車清理積碳後發動機故障燈亮了?新車跑了快10萬公裡後,與以前相同的路段、相同的油品,卻剛開過200公裡油箱就報警了這時趕快去檢查一下“氧傳感器”的小部件吧,接下來我們就來聊聊關于車清理積碳後發動機故障燈亮了?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!
新車跑了快10萬公裡後,與以前相同的路段、相同的油品,卻剛開過200公裡油箱就報警了。這時趕快去檢查一下“氧傳感器”的小部件吧。
氧傳感器是何方神聖?汽車發動機是将汽油和空氣混合氣點火燃燒,轉換成動能工作的。因此它需要一個能夠幫助調校各個部件之間協同工作的“大腦”,也就是電子控制單元(ECU)。這個“大腦”會根據每次汽油燃燒情況,自動控制匹配最佳的混合氣比例。而氧傳感器就是幫助ECU做出這個判斷的探頭。
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汽車通常有兩個氧傳感器,其中前氧傳感器安裝在排氣管上,後氧傳感器安裝在三元催化器後端。設立氧傳感器的目的,就是為了最大化利用汽油,讓其充分燃燒做工。
氧傳感器的更換知識很少有人告訴你,氧傳感器是有壽命限制的,需要進行周期性更換。
一般情況下,氧傳感器在8-10萬公裡左右更換一次。如果你平時駕駛習慣好、油品好、環境好,氧傳感器就可以15萬公裡更換一次。
不同型号的車輛,其氧傳感器的更換周期也有所差異,大家需要根據自己的車型做出判斷。
什麼情況下,該考慮更換氧傳感器了呢?第一是發現耗油量有點偏高且已經有8-10萬公裡左右的行駛裡程了;
第二是汽車積碳有點嚴重。
氧傳感器隻是積碳則清洗即可氧傳感器因積碳造成的“故障問題”,通過清洗積碳即可解決,使用草酸溶液或其他清洗劑清洗,也可考慮将三元催化器一起清洗了。
但是,如果氧傳感器是鉛中毒、加熱敏感元件故障或是破損這樣的物理故障,則必須換新的了。
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