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五菱榮光新卡雙排哪款車型好

生活 更新时间:2024-08-30 14:19:07

今天要聊的是五菱榮光,可能會有人認為它用料簡陋,舒适性也不好,但是對于從事貨運行業的小夥伴而言,這款車可是“神車”般的存在,雖然這幾年這類車型銷量開始下來了,但是它的市占份額卻依然是隻增不減。

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我們體驗的是五菱榮光 2021款 1.2L S 标準型助力版 7座,官方指導價4.39萬,一起看看它有什麼亮點吧?

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這麼多年過去了,五菱榮光的外觀依然沒有什麼大的改變,方方正正的短頭造型,看起來依然那麼經典、質樸。

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長寬高分别為4135mm/1625mm/1870mm,軸距2700mm,采用發動機中置後驅的布局,省去了車頭部分,車身比較緊湊,同時将車内空間做到了最大化,能在批發市場或鬧市靈活穿梭,還兼顧了貨運效率。車側有實用的雙側滑門,并且地台離地面也不高,裝卸貨便利性方面,考慮得比較周到。

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配置上僅僅是滿足夠用的水準,車内與用車相關的配置,有:ABS EBD、塑料方向盤、遙控鑰匙、織布座椅、前排電動車窗、助力轉向等;該車有不帶助力轉向的版本,但是這東西後期不好改裝,可靠性上也不好說,該版本雖然價格漲了2800元,但這個開銷還是很有必要的。

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車内座椅采用2 2 3的布局,舒适性就不要奢求什麼了,畢竟這類車對拉人的需求已經不那麼強烈了,甚至有些車主想着把座椅拆掉以擴大載貨的空間,筆者倒不是很建議,因為這樣很容易被被扣上“非法改裝”的帽子,并且,“人貨混裝”對駕駛員安全性也有一定的隐患。

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動力部分,五菱榮光搭載了一台1.2L自然吸氣發動機,最大功率76馬力,最大扭矩112牛·米,傳動系統與之匹配的是5速手動變速箱。這個賬面數據乍一看不是特别強勁,但是因為該車本身不重(1165kg),加之輪胎比較小,整體動力匹配度還是很不錯的。

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底盤部分為前麥弗遜式獨立懸挂,後整體橋式非獨立懸挂,也就是我們俗稱的“弓字闆”懸挂,它的承載力是非常強的,缺點也很明顯,就是濾震非常一般,所以我們常看到很多微車在經過減速帶時都是“緩慢”通行狀态,在最大限度上保證車内貨物不被颠壞。

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以上就是我對該車的盤點。整體來看,五菱榮光看上去并不那麼完美,但是我們還是要結合它的售價去考慮,畢竟花多少錢辦多少事嘛:3、4萬塊錢就能買一台能拉人、載貨的車,還皮實、耐用、保養也便宜,關鍵是它的保值率還非常高,開了10年的二手車,在市場上依然非常搶手。

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