ

指導價(停售)：2.98萬-5.28萬

亮點：價格便宜的經典兩廂車

奇瑞QQ的意義對于奇瑞汽車來說非同小可，作為一款微型車，其模仿的是通用大宇Spark，但是改進後的外觀更顯可愛，2003年上市後，較低的價格也讓許多人圓了有車夢，曾有個故事說是在西藏路上看到一輛奇瑞QQ裡坐着四個大漢，間接說明了它的空間及受歡迎程度，後期又衍生了QQ3、QQme等，成為一代經典小車。

吉利-自由艦

指導價(停售)：4.38萬-5.58萬

亮點：一款親民的自主小車

吉利自由艦是吉利2005年推出的一款三廂小車，是吉利汽車由低價轉向高質的第一個轉型車，前臉借鑒了奔馳C級的一些設計元素，尾部造型則模仿了标緻307，整體而言設計成熟而富有動感，簡潔的内飾設計給人好感，4萬多的起售價并不貴，也正是由于吉利、奇瑞這些品牌當年推出的廉價小車，後期直接拉低了合資車的整體售價，功不可沒。

奇瑞-風雲

指導價(停售)：5.56萬-6.98萬

亮點：源自西雅特Toledo MK1

奇瑞風雲是一代經典車型，也是奇瑞的“開國功臣”。奇瑞引進已經停産的西雅特Toledo MK1（基于大衆集團A2平台打造）的生産線，1999年開始生産基于Toledo MK1搭載的奇瑞風雲，原型車成熟的生産工藝為奇瑞的成功奠定了基礎，采用了福特1.6L發動機，再加上6萬左右的售價，上市後持續熱銷，而掀背式尾門則是它标志性的特征，成為一代經典自家轎。

奇瑞-旗雲

指導價(停售)：4.98萬-5.58萬

亮點：搭載寶馬Mini的1.6L發動機

2003年，奇瑞旗雲上市，其基于風雲打造而來，并搭載了寶馬Mini的1.6L發動機，這是它最大的亮點，動力性不錯，懸挂的濾震和操控感比較一般，畢竟是從風雲改進而來的車型，而整體價格依舊不高，這也使它有比較高的群衆基礎。

吉利-美人豹

指導價(停售)：7.68萬-9.48萬

亮點：中國第一跑

吉利-美人豹是中國第一跑，由意大利設計公司操刀，造型酷似豐田的跑車supra，2004年上市，在當時來說造型還算是不錯的，雖然隻有1.3L、1.5L發動機，但價格也隻有7-10萬，因此還是有一定的市場保有量。如今的家轎市場，低價跑車幾乎絕迹，加上消費群體越來越年輕化，如吉利推出低價跑車，或許能籠絡大批年輕人消費者的心。

長城-賽弗

指導價(停售)：7.78萬-9.96萬

亮點：10萬左右的國民越野車

長城早期是做皮卡起家的，最早推出的迪爾皮卡就是逆向研發豐田Hilux皮卡，長城-賽弗是長城汽車發展的功臣，2002年，模仿的豐田4RUNNER越野車的賽弗下線, 用的也是2.2升的豐田4Y發動機，在行駛崎岖的山路，其穩定性、舒适性、牢固性表現良好，價格也才10萬左右，因此銷量火爆，賽弗也讓很多人圓了越野夢。

獵豹-飛騰

指導價(停售)：8.98萬-10.68萬

亮點：原汁原味的三菱帕傑羅io換标

獵豹的很多越野車都源于三菱，因此很多車型很成熟，獵豹飛騰的原型車就是三菱帕傑羅io，基本上就是其換标車型，從這一點上它已經優于許多自主車型。它的外形偏硬朗時尚，搭載2.0L 4g94發動機，功率129馬力，最大扭矩177牛.米，車身剛性好，底盤穩健，對于喜歡越野車的都市男女來說，8萬起的飛騰當時無疑是不錯的選擇。

中華-駿捷

指導價(停售)：8.58萬-12.88萬

亮點：号稱自主“小寶馬”

背靠華晨寶馬這層關系，華晨2006年推出的中華-駿捷因此在宣傳上也暗示了它的寶馬“血統”，其采用了意大利賓法公司的設計，在外形設計上還是相當成功的，造型也有一些寶馬的神韻，在軸距上其延續了其“大哥”尊馳的2790mm軸距，因此空間表現不錯，再加上8萬多的起步價，銷量還是不錯的。其搭載了1.6L、1.8L、1.8T動力，在當時來說算一款不錯的自主精品家轎。

陸風-X6

指導價(停售)：7.98萬-12.58萬

亮點：源于五十鈴競技者的經典造型

2005年上市的陸風-X6也是一款相當經典的越野車，源于五十鈴競技者的外觀十分漂亮，并且野性十足，其搭載了江鈴與德國博世公司聯合開發的全新的2.8T高壓共軌柴油發動機，在1600-2600rpm轉速可發出210Nm的最大扭距，十分适合越野，後期推出的2.0L、2.4L豐富了産品線，10萬左右的價格讓其迅速成為不少越野迷的心頭之好。

陸風-X9

指導價(停售)：11.28萬-15.58萬

亮點：雙門越野，隻此一家

陸風-X9是一款雙門越野車，其優勢在于獨特的短軸距車身，前硬後軟的半敞篷設計相當前衛，搭載多種汽油/柴油引擎，強勁的戶外越野性能讓其在國際國内越野賽事獲得40多項冠軍。相比陸風X6，陸風-X9實用性稍遜一點，但越野性更加強勁，車身造型也更為個性，在自主越野車史留下了重要的一筆。

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