東風風神馬赫動力可以算是整個産品線的當家花旦了，目前已經已經将旗下多款車型換裝了該動力。值得一提的是，在2022年9月9日，東風馬赫動力品牌第10萬台發動機在東風風神武漢工廠正式裝機，搭載該發動機下線的正是今天的主角東風風神全新奕炫馬赫版。該車的量産下線标志着東風風神全面邁入馬赫發動機時代。

東風風神全新奕炫馬赫版 | 年輕夠潮

很明顯，這台東風風神全新奕炫馬赫版主打運動風格，它也算是目前中國品牌入門級性能車的又一入圍選手。對于年輕消費者來說，價格實惠，外觀拉風這就足夠了。

誇張的賽道旗數字格栅搭配官方稱之為風暴之眼的全LED前大燈，犀利且充滿辨識度。另外，整個車頭呈現出了向下俯沖的姿勢，并且有着不錯的橫向寬度，所以整體攻擊性還是很強的。

車身側面，溜背的線條不僅沒有影響到車身高度，反而數據上在同級别中卻更占優勢。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4670/1812/1490mm，軸距達到了2680mm。另外，雙色的車身設計也是彰顯年輕氛圍的利器。

尾部整體視覺重心比較低矮，賽道掠影尾燈組為貫穿的樣式，并且進行了熏黑處理，質感還是很強的。另外，黑色的尾翼算是點睛之筆，與全車黑化的調性相得益彰。

東風風神全新奕炫馬赫版 | 年輕夠潮

全新的電競IP座艙設計融入了機甲元素，黑/黃的搭配能夠抓住不少年輕消費者的眼球。另外，整體還是強調簡約風格，但在用料方面比較一般，相比競品還是有一些差距的。

平底的方向盤造型别緻，盤輻大小适中，兩側的多功能按鍵寬大，很好上手。另外，打孔的真皮材質細膩，握感還是足夠飽滿的。

7英寸液晶儀表UI設計比較一般，高級感營造的并不到位，不過可顯示的信息較為豐富，功能區域劃分還算合理，在實用性上不用擔心。

13英寸中控屏内置全新一代WindLink X 2.0智能車機系統，擁有大容量的SC60橫組芯片，擁有3G運存和64G緩存。功能上具備像百度在線導航、喜馬拉雅等常用的App，同時還支持OTA升級。值得一提的是，黃色的安全帶也提升了較強的運動屬性。

東風風神全新奕炫馬赫版 | 動力夠足

動力方面，東風風神全新奕炫馬赫版采用了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率145千瓦，峰值扭矩300牛·米。傳動部分，與之匹配來自格特拉克的6速雙離合變速箱。

在駕駛層面，起步階段表現的非常輕盈，動力的釋放很均勻。不過油門踏闆還是存在一些虛位，你很難通過右腳來精準的控制車速。在中後段，待渦輪起壓之後，整體的加速響應很積極，展現出了比較靈動的一面。

這台來自格特拉克的6速雙離合變速箱有着不錯的升降擋速度，在賽道中出彎後的全油門狀态下，能夠迅速降到合适的擋位，保證動力的輸出。在走走停停的低速狀态下，這台變速箱還是會出現一定的頓挫感，并且在起步階段蠕動速度較慢，這也是一些雙離合變速箱無法避免的通病。

東風風神全新奕炫馬赫版的底盤運動屬性足夠到位，懸架的支撐性優秀，連續的重心轉移也能夠很好的拉住車身，隻不過輪胎的抓地力有限，在極限狀态下有些力不從心。另外，這台車的前部減振器塔頂設計有原生防傾杆結構，能夠保證底盤更好的動态響應。

轉向手感力度偏沉，符合運動調性，指向性還算精準，車頭能夠随着轉向的角度而随時做出調整，回正力矩适中。NVH表現的中規中矩，由于在賽道中駕駛，全油門的狀态較多，所以發動機的噪音還是偏大一些。

總結：

東風風神全新奕炫馬赫版主要的亮點就是年輕夠潮的外觀以及優秀的動力，145千瓦的數據在同級1.5T車型中較為少見。而實際駕駛中，動力層面也确實展現出了積極的一面，這樣的标定也更符合這台車潛在消費者的需求。最後，您覺得這台車怎麼樣呢？請在評論區給我留言吧！

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