9月13日下午提車，“聖輝銀”色的第十代思域頂配（220 TURBO自動尊耀版），16.99萬的那款。這麼多年，我是第一次開思域。

在入選“約駕”之前，關于第十代思域，我的興趣點是：

1、1.5T的SPORT TURBO“銳·T動”動力如何，看看我是否也如本田粉們那樣淚流滿面？

2、看看被YYP評為9.5分的思域，在職業女性心目中，能打幾分？是否适合獨立女生的第一輛車？是否适合給老婆增購？是否适合二胎家庭？

3、看看第十代思域如何做到“傲視世界又貼近大衆”，誠意是否夠有溫度？

4、想在高速路上體驗Honda SENSING安全超感。

中秋假期試駕5天之後，說人話：我将以“增購（職場女性來開）”、“二胎(需要2個安全座椅)”、“動力與安全都不妥協”這3個需求角度，來講講第十代思域外觀、空間、動力、安全等等方面能否滿足我的挑剔。

外觀的第一印象還可以，比官網上和廣告上好看。正常的本田家族化新前臉設計；即使是普通的光線下，前大燈都是帥的，如果我是處女座，我應該會蹲下來，數一數這款全LED大燈裡面到底有幾個顆粒；一眼看底盤很低（如果真的夠快，這點可以忍）；後尾燈回旋镖式的設計比較新穎，有點兒跑車的味道。

第十代思域其實是“側顔殺”，在廣州黃山魯森林公園的山路中巧遇特斯拉MODEL S、淩派、馬6，“同框”WHO 怕 WHO!

晚上開思域，全LED大燈明亮又不刺眼，白天夜晚都很有型。老公建議我拍下來，說應該有網友感興趣。

空間：基本滿足現階段二帶二出門

現階段兩個寶寶還很小，第十代思域的後備廂、前排中央扶手箱、前排中控屏下儲物空間、後排等等空間設計，基本滿足二帶二出門的需求。

思域後備廂開口不算很大，但是夠深。放1個安全座椅、1個20寸行李箱和1個16寸兒童行李箱之後綽綽有餘。（因為我和老公已經練就二帶二出遊不帶嬰兒車不帶腰凳不帶背帶的“溜娃奇功”，目測這個基礎上即使再加一輛高景觀的嬰兒車，還是塞得下的）

思域在前排中央扶手箱不打開的情況下，寬度和深度已經可以直立放1個460ml的保溫杯、1瓶550ml的礦泉水、1個240ml的奶瓶、1個150ml的奶粉瓶、1瓶益力多，外加我自己養顔的1個300ml的塑料杯了，這樣子就可以在跑高速長距離行駛中，輕松的沖奶粉，往後一遞，塞住小女兒的嘴嘴啦，不怕燙到。

思域前排中控屏下儲物空間挺實用的，可以放愛瘋6S or愛瘋6S Plus or平放五六包紙巾。

我們家需要在後排安裝2個安全座椅，但是以這兩款安全座椅的大小，後排座椅中央扶手就放不下來的啦。放了2個安全座椅之後中間還能坐下YYP的，那是兩倍價格的新漢蘭達，思域這個寬度很正常，夠用了。思域的兒童座椅接口是isofix型，接口比較靠近座椅外，很容易對準，一插就卡緊了，德國牌子和國産的安全座椅都方便（有的車的接口比較深，要摸摸看不容易對準）。

思域後排地闆是有凸起的。這在單身或無孩階段的時候，我可能會介意，覺得後排坐3個人的時候，中間的人需要岔開腿坐。但是現階段兩個娃都綁在安全座椅上，這個凸起沒啥影響的，反而娃們還樂意呢——停車玩的時候，下安全座椅，一踩凸起就爬到前排去玩了；行駛中玩具掉了，也不會滾到哥哥/妹妹那邊去。

思域頂配有後排出風口，非常贊，畢竟小孩是非常怕熱的，沒幾分鐘就出汗變“落毛雞”了。對于家用的A級車，當然要要求什麼都有。其實我也不明白，為毛38萬多的奧迪Q5乞丐版，連後排出風口都沒有，加裝還要2800元呢。

駕控：動力不賴超車幹脆，但方向盤很重

借着中秋假期，當然要開1.5T 220 TURBO的第十代思域上高速！中秋次日挑戰的是“二帶二廣州黃山魯森林公園遊”。

我家距離這個廣州地區最大的免費森林公園約55公裡，駕車約59分鐘。途經南沙港快速路約29.2公裡，番禺大道南路和黃閣南路共約9公裡。中秋假期車流量不小，高速路上我大概保持時速60-100公裡，1.5T動力不賴，超車很幹脆；CVT比較平順，感覺整個車比較穩；隻是我比較敏感的隔音性表現一般。

返程是老公開的。他好奇我提過的Honda SENSING 安全超感，今年初的中改款雅閣身上也配備了這套智能又安全的駕駛輔助系統，但是官網上兩者的細項描述略有不同。

老公的行駛裡程超過15萬公裡，我也不是“女魔頭”，開車比較穩健的我們在來回高速路上，幾乎是體驗不到Honda SENSING 安全超感的。盲點顯示系統LaneWatch™是打右轉向燈就能在中控屏幕上顯示；帶LSF低速跟随的ACC主動巡航控制系統我們也不怎麼用；CMBS™碰撞緩解制動系統，貌似在某次紅綠燈處我一恍惚距離前車太近了，好像儀表盤上閃過一個提示，有特别的滴滴幾聲，兩三秒的功夫而已，沒留意。

