最近一段時間，廣汽豐田賽那、廣汽本田奧德賽、東風本田艾力紳、北京現代庫斯途等一系列新車，攪的國内MPV市場好不熱鬧，其中還有一位在國内市場久違的“朋友”——東風悅達起亞全新嘉華。其實嘉華早在2004年和2015年分别以國産和進口方式引入到國内，但最終都以市場環境不佳草草收場。但如今，随着消費者逐漸成熟，對産品細分的需求越來越明顯，可見MPV市場的東風已至，起亞決定再給嘉華一次機會，望其能乘風破浪。

外觀：穩重規整，氣場十足

東風悅達起亞全新嘉華和廣汽豐田賽那一樣，都是引入的美規版車型，所以在車身尺寸方面自然不用擔心，絕對夠大，氣場夠足。而在設計方面，全新嘉華則采用了比較保守的常規造型，方正規整的車身輪廓，似乎與起亞此前激進的設計手法有些相悖，不過細心觀察不難發現一些巧思都用在了細節上，典型的粗中有細。

首先映入眼簾的，無疑是那“耀眼”的矩陣式前格栅，内部輔以點陣狀鍍鉻裝飾，在陽光照射下熠熠生輝。同時，前格栅還采用了起亞标志性的“虎嘯式”造型，并且分别在左右兩側上方融入了分體式的遠光燈，隐藏式效果在不破壞前臉整體性的前提下，分擔了前燈組的尺寸，從而使前大燈可以做到更為纖細，與碩大且線條相對簡單的前臉相搭，巧妙地營造出靈動的視覺效果。

車尾造型秉承空間為主的理念，設計同樣比較簡單，有着典型的MPV風格。為了規避這種設計常見的蠢笨感，全新嘉華在車尾頂部加入了小尺寸擾流闆、貫穿式LED尾燈、切割凹痕以及底部銀色防擦闆作為點綴，強化運動和立體感。此外，尾燈中的LED示寬燈帶還采用了不規則造型，不僅與車頭設計相呼應，同時還增添了幾許時尚氛圍。

内飾：溫馨的轎車化設計

如果僅憑内飾設計，很難察覺這是一款MPV。與别克GL8以及本田奧德賽那種将擋杆集成在中控台的設計不同，全新嘉華全然一副轎車内飾的模樣，功能布局清晰合理。雙聯屏、木紋飾闆、皮質包裹以及縫線裝飾，可見其并沒有過多強調自己的實用性有多強，而是希望能給車主一種類似豪華車的高級感。

12.3英寸多媒體屏幕内置聯手百度開發的百度智能互聯系統3.0，UI設計簡潔明了，易于上手。同時除常見的多媒體和導航功能外，大量依托車聯網而開發的功能更是大大強化了用車的便捷程度。同時，除常規的媒體播放以外，系統還内置了一項名為“大自然的聲音”功能，其可以播放如“甯靜海浪”、“露天咖啡廳”等多種白噪音，能夠營造出惬意的車内氛圍。

而後排關懷功能更是體現出全新嘉華作為一款7座MPV人性化的一面，其支持後排乘客可視通話系統，不僅可以通過車内攝像頭将後排實時影像投射到多媒體觸控屏上，還能夠通過麥克風和車内音響系統實現前後排無障礙交流。此外，系統中還提供了安靜模式，開啟後會自動降低音響音量，并隻為前排播放多媒體音源，從而為後排乘客提供靜谧舒适的乘坐體驗。

空調面闆位于多媒體觸控按鍵下方，同樣采用了觸控的操作方式，僅主/副駕溫度調節為物理撥杆。空調信息通過單色屏幕顯示，可以一鍵切換前/後排空調控制，功能标注清晰易懂，便于駕駛過程中操作。同時在第二排右側座椅上方還配備了後排空調獨立控制面闆，采用物理按鍵 單色屏幕的組合，操作同樣十分便捷。

隸屬于起亞品牌的全新嘉華，自然傳承了韓系品牌一貫高配置的優良傳統。前排可三檔調節的座椅通風/加熱功能自然是小意思，除此之外還提供了雙天窗、方向盤加熱、駕駛位座椅記憶、第二排座椅通風/加熱等等諸多高階的舒适性配置。有意思的是，全新嘉華全系标配後排隐私玻璃，并且在此基礎上還為第二排和第三排提供了手動遮陽簾，對後排乘客的照顧可謂無微不至。

動力：靈活的“大胖子”

MPV車型的動力一般都是夠用就行，但這個夠用與一般家用車的定義還不太一樣，簡單來說就是不需要多激進，但底氣一定要足，尤其是面對7人滿載的情況，發動機一通吼，車就是不走，這麼多人看着呢，那多沒面子不是。

