“怎麼刹也刹不住”、“踩刹車了怎麼還蹭上去了”……這些生活中的場景跟汽車制動性能息息相關，刹得住、刹得穩的制動系統對行車安全尤為重要。近日，天際汽車對外透露，其旗下首款車型天際ME7黃山、鹽城制動系統試驗相繼完成。經過反複調校，天際ME7百公0裡制動距離低至34.9米，樹立中大型電動SUV制動性能标杆。

據記者了解，天際ME7制動系統調校完全對标德系豪華車型，同時兼顧了踏闆靈敏度與踏闆感覺的線性度。“我們希望天際ME7有着德系基因的靈敏制動，并在保證安全的前提下，最大程度地兼顧國人對于舒适性的需求。” 天際汽車董事、CTO牛勝福博士表示。

（天際ME7 制動性能測試）

跑得快更要刹得住 34.9米制動距離樹新标

制動距離是衡量制動性能的重要标準。行業内，中大型SUV百公裡制動距離控制在40米以内已是表現出色。而天際ME7，以34.9米的制動成績樹立了業界新标杆。“汽車的制動性能，影響着汽車的主動安全，加速快，還要刹的住，刹的穩健，用戶就多一份安心。”天際汽車底盤總監熊顯鋒表示。

（天際ME7 制動距離曲線）

高速制動時，1秒間的響應差距，都會帶來顯著的制動距離差。經過精細化、系統性匹配，天際ME7擁有極短的制動響應時間，不到0.1s就可輕松達到抱死壓力，有效提升用戶駕駛信心；同時，天際ME7配備了21寸倍耐力P Zero高性能輪胎和20寸米其林Primacy輪胎，抓地力、雨天排水能力及穩定性均表現卓越。此外，博世最新一代ESP 9.3車身穩定系統也為制動距離縮短提供了一定的輔助作用，通過精準的電子控制，達到“制動性能與操縱穩定性”的完美結合。

制動踏闆感：初段靈敏、後段線性、跟腳舒适

部分新能源車、甚至包括一些豪華車型，其制動踏闆的腳感偶有給人不夠舒适的現象。其中一種表現就是刹車不夠線性；另一種表現是刹車力不足，無法給用戶充足信心。為什麼會出現這些情況？天際汽車制動系統專家張洋回答：“與傳統燃油車的制動開發不同，電動汽車制動性能要兼顧能量回收。”在談到天際汽車如何解決這個問題時，張洋表示：“立足正向研發，天際ME7制動系統在開發之初就充分考慮了電動車特性，巧妙将傳統機械制動與能量回收相耦合，經過團隊的反複推敲與不斷優化，在保證安全的基礎上，兼顧了制動舒适性與使用經濟性。”

（天際ME7 制動數據采集與分析）

與一些車企一味追求制動靈敏度不同，天際汽車在保證快速制動響應與充足制動信心的前提下，将制動平順性同樣置于比較高的優先級。通過對美系、德系以及日系衆多車型制動踏闆感數據的采集、篩選及反複評價，結合中國用戶的駕駛習慣，天際汽車最終形成了“初段靈敏、後段線性、跟腳舒适”的制動DNA。

于細節處見匠心 實現制動“零發聲”

“NVH”，指的是噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness），是車輛是否具有高級感的重要評判标準。在汽車零部件中，大到懸架、驅動電機、内飾面闆等部件，甚至小到一顆螺釘都有可能影響到整車的NVH表現。而制動噪聲因噪聲複現難、機理複雜等原因，一直是NVH行業比較難攻克的領域。

（天際ME7 制動噪音傳感器）

作為一款追求極緻品質的豪華智能電動SUV，天際ME7于細節處見匠心。通過CAE分析、台架試驗、黃山道路測試等不同手段，天際汽車形成了立體的M-L-R制動噪音驗證體系。其中，在黃山的山區道路測試多達60餘天，近20000公裡，并設置了0%、3%、5%、10%、12%、18%坡度，低溫、前進、後退、轉向等各種複雜的測試工況，全面覆蓋用戶使用場景。通過多輪匹配、調校，天際ME7制動噪音(Squeal、Moan、Groan等)出現概率低于0.5%，達到行業一流水平。

（天際ME7制動噪音道路試驗）

高原等極限工況測試 制動更可靠

打造有品有趣的好車，是天際汽車的造車觀。有趣，在于制動等性能卓越、提供極緻的駕駛樂趣；有品，則在于嚴苛試驗下的千錘百煉。為全方位驗證制動系統可靠性，天際ME7經曆了包括制動系統噪音、摩擦效能試驗、耐久試驗、拖滞力矩試驗、水衰退試驗、熱衰退試驗、AMS等制動台架測試，每個零件至少驗證百萬次，保證制動系統可靠性。百萬次的制動驗證是什麼概念呢？如果按每天制動100次來算，則完全滿足用戶20年的使用需求。

此外，天際ME7制動系統還凝聚了工程師們400餘天在外奔波的心血。從2018年11月開始到2020年1月，經過格爾木、黃山、牙克石、鹽城、襄樊、上海、連雲港、吐魯番等多地、涵蓋高原、高寒、高溫、山區等多種特殊自然環境和試驗場極限工況，天際ME7制動性能在無數輪試驗與調校中精益求精，趨近完美。為什麼要進行這樣高強度的“自虐”？工程師張洋以格爾木高原測試為例， “比如，高原地區氣壓不足60kpa，全年平均氣溫不到10°C，遠低于平原地區，如此低溫、低壓的工作環境對電子制動系統的壽命是非常不利的，但也隻有經受住各種各樣惡劣環境的考驗，我們才能放心将産品交付到用戶手上。”

（天際ME7複雜路況制動測試）

據悉，在天際ME7制動性能高原測試中，天際汽車制動性能團隊從海拔2800m的格爾木市到海拔4767m的昆侖山口，對車輛進行了多輪次、長距離的制動性能主觀評價和客觀測試，足以覆蓋全國所有高原地區的城市路況（國内海拔最高的城市是日喀則，海拔3836m和拉薩，海拔3658m）。除此之外，天際汽車還在格爾木市區及周邊進行了用戶使用工況模拟評估。評估結果顯示，即使在高原惡劣使用工況下，天際ME7電子制動系統仍能保證30萬公裡的使用壽命。

（天際ME7彎道制動測試）

經過了2年開發驗證，天際ME7的制動性能、踏闆感以及極限工況下的可靠性已經達到行業一流水準。“天際汽車整個的研發體系，本身就具備正向研發的技術實力，我們一直在堅持正向研發，而且是十分清晰的‘消費者導向研發’”，天際汽車董事長、CEO張海亮博士表示，“我們希望天際汽車的每一款産品都具備我們天際的獨特DNA，而且是更适合中國人的DNA。我們比德系，美系，日系車等更了解中國的用車環境，也更能把握國内用戶對于制動安全性和舒适性的需求。”

當然，這種DNA的形成，需要深入洞察國内用戶出行需求，需要經驗和時間的積累。未來，天際汽車将繼續圍繞用戶需求、以不斷追求極緻品質的匠心精神，為中國都市新菁英帶來“有品，有趣”的智能移動出行體驗。

（圖片由天際汽車授權中國日報網使用）

來源：中國日報網

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