小百弟評：

年輕人購買豪華品牌轎跑SUV的新選擇！

奧迪全新的轎跑SUV車型Q3 Sportback（轎跑版）于昨日上市，共推出5款車型，售價區間為28.73-36.18萬元人民币。作為一台運動取向的SUV，它的外觀比普通版更激進，也更加讨年輕人的喜歡。

▼奧迪Q3 Sportback上市

關于這台SUV，其實在它誕生之初我們就曾做過詳細的介紹>>猛戳這裡回顧<<。時光荏苒，彼時的外國貨已經由一汽-大衆奧迪國産，并針對中國消費市場做了相應改動。那麼這台形似Q8的轎跑SUV國産後表現如何？五款車型裡哪款值得買呢？

▼海外版Q3 Sportback

國産Q3 Sportback簡介

Q3 Sportback定位于緊湊型轎跑SUV，國産版的車身尺寸為4518 *1843 *1573毫米，軸距為2680毫米，跟海外版（4500*1840*1560，軸距2680毫米）比起來，基本上沒有大的變化。而比Q3普通版（4481 *1848 *1584毫米，軸距2680毫米）更加修長和低矮些。

▼國産Q3 Sportback

▼Q3 Sportback與普通版側面對比

想想也是，作為一台Coupe風格的SUV，别的不說，外形一定要拉風。

前臉設計基本跟Q3普通版保持了一緻，但設計師給它換裝了八邊形紋路的蜂窩狀進氣格栅，配合熏黑處理，視覺效果尤為野性，仿佛充斥着旺盛的生命力。

大燈也沿用了Q3普通版的設計，造型精巧，與前臉保持了高度的融合。高配車型還配備了照明效果更好的矩陣式LED大燈，更加富有逼格和實用性。

Q3 Sportback與普通版的側面有着明顯的區分，從B柱開始，前者的車頂線條就開始了緩緩下滑，愈接近車尾則溜背效果愈明顯。而與寶馬X4等轎跑SUV又不太一樣，Q3 Sportback的溜背造型比較和緩，并不突兀，視覺效果跟自家大哥Q8有點相像，當然也有幾分蘭博基尼Urus的風采。所以即便是我這種對轎跑SUV不太感興趣的人，都覺得Q3 Sportback确實有着獨特的魅力。

▼這三兄弟是不是有點像

至于尾部造型，由于走了掀背風，多少有了點“翹臀”的感覺，挺好看也挺耐看。而尾燈同樣是一大亮點，保持了普通版Q3的風格，并與前大燈相映成趣。

内部的設計基本上與普通版的Q3無差，全系标配了虛拟駕駛座艙。中控儀表台層次感強，分工明确，上方為空調出風口，下方則為功能控制區域。雙屏（10.25/12.3英寸全液晶儀表盤 8.8/10.1英寸中控屏）設計科技感十足，其中中控屏内置了奧迪MMI人機交互系統。這套系統我在Q3普通版上已經體驗過了，細節方面做得很好，使用起來也很順手，可以給出好評。

Q3 Sportback支持多功能方向盤、中控旋鈕、觸控和語音識别等多種控制模式。不僅如此，它還擁有Apple CarPlay、無線充電、30色氛圍燈，在營造氛圍感的同時，也兼顧了實用性。

至于駕駛輔助系統，Q3 Sportback配備了帶停走功能的自适應巡航系統（非标配）、車道保持輔助、主動刹車、後方來車預警等多種常用功能。至于智能泊車、陡坡緩解、360度全景影像系統，當然也不可缺少。

國産後的Q3 Sportback搭載了1.4升、2.0升高低功率直列四缸渦輪增壓汽油機。其中1.4T版最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米；2.0T低功版最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛米；2.0T高功版最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛米，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

說白了，國産版Q3 Sportback的動力系統沿用了普通版的那套，而海外版全系搭載了2.0T汽/柴油發動機，其中汽油機的動力調校相當激進，最大功率達到了169千瓦，比國産版2.0T高功版還要猛。至于柴油版，跟我們關系不大，不介紹也罷。

需要說明的是，Q3 Sportback還擁有标準、運動、越野、自定義等6種不同設定的駕駛模式。不同模式下，車輛發動機、變速箱的響應風格會随之改變，電子可調減震器和轉向輔助系統也會做出相應調整，以便給駕駛者帶來更有針對性的駕駛體驗。

國産版Q3 Sportback值得買嗎？

先說結論：值得買，但需要看你屬于哪種消費群體。如果你是年輕人，追求個性，不願意随大流，且手裡有足夠的資金支持，平日裡自己開車較多，那麼就可以将它列為備選項。但如果你是一個居家務實的人，尤其是已經組建了自己的家庭，那我不建議你購買這部車，畢竟普通版的Q3無論是在終端落地價還是實用性方面都更勝一籌。再說，30多萬買優惠後的Q5L不更香嗎？

所以購買什麼樣的産品，最主要的是要看自己的使用場景。而任何脫離個人實際情況做推薦的行文，都是耍流氓。

那麼問題來了，四款Q3 Sportback裡，最值得推薦的是哪個呢？等等，不是總共發了五款車型，怎麼推薦裡少了一款？少的那款叫做定制尊享版，數量有限不具代表性，所以我們還是從四款基礎版裡推薦吧。

▼定制版暫不作推薦

直接說結論，售價28.73萬元的入門車型（35 TFSI）最值得推薦。可能有人覺得1.4T發動機動力沒有2.0T來的爽，當然這是事實。不過我可以負責任地告訴大家，去年我曾體驗過1.4T版的普通版Q3，即便是在高速上，它的加速表現依舊亮眼，應對日常駕駛完全沒有什麼問題，而且更省油、經濟實用。

至于配置，雖然沒有高配車型那麼豐富，但基本上能用到的都有囊括，像S-Line運動套件、前後倒車雷達、倒車影像、電動天窗、電動後備廂、無鑰匙進入和啟動、全液晶儀表盤、主副駕駛電動調節、LED遠近光燈（支持選裝矩陣式）、自動頭燈、大燈延時關閉、自動防眩目内後視鏡、感應雨刷等等，夠香了吧。

▼入門車型配置足夠豐富

其實這種轎跑SUV最大的賣點不是配置，而是那個流暢的造型，如此才能顯得與衆不同。既然入門車型足夠滿足消費痛點，同樣富有逼格，配置也并非“不堪入目”，那就沒有必要選擇更貴的版本。除非你不在乎性價比，就想要獲得更強的動力體驗。

既然選好了車型，現在就去提車嗎？嗨，等等吧，普通版的Q3就是先例，優惠總會來的，面包也總會有的，不是嗎？

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