都市快報

作者：記者 胡鴻 通訊員 鮑夏超

當飛行員的機會又來了！昨天浙江教育考試院發布消息，中國國際航空公司（國航）和中國東方航空公司（東航）啟動招飛計劃。國航計劃2019年在浙江招收學生60名，東航計劃招生75名。初檢從今年11月開始。

圖自東航官網

輸送到北航的名額比去年少了一半

今年兩大航空公司的招生對象，仍是普通高中畢業生，國航要求應屆畢業生，年齡在16至20歲之間。

兩家公司都委托相關高校代為錄取和培養學生，等學生畢業後直接進入航空公司工作。

國航計劃在浙招收飛行學生60名，其中30名委托南京航空航天大學培養，另30名委托中國民航大學培養。

東航計劃在浙招收75名，其中10名送北京航空航天大學（簡稱北航）培養，65名送中國民航飛行學院培養。

而去年，東航輸送到北京航空航天的學生，有20名。今年減少了一半。

東航人力資源部負責招飛的朱老師也在采訪中提到這個變化，他說今年總的招生計劃數和去年一樣，仍按照飛行技術專業要求錄取，隻是名額分配上有了變化。

對于減少的原因，一位東航工作人員猜測，“可能北京航空航天大學是985、211院校，競争激烈。”

圖自東航官網

報考的重高生越來越多

想報考飛行技術專業的學生，外語限考英語。對選考科目範圍不做要求，僅要求報考學生在報名時帶上高中選考科目成績單。

朱老師說，民航招飛對選考科目的範圍一直不限，所以報考的人比較多。年年有1000多人報名。這兩年人數不減，來報考的重高生越來越多。

今年，國航規定，符合報考條件的考生根據國家教育部及民航局共同劃定的招飛錄取控制線及英語成績要求，從高分到低分順序錄取，同分情況下，優先錄取英語成績高者。

東航規定，錄取到北京航空航天大學的學生，總分位于所有報考考生排名前10名、總分在一段線以上、英語≥100分；錄取到中國民航飛行學院須同時滿足：總分≥450分、英語≥90分。錄取按照民航局及院校劃定的錄取分數線并參考英語高考成績确定，按考生高考成績排序從高分到低分擇優錄取。

“以前對名次、分數沒有這麼明确的要求，現在門檻擡高後，大部分被錄取的學生成績達到了一段線。”朱老師說。2016年東航在浙江隻招了30人。這兩年每年招75個，招生計劃數擴大了一倍多，大大提高了錄取比例。

身體要求嚴格 視力條件略有放寬

今年11月6日至19日，中國民用航空飛行學院将在全省8個區市安排初檢。

兩大民航公司招飛對身體要求嚴格，如久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性荨麻疹；精神病家族史、癫痫病史；口吃；骨與關節疾病或畸形；心血管疾病、慢性胃腸道疾病，嚴重傳染病，HBsAg陽性；慢性腎炎或血尿，蛋白尿；活動性肺結核；單眼近視450度以上、斜眼、色盲、色弱；體重過輕或過重，都不能報名。

東航對體型的要求更高，有明顯的“O”形或“X”形腿，較重的砂眼或倒睫，不能報考。

國航則規定，顔面五官明顯不對稱，也不能報名。

朱老師說，生源好了，身體條件也放寬了，例如視力，2016年的招生簡章明确規定，雙眼任何一隻眼睛裸視力（按C字表），不得低于0.3。這兩年，視力僅要求，“單眼近視450度以上”。“一些做過視力矯正的，也可以來報名。即使被篩掉的可能性很大，也能來試試看。”

圖自東航官網

機長年薪一百萬 福利待遇豐厚

關于今後飛行員的福利待遇，東航也有說明：進入公司在副駕駛階段年薪為40萬元左右，機長階段年薪為100萬元左右，另外，公司為飛行員提供完善的職業生涯保障機制和多項福利待遇。

圖自東航官網

但培養一名優秀的飛行員，成本不低。

考生進入學校學習後，在校四年期間将進行基礎理論知識學習，并到學院下屬各飛行分院進行飛行訓練。北京航空航天大學學員還将全部送往國外飛行學院進行飛行訓練，國外飛行培訓地點分布在美國、法國、澳大利亞等航校。

考生在校學習期間隻需按照國家相關規定繳納學費，與飛行相關的各類手續、培訓費（約人民币80萬元）均由公司承擔。

朱老師說，駕駛飛機的安全性在逐年提高，飛行員工作穩定，加上福利待遇不錯，所以雖然門檻高了，但報考總人數趨于穩定。

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