随着生活質量的不斷提高，我們的生活方式也得到了改善，汽車的出現，極大地方便了我們的出行，越來越多的人看到了汽車的優點，随即成為了有車一族。

對于一個家庭來說，購買一輛汽車并不難，畢竟汽車價格越來越平民化，國産汽車3萬就可以入手，合資汽車5萬左右就可以拿下，更不用說還有性價比超高的二手汽車。

汽車的到來，并不全是優點，人們在購買汽車後，各方面的支出也會加大，不管是用車時的油費、電費、停車費，還是在養車上的保險費、保養費等，都是一筆不小的支出。

本質上來說，汽車同樣是一個商品，有很多個零件組成，其中不同的零件使用壽命也不同，所以說汽車在使用過程中，總會出現一些故障，就算是一些主打耐造的汽車品牌，也不可能做到一直不壞。

一個人，可能一輩子都會開車，甚至有些人的職業就是司機，但是人一輩子隻開同一輛車的情況卻非常少。

和人一樣，汽車也有一定的使用壽命，随着使用年限和行駛裡程的增長，汽車的狀态會越來越差，而根據規定，我國的汽車有報廢标準。

在汽車行業發展的前期，汽車的報廢年限設定為15年，單純地以使用年限作為報廢标準，明顯不合理。

有些車主的用車需求不高，一年可能都開不上1萬公裡，那麼15年下去的行駛裡程也到不了15萬公裡；

而有些車主日常用車比較頻繁，可能一年行駛3、4萬公裡，這樣算下來，15年最少行駛45萬公裡。

同樣是15年報廢，行駛裡程上卻存在如此大的差異，這也說明了15年的報廢标準不符合現在的要求。

為此，相關部門也調整了報廢标準，将報廢标準由15年改成了60萬公裡，将汽車的行駛裡程作為報廢标準，明顯會更加合理。

随着科技水平的不斷提高，汽車質量也得到了提升，很多汽車的三大件非常耐造，就算是行駛到了60萬公裡，狀态依舊非常好，隻是會出現一些零部件的老化，當然這也不是大問題，隻要及時保養維修，就可以繼續上路行駛。

就目前的汽車狀态來說，行駛60萬公裡明顯沒有壓力，隻要是能夠正常通過年檢，汽車就可以正常上路。

汽車年檢，是每一輛汽車都會經曆的過程，而對不同年限和狀态的汽車而言，年檢後的影響也不同。

車主在購買新車後的6年内是不用上線檢測的，隻需要在網上辦理流程即可，而6年後就需要上線了。

汽車檢測的項目也在不斷變化，總體來說越來越嚴格，轎車報廢迎來新标準，車主：說好的60萬公裡，怎麼變卦了？

OBD檢測

在一些地區中，年檢實施了新标準，增加了OBD檢測項目，OBD也就是汽車上行車電腦的簡稱。

增加這一項目後，汽車的真實狀态就可以被檢測到，行車電腦上會記錄車輛的故障代碼，而OBD檢車也會直接讀取到，而一些狀态不佳的汽車，故障碼會比較多，就很難通過OBD檢測，也就無法通過年審！

一輛正常駕駛的汽車，在行駛到30萬公裡時，汽車出現故障所難免，那麼就很難通過OBD檢測，這時候汽車就隻能強制報廢了。

寫在最後

随着科技的進步，汽車的質量得到了提升，但是年檢項目也在與時俱進，一些年限長和行駛裡程比較多的汽車，可能會很難通過年檢，那麼車主在年檢之前，應該對汽車進行保養和維修，定期做好保養，延長汽車的巅峰狀态！

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