海底古船打撈?我國水下考古發現的體量最大、保存最為完整、船載文物數量巨大的木質沉船——“長江口二号”古船，2日正式開始打撈，我來為大家科普一下關于海底古船打撈?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

海底古船打撈

我國水下考古發現的體量最大、保存最為完整、船載文物數量巨大的木質沉船——“長江口二号”古船，2日正式開始打撈。

“長江口二号”古船是一艘清同治年間的貿易商船。目前，它正沉睡于上海崇明橫沙島東北部橫沙淺灘水下，古船船體埋藏于海床下5.5米。考古調查顯示，這艘清代古船船長約38.5米、中部最寬約7.8米，已探明有31個艙室，其中載有景德鎮窯瓷器等精美文物。

打撈行動有望在2022年完成。古船一旦打撈出水，就會被迅速提升到一艘特制的打撈工程船上，嵌入其敞開的船艙内部。

随後，這艘工程船将“懷抱”“長江口二号”古船駛往位于上海楊浦濱江的上海船廠舊址1号船塢。未來，同樣修建于清代同治年間的老船塢将華麗變身為沉船考古基地和古船博物館，考古人員将在這裡逐步揭開這艘古船的諸多身世之謎。

八大懸念

懸念一 從哪裡來往哪裡去

2019年，水下考古小組在“長江口二号”古船周邊找到了其斷裂的桅杆，長度逾9米，質地極其堅硬。潛水員努力從桅杆上切下一小片樣本，經過分析，發現是産自東南亞的優質婆羅雙木。上海市文物保護研究中心副主任翟楊認為，這意味着“長江口二号”古船既有可能是在東南亞建造，也有可能是全球采購材料在國内打造。那麼問題來了，這艘清代商船究竟是從哪裡來，又要駛向何方？

懸念二 傾覆原因是超載還是遇險

水下考古隊員發現，“長江口二号”古船在水下的姿态是向左傾斜的，船尾略微下沉。

難能可貴的是，“長江口二号”古船的船身仍然保持完整。那麼什麼是壓垮它的“最後一根稻草”？惡劣天氣，還是超載的貨物？

懸念三 “消失”的沙船能否“返航”

通過水下考古的前期探摸，考古工作者認為，“長江口二号”古船很可能是一艘沙船。

沙船是一種平底淺船，适宜長江航運。如今已經罕為人知的沙船，在上海開埠時期曾是黃浦江上繁忙航運貿易的主力。鼎盛時期，曾有數千艘沙船穿梭于黃浦江上，但目前已沒有任何實體沙船存世。人們期待，此次打撈可以讓“消失”的沙船“返航”。

懸念四 到底姓甚名誰

2015年，它擁有了一個考古編号：“長江口二号”，多年來，打撈和考古人員雖然進行了大量探摸，但時至今日，仍沒有發現它的名字。考古專家們非常期待“長江口二号”出水後，能從船身上找到與其“姓名”直接相關的信息，解開其身世之謎。

懸念五 裝了多少文物價值幾何

2016年，水下考古隊發現船上有31個貨艙，幾乎都是滿載狀态。截至目前，已從“長江口二号”古船内外提取出水439件瓷器。此外，還有紫砂器、墨書“時泰”木桶等物品。據統計，已經打開的4個艙室，每個艙室瓷器裝載量估計在8000件左右。

懸念六 一艘清代沉船周圍為什麼還發現了越南和元代瓷器

在“長江口二号”古船周圍，考古人員還發現了散落的越南瓷器，甚至還有一些保存較好的元代瓷器。

越南瓷器是船員使用的物品還是船上的貨物？一艘清代沉船四周，為什麼會有元代瓷器？是船上乘客的收藏還是另有出處？

懸念七 生活艙濃縮誰的生活

“專家解讀，“長江口二号”古船保存完整、船載豐富，對中國乃至世界的造船史、科技史、經濟史、海洋交往、陶瓷制造等領域研究具有重大價值。

與此同時，從水下考古經驗來看，沉船的生活艙濃縮了當時的整個時代背景，那麼，“長江口二号”的生活艙又将顯示誰的信息？

懸念八 還會有“長江口三号”“長江口四号”嗎

上海，是“海上絲綢之路”的重要口岸之一，近代更是迅速崛起成為國際都會和世界大港。而上海所處的長江口，處于長江黃金水道的入海口和我國南北海岸線的中心點。在這繁忙的航線上和複雜的水域裡，埋藏有諸多水下遺珍。

“史上最硬核”打撈方案

——用修地鐵隧道的技術打撈

22根專門制造的弧形梁，頂部是威力強勁的隧道盾構掘進裝置，尾部搭載推力巨大的隧道盾構推進裝置——這不是要修地鐵，而是要打撈古船。這個“神器”可以從古沉船底部快速掘進、擊穿長江口海底厚厚的泥沙甚至岩石雜物。據介紹，在全國範圍内，能制造如此巨大工程設備的車床僅有數台。“用造隧道的技術來打撈沉船，這在全世界水下考古中還是第一次。這樣的高科技方案可以最大限度地保護水下文化遺産的原生性和完整性，保障文物安全。”上海市文物局副局長褚曉波說。

——打撈分四步走

“長江口二号”古船的整體打撈過程将分為四個步驟。在這一過程中，打撈設備完全不接觸水下文物，而且可以将古船周圍蘊含豐富信息量的考古遺址一并打撈出水。

第一步，打撈人員從打撈船上把端闆頂梁組合體吊入長江口水下，沉入泥中預設位置；

第二步，打撈船将在端闆頂梁組合體安裝頂進發射機架，驅動22根巨大弧形梁從水下旋轉到泥下，從“長江口二号”古船底部穿過，把船體“連泥帶水”全部包住；

第三步，22根弧形梁将與泥面上的頂梁一一連接、全部扣緊。“長江口二号”古船将被這副由弧形梁和頂梁共同構成的“鋼架鐵骨”包裹；

第四步，整體起吊！打撈人員在全面檢驗裝置整體密封性能後，将“長江口二号”整體吊起。

——打撈過程猶如“抓娃娃”

對于打撈“長江口二号”古船的這一創新方案，有專家打了個形象的比喻——“抓娃娃”。22根巨無霸弧形梁先是在古船上方安裝，然後翻轉到古船底部，穿過厚積的泥沙甚至岩石，将預計重達8000餘噸的水下考古遺址全部“抓入懷中”。

——巨無霸弧形梁誤差僅在毫米級

令人歎為觀止的是，這22根巨無霸級的弧形梁每一根雖然重達近百噸，但精密度極高，屆時，在長江口水下，22根弧形梁将通過鎖扣“合體”，将水下考古遺址“連抱帶抓”出水。

據介紹，由于弧形梁的制造精密度很高，誤差在毫米級别，預計弧形梁泥下合攏之後，不僅可以确保“長江口二号”古船“無恙”，還要争取“連泥帶水不漏”。

——量身定制“袋鼠媽媽”船

上海打撈局還為運送“長江口二号”古船研制了一艘中部開口的打撈工程船。上海市文物局副局長褚曉波将這艘量身定制的工程船形象地比喻為“袋鼠媽媽”。

根據打撈方案，“長江口二号”古船打撈出水之後，将被迅速提升到這艘工程船上嵌入其敞開的中部。褚曉波打趣地說，用這艘特制“母船”來運送“長江口二号”古船，就好像“袋鼠媽媽把袋鼠寶寶小心翼翼揣在兜裡”。

作者：孫麗萍

來源： 新華社

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