進入新能源汽車時代，馬自達似乎全面落後了，很多人購買新車時不再考慮馬自達汽車了，所以說馬自達目前的處境确實并不好。很多小夥伴并不知道，在今年的8月份，馬自達3昂克賽拉經曆了一次改款。
先說銷量情況，這款新車的銷量情況真的不容樂觀，8月份，9月份，10月份的銷量分别為3131輛，4307輛，5075輛。從銷量層面來看，幾乎沒有太多的亮點，和曾經月銷過萬相比，其實很令人唏噓。
接下來我們再來看看22款的新車。車頭依然是我們非常熟悉的馬自達家族式的設計，超大的進氣中網采用了鍍鉻飾條加以點綴，并且鍍鉻飾條一直鑲嵌到LED大燈的内部，時尚感，運動感打造理想。
從車型側面來看，新車搭載了熏黑的輪毂以及低俯式的沖擊姿态，頗有運動感。值得一提的是，新車的車窗上邊沿采用了鍍鉻條點綴，整個車身姿态是比較低的，這也是廠家刻意營造出來的運動感。
車型的尾部依然采用的是雙邊共雙出的圓形排氣管，再加上運動尾翼，這分明就是一輛運動悍将。車身數據部分，昂克賽拉的長寬高分别為4662/1797/1445mm，軸距是2726mm，和老款車型完全保持一緻。
馬自達的機械素養一向很強，這款昂克賽拉同樣是類似的構造，坐進車内，仿佛我們正在駕駛一輛來自五年前的運動轎車。這樣的内飾營造能夠打動很多馬自達的擁簇者，同時也阻止了更傾向于時尚的未來消費者。不得不說，這還真的是一把雙刃劍。
行車電腦屏部分采用了三炮筒的運動儀表盤，還搭載了三幅多功能真皮方向盤，機械擋把以及8.8英寸的懸浮液晶屏幕，在這個價位裡應該沒有太多車型采用這種小屏幕了，而且車機系統相當簡陋，甚至連導航定位，車聯網功能都沒有搭載。在實際使用過程中，該車機系統更是簡單到沒有朋友。
接着我們再來看看動力系統，昂克賽拉依然擁有1.5L以及2.0L兩款自然吸氣動力，最大功率分别為117馬力和158馬力，峰值扭矩分别為148N·m以及202N·m，入門版是6擋手動擋車型，而其他配置則是六擋手自一體的變速箱，新車的綜合油耗僅5.6L。
價格部分，新車指導價：11.59-18.99萬，終端還有少量優惠。其實價格并不高，特别是中低配新車。
在電氣化全面來臨的今天，昂克賽拉确實有些落後，那麼你會支持依然在堅持自我的昂克賽拉嗎？歡迎留言。
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