五菱7座車是最多的，其中五菱宏光系列、五菱面包車都是7座車，而上到9座車的時候，以前有一款五菱征程，不過已經停産。而現在為涉及9座車領域，五菱全新9座車來了，名字也同樣以五菱征程進行命名。不過這一次的五菱征程，并非是經過全新設計後的9座車，而是從五菱宏光PLUS身上延續而來的9座車，或者也可以說是加長後的五菱宏光PLUS，那麼五菱征程與五菱宏光PLUS有哪些一樣的地方呢？

目前五菱也在着手轉型升級，然而轉型升級之路困難重重，轉型升級後推出的五菱凱捷，在銷量方面已經開始走下坡路。至于後續推出的五菱星辰，如今該車還沒有上市，未來在銷量方面應該也不會太過突出。因此為繼續保持五菱在低端車領域的實力，五菱征程此次的出現，也算是完成了9座車的夙願。

雖然五菱官方宣稱五菱征程是一款專為“三胎家庭”到來的9座車，但是從整車設計來看，完全不符合“三胎家庭”的需求，起碼在舒适性方面是沒有保障的。

而從五菱征程的前臉設計來看，它與五菱宏光PLUS的設計是相同的。大燈延續了五菱面包車家族最新設計語言，辨識度較高，不過檔次上較低，也符合五菱低端的定位。霧燈的造型看着比較霸氣，而且還能豐富前臉的視覺效果。

五菱宏光PLUS車身

五菱征程的車身不像前臉那樣與五菱宏光PLUS近乎一緻，因為五菱征程是一款經過加長後的9座車，而加長的位置就是從C柱開始，所以後車窗的長度顯得十分修長。隻是五菱征程的整體車身造型，跟五菱宏光PLUS是一樣的，車身腰線、輪圈造型、前門形狀、D柱造型、後視鏡風格這些地方都是相同的。

而經過加長後，五菱征程在車身長度上自然比五菱宏光PLUS長，擁有超5.1米長的車身長度，實際是5150毫米長。而寬度與五菱宏光PLUS一樣，都是1840毫米，高度和軸距也進行了增加，分别是1895毫米和3180毫米。

對于五菱征程這麼一款9座車，最關鍵的地方，就是采用了雙側滑門進行打造，對于提升整車檔次和商務氣息起到一定作用。同時為了車身設計上的美觀，滑軌設計在後車窗下方，并通過黑色風格布局，起到隐藏式設計。

從五菱官方公布的座椅布局來看，五菱征程其實不隻有9座那麼簡單，它還包括了7座布局和8座布局。其中7座布局是2 2 3風格，而8座布局則是2 3 3風格，9座布局則是2 2 2 3風格。但從空間對比來看，7座和8座設計還好一些，而上到了9座之後，整車的前後距離空間顯得有點擁擠，對于“三胎家庭”來說沒有任何舒适性可言。

五菱征程的内飾也是跟五菱宏光PLUS一樣，方正硬朗的内飾，多少都能帶來不一樣的視覺效果，起碼低端廉價氣息沒有那麼明顯。不過整個内飾的用料都是硬塑料，軟性材質用到的地方非常少。至于配置的話，現在官方還沒有公布關于五菱征程的配置，不過從五菱宏光PLUS的身上也能夠知曉，在配置方面定然不會太高，有可能連安全氣囊都不是全系标配也說不定。

至于五菱征程的價格定位預測，根據五菱宏光PLUS的6.78w起步來講，未來的五菱征程在價格定位方面，或不低于7.5w起步，但也不會達到8w起步。而對于五菱征程來說，最大的競争對手分别是東風風行菱智和江淮瑞風。自從五菱寶馬在MPV領域不如從前之後，東風風行菱智和江淮瑞風兩款車型在銷量上開始走上坡路，因此五菱征程未來的壓力可不小，或者說身上的擔子并不輕。

至于動力的話，五菱征程依舊采用與五菱宏光PLUS相同的1.5T 後驅動力輸出，其中1.5T動力是147馬力，而變速箱也或為6擋手動變速箱。目前五菱寶駿在動力上已經形成共識，該1.5T發動機屬于兩個品牌共用，不過對于沒有柴油動力的五菱征程來說，競争力上還是弱了一些，要知道東風風行菱智都已經有純電動版了。然而對于五菱征程這麼大的車型來說，采用1.5T動力輸出其實還是弱了，起碼在油耗方面不會太低。

綜合上述而言，雖然是一款五菱全新9座車，但是五菱征程的整體設計其實還是跟五菱宏光PLUS沒什麼兩樣，這種共同的設計，能夠降低物料使用成本。隻是對于這麼一款車型，其實現在在市場需求方面并不是特别出色，畢竟對于品牌力而言，五菱已經不如從前。還有五菱征程的上市時間定8月，具體上市時間還需要等官方進行公布。

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