創立12年的跨境電商洋碼頭，近日卻公開“訴苦”。8月23日下午，洋碼頭創始人、首席執行官曾碧波在微信公衆号“洋碼頭買手服務号”發布了五千逾字的公開信。信中，曾碧波公開披露了洋碼頭在今年遭遇的疫情防控、架構調整、貨物通關受阻等一系列挑戰。

公開信中的洋碼頭，正面臨困境

圖/微信公衆号“洋碼頭買手服務号”截圖

新京報貝殼财經記者在小紅書、微博等社交媒體平台上搜索相關關鍵詞後發現，有多人公開投訴洋碼頭遲遲不給貨款一事。而在黑貓投訴中，不僅有買手反映自己在洋碼頭退店後保證金未能退還，還有大量消費者也投訴稱退貨後平台一直不退款。

面對外界關注，曾碧波則在本次面向全球買手的公開信中，描述了洋碼頭當前的困境：一方面，因整體經濟形勢以及疫情影響，各個國際進口快遞的國際航班運能大幅減少，口岸清關時效大幅拉長。在整體時效和鍊路時效拉長後，不僅買手的資金結算回籠受到嚴重影響，用戶等待時間也被拉長，因而訂單取消率較以往更高。另一方面，洋碼頭内部的平台合規改造也面臨重大挑戰。作為上海發源的電商，洋碼頭主要用戶和高消費用戶都來源于上海。今年上半年的上海疫情，也導緻大量訂單取消，流量流失，打亂了洋碼頭的發展節奏。

據曾碧波所述，為穩住平台交易，洋碼頭将公司自身經營資金也放入資金托管平台，以确保買手訂單資金得到及時的結算和回款，但這也進一步惡化了現金流狀況，同時也引發了諸多外部供應商債權訴訟和銀行抽貸的連鎖反應。

曾碧波在公開信中稱，洋碼頭已于5月将平台的資金結算全面托管進行境外結算，現在的訂單資金不受洋碼頭公司自身的影響。曾碧波呼籲，希望買手恢複直播，恢複商品上架銷售，并稱“洋碼頭的平台業務複蘇了，有收入有利潤了，我們對外的融資能力，造血能力，給債權的清償能力也有保障了，你們曆史的訂單資金結算問題也就逐步解決了”。

對于其他不想繼續經營的買手以及供應商債權人，曾碧波也表示洋碼頭公司不會對曆史遺留的債務賴賬：“請今天給洋碼頭一個空間和時間，不管洋碼頭公司下一步會如何，我個人會全力擔當，哪怕是開直播賣貨我也會想着把這個債還掉的。”而對于投訴平台上大量消費者的投訴，曾碧波則未在本次公開信中回複。

洋碼頭為何“沒落”？

洋碼頭是一家成立于2010年，靠C2C買手制起家的跨境電商，主打奢侈品包袋、化妝品、小衆潮牌、服飾鞋履等品類。在創立前三年，洋碼頭發展“不溫不火”，直到2014年，行業制度創新讓跨境電商迎來紅利期，洋碼頭也全面取消海外商家平台服務費，海外買手規模随之擴大。

随着短視頻平台站上風口，洋碼頭也開始轉型，從電商平台轉變為直播和短視頻賣貨，同時向線下拓展。洋碼頭在與羅永浩的合作直播中，曾創造了單場直播4458萬元的銷售額，不少抖音頭部主播也曾與洋碼頭有過合作。2021年，洋碼頭在抖音平台開設的跨境海外旗艦店的銷售額約為2億元，拿到了抖音跨境電商銷售排名第一的成績。

在2020年8月洋碼頭十周年的發布會上，曾碧波還宣布将在100個城市開出1000家線下門店的計劃，主要集中在三四線城市，依靠長線加盟運作。截至今年6月，洋碼頭已經開設6家線下免稅直購店，分布于上海、重慶等地。

根據洋碼頭披露的數據，巅峰時期，該平台擁有認證買手超8萬名，覆蓋全球六大洲83個國家，每日可供購買的商品數量超過80萬件。洋碼頭還曾自稱是“整個跨境電商行業裡唯一且首家獲得全年盈利的獨立跨境電商企業”。

然而，洋碼頭如今卻迎來“寒冬”。要客研究院院長、奢侈品專家周婷在接受新京報貝殼财經記者采訪時表示：“目前，貨源不穩定是大部分跨境電商共同的障礙。有些跨境電商是因為品牌合作資源不足，有些是跨境物流和結算能力不足，有些則是靠非正規穩定買手團隊，這些都會造成貨源問題。”

在周婷看來，疫情是當前跨境電商最大的挑戰：“疫情讓跨境物流不通暢，而物流成本則會随之高漲。與此同時，疫情也讓很多品牌生産能力不足，這也直接導緻供應不足。”她認為，跨境電商目前普遍不成規模，導緻整體産品供應和服務能力遠遠弱于大平台，“像洋碼頭這樣的平台必然不是消費者的第一選擇”。

鞋服行業獨立分析師程偉雄則表示，跨境電商壁壘不高，出現“爆款”後，很容易被資本或其他企業複制，存在短期爆發的情況，但長期發展困難。程偉雄認為，隻有當平台去掉同質化，并專注于産品質感，跨境電商才能迎來長久的未來。

新京報貝殼财經記者 于夢兒

編輯 鄭藝佳

校對 楊許麗

圖片 微信公衆号“洋碼頭買手服務号”截圖

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