汽車上有一排小零件,雖然不起眼,但如果它們都不工作了那整個發動機都沒法啟動。火花塞通過自身産生的高壓電流将氣缸内的混合氣體點燃,從而推動活塞運動,由于它比較耐用和不易出故障,因而不需要車主過于操心,不過一些常見的故障和型号我們得了解。
目前市面上最常見的火花塞無非就這三種:鎳合金、鉑金、銥金火花塞。正常情況下,鎳合金火花塞更換周期建議為1.5-2萬公裡;鉑金火花塞更換周期建議為6-9萬公裡;銥金火花塞更換周期建議為4-6萬公裡。不過,不同廠商規定的火花塞更換周期不盡相同,所以具體的更換周期要以廠商規定為準,不要随意延長使用周期。
現在的大部分車型都帶‘T’和缸内直噴技術,氣缸内的壓縮比更高,火花塞需要承受的工作強度也就越大,特别是添加了不符合規定的燃油時故障率更高,所以,當拆解下來的火花塞出現浸濕、瓷器斷裂、熏黑、雜質堆積、電極溶解、生鏽等問題就必須要更換了,否則火花塞可能會随時罷工,把你扔在路上。
寫在最後
當我們需要更換時需要了解火花塞的材質,大部分家用車原車搭載的火花塞都為鎳合金火花塞,這種火花塞造價低廉,使用壽命較短。而高質量的火花塞都采用鉑金或銥金電極制造而成。這兩種金屬的熔點比較高,具有耐高溫、高壓、使用壽命長的優點,另外,鉑金和銥金火花塞質量更加穩定,點火頻率更高,使用壽命是普通鎳合金火花塞的2-3倍。
不過,由于成本的增加在價格上鉑金和銥金火花塞也要更貴一些,價格是普通鎳合金火花塞的2-4倍。所以,從整體使用成本上來看,三種火花塞基本上是差不多的,使用鉑金、銥金火花塞還省去了中間更換的時間及費用,并且在高轉下,使用鉑金、銥金火花塞的車輛動力發揮更加穩定線性,相對來說更劃算。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!