在完成對三菱重工機床收購後，全球最大電機制造商Nidec日本電産又将收購機床制造商OKK。

今年2月，據日經新聞報道，電機制造商Nidec将收購三菱重工機床業務，Nidec将以約300億日元（約18億元）的價格擁有三菱重工機床的資産和開發權。此次收購将使Nidec接手汽車齒輪的開發，并一舉成為電動汽車的完整牽引解決方案提供商。

近日，日本電産又有新動作，其将于2022 年1月收購曆史悠久的日本機床制造商OKK。據了解，日本電産将投入54億日元，出資比例達到約67%，到2022年1月，OKK将正式成為電産子公司。

OKK創立于1915年，是日本知名的機床制造企業，主打的是中小型“加工中心”，可以自動更換多種刀具，同時進行切削、鑽孔，一直擅長不鏽鋼和耐熱性高的鎳合金等難以高精度切削的材料。

日本電産，世界最大規模的電機制造商之一，車載業務也是其重點業務。除了緻力于電機、變頻器、減速機一體化的電動汽車用牽引電機驅動系統之外，還緻力于沖壓機、減速器等設備裝置業務，目标在2030年度達到銷售額10兆日元。

截止2021年3月份的銷售額約為230億日元，其中一半以上是日本國内銷售額，海外事業的擴張仍是難題。因此，除了擴充海外生産和服務基地外，日本電産機床還将利用日本電産的全球網絡，提高海外銷售額比率。

為了加速目标實現，日本電産于2021年8月完成了對三菱重工機床的收購，并以“日本電産機床”的名義開始運營。對于此次收購，日本電産方面表示，三菱重工在其汽車應用的齒輪切削和磨齒設備方面領跑整個日本，并且由于公司預計其汽車E-Axle牽引電機系統将有更大的需求，因此他們希望擁有生産這些設備的能力，“希望在未來的内包計劃中使用三菱重工機床的技術。”Nidec此前宣布，将計劃成為全球領先的電動汽車電動機制造商。為此，Nidec特别投資擴大生産，并購買必要的資産。據計劃，Nidec将在2025年前投資約100億美元。

三菱重工機床盡管不能生産齒輪，但可以生産用于汽車齒輪制造的工業設備，于是收購三菱重工，不僅為日本電産提供了齒輪和齒輪制造方面的經驗，還将為該市場的基礎工業設備的生産提供經驗，使其一舉成為電動汽車的完整牽引解決方案提供商。

日媒認為，此次電産再收購日本機床制造商OKK目的在于擴充現有的機床陣容，拓寬電機以外的利潤來源，并且也為了提高在市場份額競争中落後的機床用電機的競争力，将目标對準這一領域強大的發那科等企業。

中國是全球最大的交流伺服電機需求市場，并且今後将不斷擴大。中國與日本等全球各大交流伺服電機制造商在該市場中的競争甚為激烈。

為此，去年10月，日本電産三協正式開始在中國擴大 S-FLAGⅡ的銷量。S-FLAGⅡ為全球首個内置 23 位磁編碼器的交流伺服電機。此前，S-FLAGⅡ已于同年在中國工廠量産。日本電産三協的目标是通過産品優質、耐用的特點與價格競争力擴大市場份額。該企業是日本電産集團旗下的核心企業。

新商品 S-FLAGⅡ正是日本電産集團成熟的技術與規模效應的産物。該商品在日本開發，目前正在中國廣東省的工廠量産。S-FLAGⅡ的結構堅固，能夠承受機床等條件較惡劣的工作環境。與其他采用光學編碼器的公司相比，日本電産三協采用的是磁編碼器。磁編碼器全完不受灰塵的影響，而光學編碼器則容易受此影響。此外，該磁編碼器包括磁化工藝在内完全内制。因此，這使三協的産品更具價格競争力。

目前，中國在液晶基闆與 OLED 基闆的生産量方面位居全球首位。中國所有的液晶基闆與 OLED 基闆工廠中，均投入了大量的玻璃基闆搬運機器人，該機器人可搬運比邊長3米的正方形更大的基闆。日本電産三協擁有玻璃基闆搬運機器人的絕對市場份額。該機器人中使用的是三協的交流伺服電機。

據悉，日本電産機床的目标是2026年3月期的銷售額達到1000億日元。為了擴大其機床業務，日本電産将在截至2026年3月的财年内，在Nidec Symposium和Nidec Machine Tool兩個子公司進行總額為700億至800億日元的投資工作，計劃收購和并購新工廠等。兩家公司合計的銷售額将達到2500億日元，是2021年3月期的2.6倍。Nidec Machine Tool會長表示：“我們正在考慮在歐洲或亞洲建立一個大型工廠，将在今後的一個月内确定工廠的選址，最遲将于2023年投産。”

日本電産表示，擴大機床業務的生産體系的第一步是确立歐洲或亞洲的生産基地。此外，公司還考慮并購多家有望産生協同效應的公司，特别是在擁有衆多機床制造商的歐洲地區。

今年10月26日，日本電産發布消息稱，預計2021财年（截至2022年3月）全年合并淨利潤（國際會計準則）同比增長21％，增至1480億日元。此前的預期是淨利潤達到1400億日元，創曆史新高，本次進一步上調。

面向家電的節能馬達等業務表現強勁，将抵消半導體短缺導緻的汽車減産和東南亞停工的影響。日本電産還透露針對純電動汽車（EV）馬達正探讨在中國和北美建設新工廠。

在26日召開的在線财報說明會上，日本電産會長永守重信針對純電動汽車用驅動馬達表示，“計劃在中國再建一座工廠，在北美也建廠”。提出的目标是加上已投入運行的中國浙江省工廠等，到2030年掌握全球逾4成份額。

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