學徒的心酸曆程：

1.當時16歲學的徒。有次重感冒頭暈眼花上吐下瀉，半夜要拉稀廁所太遠就拉烤漆房了第二天那味道…… 被師傅罵個半死。第二次是在宿舍抓到隻老鼠，那時候晚上也沒啥娛樂活動。我就在它尾巴上沾汽油點着滿院子跑 ，跑到哪着到哪 那次把我吓懵了 然後我的修車生涯就結束了。

2.冬天爬在車下面給人家換3濾，輪胎2級保養換刹車片，換鋼闆彈簧，換起動機碳刷，換發電機2級管，換差數器行星齒輪，罐刹車油放氣外加調刹車和4輪定位，擡變數箱換離合器片，扣斷掉的螺絲，全車沒電查線，換燈泡，調化油器，調分電器點過順序1342，研氣門，換曲軸瓦片，修車工吃過的苦誰會知道！！和我有樣經曆的人請舉手！

3.我以前當钣金學徒的時候 師傅教我敲翼子闆 他一手扶着自己做的工具 一手扶着翼子闆 叫我敲 結果一榔頭敲在師傅頭上 血都整出來了。

對于汽修工來說，拜師學藝是一條必經之路。無論是到技術學校學汽修，還是到修理廠做學徒，都離不開跟師父打交道。要說那傳統的規矩，拜師在門下至少也要學三年才能自立門戶。跟着師父從笨手笨腳到手藝精通，需要一個複雜而又漫長的學習過程，在這個過程中挨罵是加長便飯。幹汽修這行大多數人的性格都比較沉悶，所以溝通起來比較簡單，比如學徒與師傅們，哪做不對基本都是直接開罵，今天我們就來掰扯掰扯，那些把師父氣急敗壞的瞬間。

不拉手刹就鑽車底

有一次修手動擋的車，我把檔位推到一檔就鑽到車底了，上半身在車底，腰部以下在外面露着。師父從外面回來打開車門一看沒拉手刹，對着我的屁股狠狠就是一腳。我爬出來委屈地問怎麼了，師父氣得臉通紅，說“你他x的真是不要命了！給你說了多少次你還記不住，不拉手刹萬一脫檔車開溜，你都不知道怎麼死的！”

打火不踩離合器

以前修發動機，弄好了總要打火檢查。有時候嫌來來回回跑太麻煩，幹脆修完了以後直接就跑到窗戶那裡直接把手伸進去擰鑰匙門打火。有一天我剛把手伸進去，師父在一旁拿着扳手狠狠地鑿了我胳膊一下，我當時就蹲地上疼的打滾。“我讓你懶！這回給你長點記性！”。後來我才知道，師父年輕的時候也喜歡這麼幹，結果又一次車子沒有在空檔，打火後車直接就上牆了，給師傅臉上留下兩道疤。

使出吃奶的勁擰螺絲

剛開始接觸汽修的時候，以為螺絲全擰到最近才叫賣力，甚至每次修完擰螺絲累的胳膊都擡不起來。有一次大修一輛漏機油的捷達，裝缸蓋的時候我又使出吃奶的勁擰，結果彭一聲，螺絲頭被擰斷了，當時是晚上，戰戰兢兢地給師傅打電話告訴他，師傅來了劈頭蓋臉就是一頓罵，說這麼多天加班都白幹了。後來那晚跟師傅通宵加班才把擰斷的螺絲搞出來，要說現在有了扭力扳手，那可真是省了大事了。

接車不用三件套

給廠子裡打工，最怕被客戶投訴，他們上下嘴皮子一碰，我們的獎金就沒了。接到投訴最多的就是車修完之後内飾搞得髒亂差，嚴重了還得倒搭一次精洗錢。有的學徒小兄弟過于專注，接到車二話不說就上車開搞，這是大錯特錯的。滿手和滿身的油污确實很容易就蹭髒内飾，甚至對于一些高檔車，翻毛皮的内飾弄髒了就很難清洗。怪不得師傅見我們“裸上”就氣得又蹦又跳，幹汽修這行确實得按規矩來。

換輪胎拆螺絲有大學問

換輪胎是我學徒接觸的第一課，看似簡單，實則學問很大，我也沒少因此挨罵。最開始的時候我是先用千斤頂把車頂起來，師傅說我是榆木腦袋，先頂車再擰螺絲很可能導緻車子晃動時千斤頂被擠倒；後來我學聰明了，不打千斤頂原地按順序松螺絲，沒想到師傅上來又是一掌，說這樣容易導緻個别螺絲受力不均導緻斷裂，應該按對角線順序來松，而且每個不要一次松到底；我天真地以為我什麼都會了，可又被師傅罵了，原因是我打千斤頂之前就把螺絲全拆完了，而正确的做法應該是原地把螺絲松開然後頂起來再挨個拆螺絲。到最後師父都懶得張口再罵了……

師傅的心聲：

1.我一個中工就帶過三個徒弟，一個比我還拽，說都說不得，一個就像上輩子是啞巴這輩子使勁說似的，一天到晚嘴沒閑過，一個是我讀技校時的同班同學，他畢業後就沒修車，後來跟着我幹後，我滴神啊，每天都要出去兩個小時，一天懶牛懶馬尿屎多呢，後來受不了我不幹了。

2.修車的越來越多，但是技術越來越差，有能力修車的都不幹了，都是學徒幹，學徒幹幾年，沒有工資就轉行，然後又一幫學徒定上來。你有一個嚴厲的師傅，他不罵你，他是看重你，慢慢你會懂的，珍惜吧！

3.現在的學徒太難侍候了，跟他們大聲說話的不能說，還得好好的教他們，每隔一段時間還得請他們吃夜宵，還得給他們發工資。我們學修車那時候，交學徒費，還得從家裡帶大米去，還得給師傅送禮。現在一起都反過來了，還得求着學徒好好學，好好幹��

一日為師，終生為父，正是師父當年的痛罵，才讓我徹底長了記性。自立門戶這麼多年，一次次也算是有驚無險，雖然幹汽修免不了小嗑小碰，但是大的安全事故從來沒有過。平安是福，真心希望所有的同行兄弟們，平平安安上班去，高高興興回家來！

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