東風悅達起亞全新嘉華搭載的動力配置就是屬于那種比較穩妥的類型，2.0T發動機最大功率171.4kW，峰值扭矩353N·m，在同級别中已經算是比較出色的了，搭配8速手自一體變速箱，從參數上來看表現可圈可點。

實際體驗首先能感受到這套動力系統的成熟，輕點油門不竄，深踩動力輸出循序有力，這就很符合一台MPV的要求。變速箱的配合也十分到位，不着急降檔，而是當感應到油門踏闆的加速需求時，先降一擋進行加速，如果依然接到持續加速的信号，再繼續降擋以換取更強的動力。可能說到這有人會問：“你這是雙标啊，放在轎車和SUV上這不就是換擋速度慢嗎？”其實也沒錯，但對于一款以平順、線性為主的MPV來說，乘客乘坐感受的優先級肯定要高于駕駛者的駕駛感受，所以具體問題具體分析，這台8速手自一體變速箱的表現還是值得肯定的。

當然，全新嘉華也并不想委屈了駕駛者，所以其提供了多種駕駛模式，想要加快駕駛節奏，那麼可以切換至運動模式。在該模式下全力踩下油門起步，前輪甚至會出現瞬間失去抓地力的情況，也就是俗稱的“撓胎”，不過擡頭現象控制的比較得當，還是能給予駕駛員充分的信心。此時的油門響應變得靈敏不少，變速箱的降擋意願也更為強烈，不過它仍然做不到激進，隻是輕快了不少。

全新嘉華的懸架系統為前麥佛遜式 後多連杆式獨立懸架組合，獨立的後橋比MPV車型常見的扭力梁式非獨立懸架在物理結構上肯定更舒适一些。調校風格也是如此，在面對減速帶或者較大颠簸的坑窪路面時，懸架能夠吸收大量瑣碎的振動，雖然與别克GL8那種一軟到底的風格不同，路感更多一些，但行駛質感也更為出色，頗有一種德系車的感覺。

而這樣的濾震表現與其懸架和底盤調校有着緊密的關系，在不改變舒适這個基調的前提下，懸架支撐性進行了加強，尤其是在高速通過彎道時能夠明顯感受到側傾被抑制的相當不錯，車身姿态穩健，并不會出現大幅晃動的現象。

此外，轉向力度調節的也比較輕，加上較少的方向盤圈數，完全感受不到這台車其實車長已經達到了五米多。同時，這與其轎車化的内飾風格也十分搭調，所以說像别克GL8這種傳統MPV更多的是商務屬性，買車的人多是用來坐，而對于一台家用MPV來說，車主常常要扮演駕駛者的身份，所以相比坐起來舒服，開起來享受顯然更讨巧一些，當然全新嘉華的乘坐體驗也并不差，尤其是車内NVH的控制非常出色，前排雙側隔音玻璃加持，即便高速行駛也不會影響車内正常交流。

空間：舒适體面的乘坐享受

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳，橫向空間寬裕。儲物空間方面，儲物槽數量雖然對于一台MPV車型來說有些偏少，但其實并不會過多影響日常用車體驗，一些随身物品也都能找到安身之處。

保持前排座椅不變，體驗者來到第二排，頭部和腿部空間餘量均為一拳。同時，第二排座椅還可以左右滑動，當座椅推向内側後，可以調節更大的範圍，甚至可以平躺。儲物空間方面，前排中央扶手後方底部配備了一個空間碩大的儲物槽，并且帶有滑動的隔闆，裡面放上一雙鞋完全不成問題，這是大部分MPV車型所不具備的。

保持第二排座椅不變，體驗者來到第三排，此時頭部空間為2指，腿部空間一拳兩指，得益于碩大的車身尺寸，全新嘉華的第三排表現較為出色。儲物空間方面，左右兩側分别配備了儲物槽和杯架，能夠滿足第三排乘客的儲物需求。

後備廂的表現出人意料，在展開第三排座椅的情況下，依然有着相當可觀的容積。雖然進深不長，但有着相當出色的下沉空間，尤其是将第三排座椅折疊收起時，能完全收進後備廂裡，從而形成一個全平的地台，儲物能力大幅提升。此外，電動尾門不僅支持腳踢感應功能，當車輛熄火，鑰匙随身攜帶時，即便不關閉車門，當離車到達一定距離後尾門也會自動關閉并整車落鎖，非常實用與智能。

安全：緊跟時代主流

此次試駕的頂配車型配備了全面的主/被動安全功能，除了常規的前排正向氣囊、前排側氣囊以及前/後排頭部氣簾以外，還提供了罕見的膝部氣囊。而在輔助駕駛方面，如車道保持輔助、車道偏離預警、并線輔助以及主動刹車等功能均悉數到場，能夠為車内人員提供全方位的安全防護。隻是防碰撞預警和并線輔助功能較為靈敏，并線超車過程中容易觸發。

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