[愛卡汽車 愛卡短評原創]

豐田作為全球最大的汽車廠商，在世界各地的銷量表現大家有目共睹。不僅如此，豐田在車身品質、新能源技術等方面的造詣也被廣大消費者所津津樂道。但就在電氣化席卷全球之際，面對中國這個對電動車需求量十分巨大的市場，豐田居然“按兵不動”，一款純電動車型都沒推出過，繼續主打混合動力車型。就在大家對此疑惑不解的時候，豐田與比亞迪在2019年7月19日對外聲明，表示将共同探讨純電動車及動力電池的開發。筆者看來，如此大的舉措勢必會對中國電動車市場的未來産生巨大影響。

豐田從中的受益

早在2011年10月22日，豐田全球最大的研發中心在江蘇常熟動工，主要進行新能源技術的研發。但多年以來豐田在純電動車方面并沒有任何“大動作”。在筆者看來，從HEV到PHEV再到EV，豐田有一個具體的時間規劃，為何遲遲不推出純電動産品，或許是在等一個契機。随着國内新能源方面政策的不斷調整，混合動力産品已經不再具備明顯的優勢，消費者未來的用車需求似乎隻有傳統燃油車及純電動車型。因此，豐田啟動了在華的電氣化提速，同時計劃把2030年銷售約550萬輛電動汽車的計劃提前到了2025年。

雖然長久以來，豐田一直對電氣化積極地進行布局，但豐田引入中國的純電版車型仍處于空白階段。再加上國内如此緊迫的形式，豐田沒有太多時間去嘗試摸索。與此同時，在電動車領域深耕多年的比亞迪宣布開放全新純電動e平台，這樣的機緣巧合為雙方合作提供了很好的契機。衆所周知，比亞迪的新能源車型銷量常年占據全球前三甲，技術成熟，覆蓋率高。在中國，豐田與比亞迪共同打造的車型将更加本土化，更加符合國人的“胃口”。借助比亞迪e平台的靈活性，能推出多種級别的車型，在滿足不同消費者需求的同時，也能最大額度的獲得市場資源。并且豐田在中國的戰略布局還能進一步擴大，“根兒”紮得更深。

技術層面來看，豐田與比亞迪達成合作，也為其E-TNGA平台帶來了很大幫助。2020年起，豐田希望在全球範圍内推出10款BEV車型，其中的6款将基于E-TNGA平台架構打造，并且豐田表示E-TNGA架構将單獨開發或與合作夥伴共同開發，經過此番合作，比亞迪很有可能就是豐田口中的合作者。

比亞迪将得到全面的提升

對于比亞迪來說，與豐田的合作對其未來發展至關重要。比亞迪零件及部件的技術成熟度達到了領先的水平，産能上完全能滿足自身的需求，甚至能夠達到雙倍的供應量。所以比亞迪有足夠底氣與豐田攜手，達成雙赢的合作。

合作将為比亞迪帶來更優秀的品牌溢價能力。豐田的銷量在全球範圍内是數一數二的，有着“有路必有豐田車”的市場占有率。雙方的合作未來将對比亞迪的産品力和技術水平有着更好的推廣。從技術層面來看，未來雙方工程師、技術部門的人員勢必會進行深入的探讨研究，這将使比亞迪現有的平台、技術等得到大幅提升。這将為比亞迪帶來更多的合作機會，進一步拓寬國際化發展的道路。

寫在最後：對于豐田與比亞迪合作這一做法，個人看來是水到渠成的事。随着汽車電氣化的不斷推進，不少車企都采用了“報團取暖”的做法。而對于豐田和比亞迪這種車企來說，用“強強聯手”來形容更加合适。但這一合作能否取得成功，還要看他們的産品能不能過的了消費者這關。

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