作為新興産業的電子商務已逐漸代替傳統的購物方式，這也讓各個快遞點下延到村鎮，網購已成為家常便飯。原來的三通一達會将包裹送到門上，但經整合後都被放在菜鳥驿站，在最不發達的地區，一天的快遞也有幾百個，做這行的也賺了不少錢，但就有一點實在是太累了，因此有人會選擇将其轉讓高達6.5萬的轉讓費，究竟值不值呢？讓我們算一筆賬就明白了。

這是小區，街道，村鎮都存在的快遞點，無論是中通圓通還是韻達的快遞都被放在這裡，因此每次去取快遞時都會發現這裡的人非常多，工作人員根據貨号在手忙腳亂的尋找物品。

人們的印象中，一個包裹店家可以賺幾分錢到幾毛錢不等，看着那麼多的包裹，不少人心裡開始計算起這究竟是多麼大的利潤，如果自己能開這樣一家店就好了。那麼菜鳥驿站的盈利方式和水平究竟是怎樣的呢？

其實他們的盈利并不是看包裹的多少，而是看派件和收件的數量。派件就是把貨物送到消費者手中或者指定的地點；收件更好理解就是需要寄的物品已經被快遞及公司接收。這兩個數量的不同也會影響菜鳥驿站店家的利潤。

從現實情況來看，菜鳥驿站堆的大部分快遞都是派件和非收件。如果菜鳥驿站有500個快遞都是派件，根據4.5毛錢的均價來看，一天的收入就是225元，一個月就是6800元；再來看看收件，如果沒有産業支撐，那麼菜鳥驿站的店家很難有物品寄出，因此就打一天有10個寄件，每個能賺5塊錢，一天的收入就是50塊錢，一個月就是1500塊錢。當然現在快遞較多，一天收件派件不止500個，上千個都是很正常。

兩者收入加在一起一個月就是8300元，這收入可是超過大部分人的工作，對于農村地區的人來說更為可觀，因為他們不用背井離鄉就能賺取和外面世界一樣的高收入。看了該數據後，不少人更是心癢癢，恨不得立馬探讨如何開菜鳥驿站，看到有轉讓的也打算出巨資将其拿下，那麼真的劃算嗎？

開過店的人都知道上述所計算的8300元屬于營業額，它并不代表淨利潤，要知道這其中還有一些成本費，比如水電，網絡，監控，房租，耗材等，這林林總總花下來大約在3000塊錢左右，就拿租房來說，你總不可能把菜鳥驿站開在小巷子裡吧，最不起碼要選擇一個交通便利的地方，當然如果家裡有房的人必然會少花掉這一部分成本。

對于菜鳥驿站來說，最昂貴的成本費并不是這些而是罰款，這也是每個驿站商家都會面臨的問題，他們在與快遞公司簽訂合同時，其中就包含了該項。比如貨物丢失損壞都是需要賠錢的，面臨一些貴重貨物，其賠付率還在三倍甚至更高，這些罰款我們就按最低的2000塊錢。

那麼多的貨物，一個月掙七八千，但除去成本到手也就3000塊錢左右，當然這還不包括雇傭的員工，如果沒有人力成本，那麼也意味着這些工作必須有親朋好友或者家屬來完成，從早到晚全年無休累死累活，一大家子一個月隻有3000多，說到這你還願意花六七萬盤下一個菜鳥驿站店鋪嗎？這些投資進去的錢又能什麼時候收回來呢？說不定幹了一年左右後就腰酸背痛腿抽筋，隻想轉讓店面了。

不過這也不代表所有的菜鳥驿站都是這樣的情況，對于那些産業發達物流衆多的城市來說，開菜鳥驿站還是有一定的利潤，畢竟他們可以和商家合作獲取大量的收件，一個月下來七八千甚至上萬都是很有可能的。

因此，打算開菜鳥驿站的人要慎重思考，看看你要接手的店鋪是在大城市還是小城市，周圍有沒有電子商務發展的身影，畢竟大城市的購買力比村鎮和社區強很多。

回電子商務剛剛發展的時候，這些快遞還可以送貨上門，現在都需要人們到固定的地方去取到，不管是中通圓通還是韻達，他們都已經有阿裡投資的身影。

人們為了省錢便捷而去網購，最後卻發現它比實體店便宜不了多少，也便捷不了多少，這也讓人們吐槽聲音滿滿，不過好在菜鳥驿站也迎來了京東物流，順豐，極兔等衆多競争對手，這也有利于他改善自身的營業模式，至于菜鳥驿站的快遞，或許在其他的物流沖擊下數量減少，因此在開店或者接手店鋪是要慎重考慮。

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