汽車這個東西，對于普通人來說就是一個交通工具，它肩負着将人從A點送達到B點的責任，不管刮風還是下雨，有一輛汽車就是普通人心中最大的慰藉。而對于不普通的有錢人來說，汽車不僅僅是一個交通工具，更多的它是一種"門面"，一種身份地位的象征。它們喜歡汽車，并且熱衷于購買昂貴的豪華車，從性能車到跑車再到行政級豪華轎車，每一種類别的汽車都很難逃離有錢人的法眼，因此當下才有了那麼多的豪華品牌車型。

奔馳S級

在很多人心目中，說到百萬級的豪華車，首先想到的應該就是奔馳S級、寶馬7系以及奧迪A8了吧，如果這些再不夠，那往上就是賓利飛馳、勞斯萊斯魅影這樣的頂級豪華車。不過，今天我卻并不是要來介紹這些"老生常談"的豪華品牌旗下車型，相反，而是要來給你們介紹來自韓系現代品牌旗下的高端品牌——捷尼賽思（曾用名：捷恩斯）。

作為韓國最豪華汽車品牌，當下它馬上有一款新車捷尼賽思G80将于3月30日正式上市，據了解，這個品牌的車型曾經也被作為韓國總統的座駕來使用，在國内就相當于咱們的大紅旗，因此，對于這款車咱們可以來了解一下。

捷尼賽思G80渲染圖

在介紹車型之前，相信大家對于捷尼賽思這個品牌都感到很陌生，所以我們先來了解一下品牌，再來看具體車型。

2004年，韓國現代汽車推出了一款高端車型，當初次看到它的車标之後你會發現，這難道不是一台賓利或者阿斯頓馬丁嗎？的确，這個醒目的銀色翅膀标志看着确實很相似，但它的确既不是賓利也不是阿斯頓馬丁，那它是誰呢？它就是現代高端品牌——捷恩斯。

不過很多人依舊不了解，捷恩斯是個什麼鬼？也難怪，捷恩斯剛推出之時主打的就是美國和韓國本土市場，所以旗下車型售賣了好一陣子，國内消費者也不知道這個品牌的存在，也沒有人開過它旗下的車型，這樣也就導緻很長一段時間裡大家對這個品牌都不認識。

捷尼賽思G90

可慢慢地，随着日系豐田品牌旗下雷克薩斯憑借好幾款車型在國内大殺四方、大賣熱賣之後，眼饞的韓國人這才想起了自家豪華品牌捷恩斯。幾番心理鬥争之後，終于，現代汽車也重拾起了對捷恩斯品牌大力改造的信心。

2019年1月底，現代汽車就在上海專門成立了覆蓋中國地區的銷售公司，計劃是想要向中國專門銷售由韓國工廠生産的捷恩斯汽車。而為了其在華的銷量能更上一個台階、自身高端品牌能提升一個檔次，現代也将高端品牌捷恩斯正式更名為捷尼賽思，希望以此能讓原本的捷恩斯品牌再次"一炮而紅"。

再來，看到國内二胎政策的推進和消費者對于家用車輛要求的不斷提高，現代也覺察到了動力更足、空間更大的中大型車可能會在未來有更大市場。因此，他們也就計劃推出一款更有吸引力的中大型豪華車。

随着國内對于豪華車需求的日益強烈，尤其是80、90後人群逐漸成為購車主體，現代汽車也發覺年輕人對于老牌豪華車的需求有所下降，相反，另外一些在動力、配置、性能以及外觀顔值上有特點的車型反而有可能會成為他們新的購買對象。因此，幾輪思考過後，現代捷尼賽思品牌旗下首款高端車型——G80，也終于将會于3月30日與我們正式見面了。

作為現代對标BBA車型的最新力作，捷尼賽思（原捷恩斯）品牌原本就有韓系車裡的"勞斯萊斯"之稱，如今推出全新的G80車型，從外觀的豪華度上來看，整體可謂大氣非凡。若是将它與BBA車型擺放在一起，誰的氣場更強還真不好說。車頭采用了标志性的大尺寸鑽石型中網設計，兩側前大燈為橫向分體式設計，内部嵌入有LED燈帶，看着精緻感十足，也提升了辨識度。

側面頗有奧迪A7車型的美感，采用的也是當下流行的溜背式設計，傾斜之後的D柱設計也讓整車變得更加修長。尾部同樣采用了兩條LED燈帶，和大燈算是相互呼應。尾燈采用的也是分體式設計，搭配雙邊共兩出排氣布局，看着運動範很強。

内飾給人有種現代簡約與古典主義相結合的感覺，14.5英寸的大屏看着很有科技感，倒是也有幾分寶馬車型上的影子。目光重新鎖定到方向盤之後又會一把将你給拉回到遙遠的18世紀，頓時那種古典主義的感覺也再次油然而生，給人又有幾分賓利、勞斯萊斯車型的味道，而這兩種風格的一夾雜反倒有種"混搭"風了，個人對此并不太看好。

老款捷恩斯G80

至于配置，豪華中大型定位的它提供主動降噪系統、自動空氣淨化系統、10安全氣囊、駕駛員疲勞檢測系統、防碰撞預警系統、自适應巡航等功能，整體的配置對得起中大型車定位。

動力上，新車将匹配2.5T四缸和3.5T直列六缸兩種動力供消費者選擇，傳動系統也會匹配一台8速自動變速箱。四驅結構上，新車也還會提供全輪驅動版本，這點是相當難得的。畢竟，國内在售豪華車中搭載四驅最多的還是像奧迪這樣的品牌，所以現代這款車未來有望能和其一較高下。

捷尼賽思G90

小結：總的來說，不管是捷恩斯還是捷尼賽思，其本身作為韓系高端豪華品牌的身份就已經比國内一衆在售賣的豪華品牌要低一級。畢竟，一家豪華品牌車企，如果沒有情懷、沒有底蘊，那麼終将走不長遠。像當下國内市場裡的讴歌、英菲尼迪以及DS等品牌，它們曾經也有過短暫的輝煌，憑借着高超的營銷手段或許也得到過一段時間的熱銷，但是，時光荏苒，如果一直沒有強大的品牌文化作為背後支撐，那這個品牌是走不長遠的。

如今，捷尼賽思其實也很容易遇到相同的問題，畢竟這個品牌從未被國人所熟知，它也是第一次以全新品牌名字進入到國内市場裡的豪華品牌。不久車型亮相以後，到底是以國産化的途徑來避免掉那15%的關稅，還是繼續堅持進口從而提高售價，這些我想都是"新生兒"的捷尼賽思所需要去面對的問題。不過不管怎麼說，作為一個擁有全新命名的豪華汽車品牌，我還是希望它能進入到國内，畢竟這個市場真的被BBA霸占太久了，而後者顯然還處在高枕無憂狀态，所以也是時候殺殺其銳氣了。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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