河北新聞網1月22日訊（河北日報記者陳寶雲）今天9時16分，随着G913次“複興号”高鐵列車從北京朝陽站駛向承德南站，标志着京哈高鐵全線正式開通運營。兩地軌道交通運行時間從近4個小時，縮至最短52分鐘，承德全面邁進高鐵新時代，實現與全國高速鐵路網融彙貫通。

10時15分，北京至承德首趟高鐵列車順利達到承德。

由于受疫情影響，此次并未舉行開通儀式，但衆多承德市民紛紛通過網上點贊、評論等形式，送上祝福，迎接這一曆史性時刻。

作為我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，京哈高鐵是國家連接京畿、貫通東北、輻射京津冀的重要高鐵客運通道。2014年7月1日，承德段全面開工建設。

2018年12月29日，承德南至沈陽段率先開通運營。此次開通的北京朝陽站至承德南站全長192km，設朝陽、順義西、懷柔南、密雲、興隆西、安匠、承德南等7座車站。

9時50分，外形輪廓如承德“承”字，寓意“紫塞明珠、和合承德”的承德南站裡，大家揮舞雙手，歡送緩緩駛離站台的G3652次高鐵列車，其成為承德正式開往北京首趟高鐵列車。

10時15分，穿越崇山峻嶺，G913次列車順利達到承德。

車站工作人員拉起條幅，慶祝京哈高鐵京承段正式開通。

值得一提的是，負責首趟任務的列車為CR400AF-G型複興号高寒動車組，其中字母“G”即代表高寒型号。新列車采用了鉻钼合金鋼螺栓螺母、低溫控制開關、自動化防凍結功能刹車制動、覆蓋防寒材料的供排水管等技術和設備，可适應零下40攝氏度的運行環境。新列車在車體上采用了防寒材料，衛生間用水和飲用水的儲存方面增加了加溫保溫措施，以防止低溫時凍結。另外，和其他列車司機與乘客共用登車門不同，高寒型動車組每列車駕駛室附近增加了四個司機登車門，大大減少了與旅客集中上下車時的沖突。新車型相比老款車型的三個手柄操作，采用了一個手柄即可，更先進，操作更方便。

“又快又穩又舒适。”剛下車，孫先生就對這次旅程贊不絕口。“列車剛過密雲，就一頭鑽進了大山裡，好像大部分時間都在隧道裡，但幾乎感覺不到颠簸，車内燈光十分柔和。”

乘坐首趟列車旅客到達承德南站。

據介紹，京哈高鐵在承德境内全長191.646公裡，如條巨龍橫穿綿延群山，共修建橋梁146座，挖掘涵洞131座、隧道54座，全線橋隧比達83.7%，其中隧道總長達120餘公裡。

除了乘坐舒适，車内還有不少人性化的小設計。“行李架下方設有座位信息顯示系統，能提供座位号和座位售票狀态指示。車廂内還配有無障礙衛生間，增加了USB電源插口、盥洗室等服務設施。”經常往返京承兩地張女士興奮地說，和以前咣當咣當的綠皮車相比，出行體驗實現跨時代的飛躍。“中午吃北京烤鴨，晚上吃承德烤羊，京承實現‘同城化’。我相信，待到春暖花開時，一定會有更多遊客為美麗的承德而來。”

中國鐵路北京局集團承德車務段副段長王冬雲告訴記者，京承段開通首日共安排開行列車10.5對，1月23日後，每日開行列車12對，初期運營時速為300公裡。

據介紹，京哈高鐵全線貫通後，将形成東北地區又一進出關高鐵通道，北京至沈陽運行時間比經山海關高鐵線至少壓縮1個多小時。在京津區域與京滬、京廣、京張等全國高鐵客運其他幹線聯網後，可通達華北、華東、西北等主要城市。

承德市發改委副主任、市地方鐵路建設管理局局長崔海濤稱，承德作為連接京津冀遼蒙的區域交通樞紐城市，首批國家曆史文化名城和享譽國内外的旅遊城市，高鐵的全線開通運營将加快承德融入京津冀1小時城市圈，凸顯“一市連五省（市）”的區域優勢，進一步深化與周邊區域經濟文化科技交流合作，對促進東北老工業基地振興，推進京津冀協同發展，推動承德“十四五”時期建成以首都為核心的世界級城市群的重要節點城市，落實京津冀水源涵養功能區、京津冀生态環境支撐區、國家可持續發展議程創新示範區、國際旅遊城市“三區一城”的發展定位，深入實施“1266”戰略，構建全市“3 3”主導産業和縣域“1 2”特色産業體系，實現承德創新發展、綠色發展、高質量發展意義重大、影響深遠。

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