世界年度風雲車大獎（World Car Of The Year）被譽為汽車界的奧斯卡，在業内有舉足輕重的地位，任何一個車型要是能獲得該獎項，那就可以一直吹到換代。這項大獎還擁有多個細分類别，比如年度城市汽車、年度電動汽車、年度性能車等。每個類别的熱度都很高，今天咱們就看看2022年世界豪華車入圍榜單。

奧迪 Q5 Sportback

奧迪 Q5 Sportback是第三款帶“Sportback”字樣的SUV車型，也算是把自家轎跑SUV的陣容補齊了。整車高度和寬度跟普通版相同，不過這台車具備更低的風阻系數，原因就是車尾采用了溜背式造型。從定位來看，它的對手應該是寶馬X4，但由于奧迪率先國産推出了加長版，所以其競争力更高。

雖說車尾比普通版造型更加運動活潑，不過Sportback一直是種比較兩極分化的存在，喜歡的非常喜歡，保守派則非常不能接受這種風格。就拿我們國内市場舉例，消費者對于空間的追求極度狂熱，即便是Sportback溜背車型，也要把軸距拉長，完全不顧及運動化設計的初衷。所以相比Q5L普通版，Sportback版注定是小衆。

寶馬 iX

寶馬iX采用了源于iNext概念車的設計，令其有着獨特的個性。垂直排列的雙腎格栅搭配寶馬世上最纖細的大燈，充滿着未來感。另外，格栅還有一項黑科技，表面應用了化學聚氨酯保護膜塗層，能夠自主修複輕微的劃痕。整車在輕量化方面下了功夫，車門内框、尾門框架等部位都是碳纖維增強複合材料，相比鋼材質量更輕且強度更高，兼顧了車身剛性和行駛穩定性。

寶馬iX是整個家族中首款配備懸浮曲面屏的車型，而且内飾應用了大量環保材料，完全貼合新能源的發展理念。“Shy Tech”隐形科技非常搶眼，在木質控制台表面進行操作時，發光點會跟随手指的方向而移動，這種通過不同介質來操作的方式相當新穎。遺憾的是，寶馬iX即便有諸多黑科技加持，但仍屬于油電共享平台的産物，也就是我們常說的“油改電”車型，面對“根紅苗正”的純電動競品時略顯尴尬。

捷尼賽思 GV70

從名稱就能看出，捷尼賽思GV70的定位要低于GV80，它主打高端中型SUV市場,競争對手自然少不了德系的寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5。對于國内年輕消費者來說，想要購買豪華SUV，優先選擇肯定是“BBA”旗下的車型，久而久之便會缺乏新鮮感。捷尼賽思GV70在國内還沒上市，如果參考已經上市的轎跑G70去對比同級競品，性價比優勢還是很突出的。

目前捷尼賽思最大的特點就是保持着進口身份，這對于很注重工藝品質的人來說還是很有吸引力的。别看在國内的品牌影響力不大，但是海外市場表現卻非常搶眼，在各大獎項評選中經常力壓傳統的豪華品牌。随着時間沉澱，未來國内消費觀不斷理性，相信捷尼賽思一樣會在國内大放異彩。當然，前提是要保證車型品質全球統一，不要養成縮水減配的雙标惡習。

梅賽德斯-奔馳 EQS

不得不說，奔馳作為内燃機汽車的鼻祖，在電動化進程中有點跟不上節奏。可能是想先觀望一下市場變化，在造車新勢力如雨後春筍冒出來後，才開始推出EQA、EQB和EQC這些“油改電”的車型。沒想到這番操作也引來了不少車迷們的吐槽，堂堂德系大佬居然共用平台生産純電動車，就連“大猩猩”Jeremy Clarkson也對這種做法有非常毒辣的評價。

奔馳如今已經意識到了純電動平台的重要性，而EQS就是奔馳曆史上第一個從零開始設計的電動汽車，誕生于EVA純電動平台。憑借極具空氣動力學設計的造型，EQS的風阻系數僅為0.2Cd，在無形中提升了能耗表現。作為奔馳純電動家族的旗艦，配置自然也要有突破性的變化，比如名為“MBUX Hyperscreen”的交互系統。這是一款能驚掉下巴的巨大交互屏幕，大到讓人坐在車内目光所及全是它。不得不承認，奔馳一直很擅長營造豪華感，那句話怎麼說來着，“你大爺終究還是你大爺”。

沃爾沃 C40 RECHARGE

從上面的奧迪 Q5 Sportback到這台沃爾沃 C40 RECHARGE，可以看出老外似乎對溜背式SUV情有獨鐘。如今有越來越多的廠商開始為現有SUV車型追加這種溜背版本，但大多數都是基于普通版的設計進行調整，所以看着都不太協調。緊湊型SUV中，沃爾沃C40 RECHARGE就算是顔值很高的了，斯堪的納維亞風格展現出的輕奢格調吸引了不少小資群體。

C40誕生于沃爾沃和吉利共同開發的CMA平台，和XC40有密切的關系，所以也被歸為“油改電”車型。不過兩者的動力形式并不重疊，外觀造型也有很明顯的區别。邁入電動化時代，沃爾沃旗下所有乘用車都已有了插電混動版本，在純電動車型上發力還不夠，而C40就是沃爾沃第一款隻提供純電驅動的車型，這也是沃爾沃品牌邁向2025年銷售純電車型占比過半目标的重要一步。

總結：

從這份榜單可以看出，入圍選手還都是傳統的豪華品牌，像勞斯、賓利、保時捷等稀見車型基本無緣。而且以上幾款車型的價格覆蓋區間也很廣，以國内為例，奔馳EQS和沃爾沃C40的起售價就差了80萬元左右，顯然評價豪華車的指标不能單從價格出發，整體的設計和科技配置似乎才是重點。另外，日系和美系的豪華車沒有上榜着實讓人意外，看來在過去一年中推出的新車沒什麼亮點。

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