我國共有663個設市的城市，如果按照行政級别劃分，其中歸國務院直接管轄和省份平級的直轄市隻有4個，就是北京、上海、天津和重慶；歸省管轄的地級市有293個，包括15個副省級城市，這其中深圳、廈門、甯波、青島和大連5個為計劃單列市，廣州、武漢、杭州、南京、濟南、西安、成都、長春、哈爾濱和沈陽10個省會城市；還有366個是縣級市，就是和縣是一個級别的，但比縣發展好一些，一般歸地級市管轄。

除了按照行政級别劃分外，一般還有按城區人口的規模劃分，其中城區人口超過1000萬的為超大城市，城區人口在500以上1000萬以下的為特大城市，城區人口在300萬以上500萬以下的為I級大城市。這裡城區人口300萬是一個重要的門檻，實際上也基本是一二線城市與三四線城市的分水嶺，另一個更重要的是城區人口超過300萬是審批一個城市可以修建地鐵的重要硬指标之一，也就是說，如果一個城市的轄區人口再多，如果城區人口沒有超過300萬是不會被批準修建地鐵的，當然，除了城區人口外，還要财政收入大于100億，GDP大于1000億，這後2個指标比較容易達到。

例如南陽市，GDP有3000多億，财政收入也近200億，都遠超指标，并且轄區人口超過1000萬，但城區人口卻沒有300萬，因此，南陽市是不會修建地鐵的。

我國城區人口超過1000萬的超大城市隻有6個，就是北京、上海、天津和重慶4大直轄市，還有廣州和深圳兩個一線城市。這6個超大城市都早已經開通城市地鐵運輸。

上海市是我國城區人口最多的城市，高達2428萬人，也是我國唯一的一個城區人口超過2000萬的城市。北京市是我國城區人口第二多的城市，為1865萬人。重慶市轄區人口高達3124萬人，是我國轄區人口最多的城市，其人口和面積甚至超過好幾個省份，但城區人口隻有1540萬人，排在上海和北京之後，為全國第三多的城市。廣州市城區人口1353萬人，是城區人口第四多的城市。深圳市城區人口1344萬人，隻比廣州低一點，是城區人口第五多的城市。天津市是我國老牌的直轄市，城區人口也有1304萬人。

我國城區人口超過500萬但低于1000萬的特大城市有11個，這11個城市都已經開通地鐵運輸了，分别如下：

武漢市城區人口935萬，早已經開通城市地鐵運輸。

東莞市城區人口846萬，也已經開通城市地鐵運輸。

成都市城區人口817萬，早已經開通城市地鐵運輸。

杭州市城區人口682萬，早已經開通城市地鐵運輸。

南京市城區人口671萬，早已經開通城市地鐵運輸。

鄭州市城區人口670萬，也已經開通城市地鐵運輸。

西安市城區人口638萬，早已經開通城市地鐵運輸。

濟南市城區人口596萬，2019年濟南才開通了一條地鐵，是二線城市裡比較晚的，可能是因為濟南地下泉水太多的原因吧，雖然遲些，但也算是有地鐵的特大城市了。

沈陽市城區人口569萬，早已經開通城市地鐵運輸。

蘇州市城區人口553萬，早已經開通城市地鐵運輸。

青島市城區人口530萬，早已經開通城市地鐵運輸。

我國城區人口超過300萬但低于500萬的I級大城市有13個，也已經全部通地鐵了，像烏魯木齊、甯波、太原、南甯等都是剛開通不久的。這些城市如下：

哈爾濱、長春、大連、合肥、昆明、太原、長沙、南甯、烏魯木齊、石家莊、廈門、甯波和福州。

因此，我國符合城區人口超過300萬可開通地鐵的城市隻有30個，而這30個城市在2020年後也終于全部開通地鐵了。

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