據水泥人網了解，近日，工業和信息化部裝備工業一司組織召開節能與能源新能源汽車産業發展部際聯席會議專題聯絡員會議，當前，在全球範圍内新能源汽車加速發展、外部競争日益加劇、市場壓力不斷增大的形勢下，推動公共領域車輛電動化，對帶動和擴大新能源汽車消費，促進汽車産業節能減排和綠色發展，具有十分重要的現實意義。

在國家主管部門的推動之下，近年來，很多企業在節能與新能源的開發方面做了很大的突破，例如純電動寬體自卸車研發與生産者、中國領先的工程運輸方案和設備供應商陝西同力重工股份有限公司（以下簡稱“同力重工”）不斷加強電動礦車的研發與生産，目前已經取得了巨大的突破。

同力重工于2014年就确定了新能源寬體自卸車的研究方向——開始研發與試制，并于同年成功研制了首台钛酸锂電池的純電動礦車849，2017年TL90A/B/C的純電動礦車試制成功；2019年以合作方式開發的純電動寬體自卸車批量生産，提供給客戶；2020年，TLE90系列自研産品批量運行，同力重工相繼推出TLE90A、TLE90B等一系列産品以适應不同礦區需求；

據同力重工相關負責人介紹，當前礦用卡車電動化主要有以下幾個方面因素的推動：一，環保及政策推動。由自然資源部發布的《國家綠色礦山建設規範》已于2018年10月實施，要求在傳統礦山開采的基礎上，資源高效、節約、精準的開發利用與環境保護、治理并重。二，使用成本有一定優勢，電動寬體自卸車與傳統燃油車油電差價要有非常大的明顯。以總重90噸的燃油寬體自卸車為例，每年燒油的費用就達30萬元-50萬元，而同等情況下用電的費用僅是油費的1/3甚至更低；部分重載下坡礦區做到一個循環不耗電甚至多餘出部分電。意味着每年節約20萬元-33萬元，這其中不包括燃油車的修車、折舊、保險等費用。

随着純電技術的進步，這些優勢将進一步擴大（更加明顯）。據水泥人網了解，和其它燃油車相比，同力重工的純電動車的優勢主要體現在：結構簡單維修方便、無污染噪聲小、使用成本低、可進行能量回收、可利用廉價谷電等方面。以工程量飽滿、以重載下坡工況為主，以砂石骨料、水泥礦山為主，部分金屬礦山同樣适用。

綜合多年的數據跟蹤分析，結合用戶的采購成本、使用成本、維修成本對比。對比後發現，平均每年純電寬體自卸車比燃油寬體自卸車多産生15-30萬的經濟效益。同時純電寬體自卸車擁有優質的産品性能與可靠的産品品質。

1、安全：采用雙保險制動安全模式（電刹和氣刹雙刹車系統）；采用磷酸鐵锂電池、多元複合锂電池，通過專項的涉水、穿刺等各種實驗，确保元器件安全性能；在系統結構上三重以上安全防護措施保障；多層次考量來保證運行整機安全 。

2、節能：通過陝西、浙江、山東、湖南、内蒙等地的安全高效運行，表現出優異的節能效果：重載下坡相對燃油車節能超過95%；重載上坡相對燃油車節能超過60%。

3、可靠：依托于15年積累的礦車研發經驗和技術實力特别是基于成熟的875底盤上研發而成，可靠性保障；集成了工程機械行業成熟的油氣懸架和全液壓轉向技術和資源，降低司機勞動強度，延伸了産品的使用壽命；

4、智能：通過“露天礦山運輸信息管理系統”可實現在線監控、在線預警調度、實時查看車輛運行狀态、車輛位置、車輛能耗等信息，最大化的滿足礦山管理需求，實現礦山管理簡單、高效。

推動新能源發展将是未來國家相關部門推的方向，也是科技進步的必經之路，在這個藍海市場當中，誰能掌握技術誰就掌握了市場話語權。同力重工堅持走專業化發展道路，以技術引領企業持續發展。作為中國領先的工程運輸方案和設備供應商，同力重工擁有工程機械和汽車制造行業頂尖的工程技術人才、雄厚的技術積累與創新競争優勢，将推動我國純電非公路自卸車領域的快速發展，為我國新能源推廣事業貼磚加瓦，為世界非公路自卸車領域開辟道路。

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