還記得在2016年1月27日，深圳。當時凱迪拉克CT6推出所造成的轟動，在市場猶如投下震撼彈。身為美系品牌的龍頭，CT6肩負起了品牌旗艦的身份，所以可以想見，你可以在它身上看到不少豪華元素。另外，5.2米的車長，有人說，這已經是準D級車的身形，但從價格上，卻對上的是BBA的國産C級車。故相比之下，CT6有着最完善的安全配置，最頂級的真皮包覆内飾，最頂級的殿堂級音響等，還有就是筆者最愛的：性能。

不過，CT6并非完美，讨好中國消費者并不容易，但我相信，在今年廣州車展上所帶來的中期改款CT6，已經借由脫胎換骨的外觀設計，将最後一片拼圖給補上了。

外觀上，很顯然可以看到CT6的外觀向先前專供北美地區的CT6 V-Sport看齊，這台黑色的運動版本，與白色的風尚版本彰顯出了不同的外觀風貌。

同時，新車也大量融入凱迪拉克概念車ESCALA設計語言，并延續凱迪拉克品牌雙外觀設計策略，推出風尚版和運動版雙外觀車型，為用戶提供雙重個性選擇。

車身尺碼上，全新一代CT6整車線條簡潔利落，修長的車身姿态極具張力；前格栅細節汲取凱迪拉克經典元素和高性能V系列，并契合流線型尾部橫向延展設計，讓運動美感一氣呵成。車尾也舍棄直豎式尾燈，并對28T車型也換上了左右雙出外露式排氣管設計。車身加長至5,223（毫米），軸距達3,109（毫米），維持過往旗艦豪華轎車應有的氣場。

跟過往一樣，全車大量使用了共202顆LED燈，搭配上鷹眼雙透鏡LED自動前大燈，搭配全新星爆式前格栅，讓車頭整體造型在視覺上更寬大、更富氣勢；全新設計的LED飛翼尾燈通過向三個方向延伸的造型，帶來全角度多變化的燈光視覺效果。

内飾中，我們也能看到兩種版本不同的搭配，運動版本采用了全黑色搭配碳纖維飾闆，排擋杆造型也進行了改進。從大方面來看，内飾更動的地方不算大，僅在小地方的材質進行了改善，至于風尚版為頂配版本，有點類似過往的鉑金版本等級，碳纖維飾闆換成了木紋的飾闆，音響的頂蓋材質也改為金屬材質，看上去更具備質感。

動力上也有一定的改變，過往的2.0T換成與XT4相同的渦輪增壓發動機，搭配10速手自一體變速箱，至于目前尚未有明确消息的3.0升推估會維持過往，相信在動态表現上依舊令人期待。

豪華C級車市場向來激烈，相比2016年初登場之時，中期改款的CT6得面對了更新世代的寶馬5系，以及也将在廣州車展進行首秀的奧迪A6L。在配置及售價安排尚未落實下，中期改款的CT6會有哪些政策來面對德系強敵，相信會是多數人期待的重點。

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