無論是環保政策的日益嚴苛，還是石油資源的再生問題，都讓汽車脫離傳統的内燃機朝着其他能源驅動方向進行發展，而在這其中目前發展最為迅猛的非電動新能源莫屬。

雖然當下國内各品牌新能源車型的研發已經有了相當大的成就，但是如果将時間回溯，大家提起科技與智能、提起新能源汽車的時候，“特斯拉”一定是第一個出現在大家腦海中的品牌。即使現在可選擇的新能源車型選擇越來越多，但我們依舊很難否定特斯拉車型的優秀，今天讓我們一起來看看售價為29.0988萬元的Model 3 2022款 後輪驅動版。

作為新時代下新能源車型的開創者，特斯拉上市所産生的影響至今讓人記憶猶新，且不要說特斯拉Model 3剛發布那會，就算是今天Model 3的外觀依舊年輕時尚，車頭上标志性的特斯拉logo表明着自己的身份。封閉式的前臉設計配合一對三角式造型的大燈，有着非常高的辨識度。

車身側面采用跑車式的流線型設計，俯沖式車身與18英寸的扇形輪毂帶來十分不錯的運動感。Model 3在尾部上并沒有采用過于複雜的造型設計，整體造型以簡單大方為主。

作為一台中型新能源轎車，Model 3有着4694x1850x1443mm的車身尺寸與2875mm的車身軸距，由于是純電平台下開發的車型，讓Model 3在空間表現可圈可點。因為沒有了傳統的發動機，除了常規的後備箱外，Model 3還有一個略小的前備箱，對于放取一些小物品還是的實用性比較高。

簡約的内飾是風格也是特斯拉Model 3的一大特點，不過傳統儀表的缺失還是讓人有些許的不習慣。15英寸中控屏集成了整車所有的控制功能，黑色内飾中木色飾闆的點綴，給簡約的内飾風格帶來了幾分時尚。

說到車輛的智能化，特斯拉的輔助駕駛功能一直被人津津樂道，而在Model 3上如主動安全行車系統、L2級别的全速域自動巡航功能同樣也并未缺席，為日常的駕駛提供了更多的便利性。當然如果能通過選裝将輔助駕駛功能提升到L3級别，那将又是一種全新的體驗。

動力上一台可提供264匹最大馬力和340牛米最大扭矩的電動機，帶來了556km的高續航與零百加速6.1s的高動力。

前雙叉臂後多連杆的獨立懸挂整體調教更偏重運動，整體駕駛感受十分不錯，不過受制于無框車門等因素的影響，高速行駛中車内噪音的控制比較一般。

總結：國産新能源車型的進步大家有目共睹，但特斯拉Model 3總體的綜合表現在同梯隊車型中仍能保持着中等偏上的水準。如果喜歡新能源車型但對國産品牌不感冒，那特斯拉Model 3也不失為一個不錯的選擇。

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