大多數女性消費者在買車時，往往都會注重顔值、品牌、配置和價格等方面。至于車子的性能、操控、舒适性等方面并沒有那麼在意，能夠滿足日常代步就足夠了。恰逢女神節的到來，我們也為廣大女性朋友推薦幾款精品小車，它們不僅顔值高、操控好，而且還個性十足。

MINI

MINI是英國當年推出的一款主打經濟省油的小車，采用前置前驅、橫置發動機布局。由于車身小巧、操控靈活，而且價格還非常便宜，受到了很多人的喜愛。在此期間，MINI還推出了改裝版本，用以參加世界著名的拉力賽。然而不看不知道，一看吓一跳，首次參賽的MINI就給人留下來深刻的印象，從它誕生至今，已獲得了無數個拉力賽冠軍。後來，MINI被寶馬收購後，迎來了又一次輝煌時刻。

在國内，人們都管他叫寶馬MINI，再加上“原裝進口”的身份，讓它的檔次感得到了巨大的提升。MINI的外觀内飾，都運用了大量的圓形設計，呈現出一種好似“米老鼠”一樣呆萌、可愛的風格，收獲了一大批女性粉絲。

相比其它車型來說，MINI确實顯得好看、好開。不過駕駛感受卻非常獨特，小巧的車身使它的操控變得非常靈活，再加上賽車基因的傳承，讓它開起來更富有卡丁車的樂趣。因此，MINI不僅受到了女性消費者的追捧，同時也引起了很多男性朋友的喜愛。

奧迪A3

想必大家都聽過這樣一句話，“能夠讓女人幸福的東西就是迪奧和奧迪”。雖然奧迪一直都無法擺脫“官車”的形象，但是A3、A5這類車型的出現，确實受到了很多年輕人的喜愛。都說奧迪A3是換殼的高爾夫，聽起來也不全對，畢竟兩款車的動力和底盤調校不同，車機系統不同，給人帶來的體驗感受更不同。

奧迪A3的外觀依舊采用“套娃”設計，尤其是三廂版車型，看上去就像是一台縮小版的A4L。内飾的設計也很讨人喜歡，大量橫平豎直的線條勾勒出了很強的層次感，猶如精裝修過的一樣。中控台配備了10.25英寸的全液晶儀表盤和10.1英寸的中控大屏，營造出很強的科技感，真不愧為奧迪的設計。

動力方面，奧迪A3搭載了與大衆高爾夫一樣的動力總成，1.4TSI 7速DSG的黃金組合，最大輸出功率150馬力，峰值扭矩250牛米。底盤也與高爾夫如出一轍，都是采用前麥弗遜後多連杆的懸架結構。不過在駕駛感受上，奧迪A3明顯更勝一籌，得益于奧迪深厚的調校功底，使其操控質感在同價位的車型裡難逢敵手，受到了大家的一緻好評。

寶馬1系

目前，寶馬1系已經成為寶馬家族裡最便宜的車型了，進入國産之後又推出了三項版本。從外觀上看，寶馬1系完全采用了家族式設計語言，寶馬獨有的雙腎格栅和霍氏彎角都得以保留，基本上和3系沒有太大的差異。如今，寶馬1系的優惠高達6萬元左右，最低配的價格還不足15萬元。對于熱衷于寶馬的年輕人來說，這可是個千載難逢的機會。相信大家也都聽過這樣一句話，“甯願坐在寶馬車裡哭，也不願坐在自行車上笑”。由此可見，寶馬汽車的魅力有多強！

雖說寶馬1系搭載了1.5T三缸發動機 7速雙離合變速箱的動力總成，但是寶馬也花了不少心思來抑制發動機的抖動。三缸發動機除了抖動，其它方面均和四缸發動機一樣。另外，它的動力、底盤等方面也都傳承了寶馬的運動基因，整體的操控性并沒有因為三缸和前驅而降低多少，在這個價位裡仍算是上乘。

奔馳A級

作為奔馳旗下最入門的車型，奔馳A級也采用MFA前驅平台打造，搭載小排量渦輪增壓發動機 雙離合變速箱的動力總成。值得一提的是，奔馳A級無論是國産版還是進口版車型，都使用了前麥弗遜後扭梁的懸架結構。由此可見，奔馳的核心技術并沒有全部搭載在A級上，它的優勢還是在于奔馳的品牌力和設計方面。

從外觀上來看，奔馳A級延續了家族式設計語言，整車造型依舊顯得優雅而高貴，符合當下年輕人的審美。而内飾更是奔馳的殺手锏，雙聯屏的設計、渦扇式空調出風口的造型，在多色氛圍燈的的渲染下，顯得格外精緻，營造出來的豪華感和科技感都是同級最強的，讓無數女性消費者愛不釋手。

動力方面，奔馳A級搭載1.3T四缸渦輪增壓發動機，并且分為高低功率兩個版本，最大輸出功率分别為136馬力和163馬力，匹配的均為7速濕式雙離合變速箱。奔馳一直都是主打豪華舒适的汽車品牌，而奔馳A級的駕乘感受也同樣如此，這也是很多女性消費者熱衷的原因之一。

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