于是，次日趁着一個人去番禺區辦事，在前後無車的情況下保持時速70公裡以上，我專門體驗了一下Honda SENSING 安全超感的高速細項：

按下左邊車窗附近的“車道偏移預警”鍵，沒有打轉向燈就開始并線，這時候方向盤震動提醒我，并且多次震動調整方向盤，使車子駛回原車道。這是“LDW車道偏離預警系統”和“RDM車道偏移抑制系統”在發生輔助作用。

又在方向盤右側按一下“LKAS車道保持輔助系統”鍵，故意偏移車道，放開方向盤（虛扶着），立刻感覺到方向盤自動校正方向了，使車子行駛到車道中間。

以上這兩項，在駕駛很疲勞時還是挺管用的。

五天裡家人的評價

Day1：

第十代思域的“第一個任務”是去接三歲多的大兒子和婆婆。

大兒子還沒上車就高興的喊：“媽媽媽媽，你怎麼有這輛車的？”

“因為媽媽愛學習呀！”

坐了一兩公裡，媽媽問：“喜歡這輛車嗎？”

“不喜歡。”

“因為（内飾）‘黑麻麻’嗎？”

“對呀。”（一般小孩子都不喜歡黑色内飾，沒關系啊，可以選淺色座椅）。

婆婆容易暈車，一般隻坐副駕駛位。臨時接她們，沒有帶安全座椅，她就陪孫子坐後排。婆婆的第一印象也不錯，覺得後排挺舒服的（其實像思域這樣運動型的座椅，還蠻适合老人家、孕婦、産後一兩年等等腰不太好的人士乘坐的，因為承托性包裹性比較強一些），另外老人家的“舒服”，也指的是這個車比較穩，懸挂調校舒服。

Day2

今天環保隻開一輛車，我用思域送大兒子上學後又送老公去上班。堵車路段較多，1.5T的提速表現還是不錯的。但是“自動啟停”A or A OFF，是個問題。

在堵車的時候，很容易自動啟停，會頓一頓，再次啟動時反應有點點慢，影響舒适。這是一個環保省油的功能（Idle-stop發動機節能自動啟停系統），第十代思域做到全系标配，還是挺有誠意的。但是堵在黃埔大道西龜爬時，感覺有點多此一舉。我和老公都決定下次堵車時直接關掉它。

Day3

兩天的市中心堵車體驗之後，中秋節中午終于可以放開跑，送大姑子和侄子從天河區回海珠區，單程約13-15公裡。期間走内環路（B線）高架橋，時速30-70公裡，思域搭載Honda在中國首次運用的SPORT TURBO（銳•T動）渦輪增壓發動機和CVT無級變速箱，動力源源不斷且平順，但是轉彎時方向盤重這一點感受很明顯。

Day4

停在廣州黃山魯森林公園的山路上，老公帶兩個娃去草地上玩，讓我在車上咪一會兒。末了，老公說好些走過路過的爬山者都回頭看了看思域呢，可能覺得外形特别。

Day5

其實，我是到Day5最後一天拆下後排兩個安全座椅之後，才認真坐一坐後排的，腿部空間正常水準，翹個二郎腿沒問題。

10處在意的細節

内飾：整體質感是對得起16.99萬元的。我比較喜歡它的中控，7英寸觸摸顯示屏之下按鍵簡單，不會鋪排，大部分功能鍵集中在方向盤上；搭配全液晶儀表盤，整體比較簡約；沒有多餘的為了動感而動感的線條和色塊。配備了Honda CONNECT智導互聯系統，該系統通過車載通訊單元與雲端實時互聯，提供精确導航服務，天氣、新聞等信息服務以及緊急呼叫服務，可以免費使用10年噢。

油耗：第十代思域的油箱是47L，并不大。試駕前是滿油的，還車時還剩約1/2的油。B表記錄隻行駛了300多公裡，平均油耗約7.8L/100公裡。5天中除了去了一趟廣州黃山魯森林公園，去了一趟番禺區兩趟海珠區一趟越秀區，其餘都在市中心天河區家的周邊而已。當然，中秋節期間，廣州溫度約33℃左右，我們空調開得很低；由于多數行程都帶一個寶寶或倆寶，停車開空調休息等人的時長共約8小時，這都是比較費油的。

童鎖：思域的童鎖很方便，用手掰就行了，不用鑰匙擰的。

雙區獨立自動空調：給個贊。

主/副駕駛席帶化妝鏡（帶照明功能）：給個贊 1。

駕駛位高低：有些網友說思域的駕駛位太低了，頂配有主駕駛席座椅8向電動調節，可以自己定制。不過說實話，我調高之後，想把化妝鏡掰下來，差點刮到我的額頭(白眼臉 1)。

關于副駕駛席座椅靠背置物袋：在官網上查看參數配置時，心想，“副駕駛席座椅靠背置物袋”這一點也要寫出來嗎？頂配真的是駕駛位座椅靠背沒有置物袋。不過再想想，羊毛出自羊身上，這已經是沒有雜志可放的年代了，如果帶娃出行真的需要放更多的東西，就某寶上買個寶寶專用的袋子挂上去就好了。

音量調節：方向盤上的音量調節按鈕，是觸摸式的，輕輕上下撥即可，不必在上下方連續按。

收音機信号：收音機信号不錯，進黃埔大道隧道沒有任何雜音。

總結：第十代思域五天的試駕中，有些實用的功能，我會專門查是否全系标配，想看看第十代思域頂配有沒有必要買，買了低配需要妥協多少。 頂配16.99萬元vs 次頂配15.59萬元，頂配多了Honda SENSING安全超感、後排出風口、四門一鍵升降式電動車窗，貴了1萬4千塊。Honda SENSING安全超感對于車技熟練的我們，不會主動去使用，也不會依賴這種安全駕駛輔助系統，但是有備無患啊，和老公讨論了，第十代思域的頂配還是值得的，可以滿足我“講究不将就”的用車需求。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!