今年雷諾在華的日子可不太好過，經曆了2017年的7.2萬輛銷量巅峰後，受到車市下滑的影響，雷諾汽車的銷量出現了大幅下跌。今年的1-9月份雷諾汽車累計銷量11917輛，同比下滑73.43%，已經是連續3個月環比下滑。

雷諾已經是第二次進入中國市場，即使銷量持續下滑，它也在極力挽救。為了穩住局面，雷諾品牌正在豐富産品線，同時開始布局新能源汽車市場，短短兩個月之内，雷諾發布了兩款SUV，分别是小型SUV科雷缤和純電動SUV雷諾e諾。這兩款SUV上市後，雷諾的國産車型便有了4款，分别是科雷嘉、科雷傲、科雷缤、e諾。在種陣營雖小但也是"五髒俱全"，至少各個級别、價格的車型都有覆蓋，不再像以前那樣被動。

科雷傲

雷諾e諾

衆所周之，新能源車是我國政府重點發展的汽車産業，各合資車企想發展的更好必須要布局新能源車市場，雷諾也不例外。由于自主品牌在新能源車領域有優勢，無論是高端、低端都有車型布局，所以雷諾想突入并不容易。

雷諾想穩固自己的市場份額，當然不能高高在上，它決定從低端經濟型車入手。雷諾e諾補貼後的售價為6.18-7.18萬元，這樣的價格不僅在合資車中算最便宜的，就算在自主品牌中也很有競争力。不過隻有價格便宜可不行，畢竟自主品牌能比你更便宜，這時候必須要在産品方面下工夫才能吸引消費者買單。

數據來自汽車之家（北京地區），詳情咨詢當地經銷商

雷諾e諾嚴格意義上來說并不能算一款全新開發的車型，它是基于燃油版Kwid打造，因為Kwid在國外銷量好，所以雷諾才決定把它改為純電動SUV在中國銷售。雷諾e諾前臉繼承了燃油版車型的造型，封閉式的中網有"U"形的鍍鉻條進行裝飾，雖不及燃油版SUV那般威武，但也算精緻。

Kwid

從側面看雷諾e諾，它有些部位的設計還是挺"複古"的，例如門把手、車頂行李架都很有年代感。它的長寬高為3735mm、1579mm、1515mm，軸距為2423mm，屬于典型的"買菜車"，挺适合女性上班下班通勤和接送小孩用，畢竟停車方便。雷諾e諾的尾部設計飽滿，下半部分由黑色包圍和銀色護闆裝飾，讓它透露出了一絲野氣。

雷諾e諾的起售價是6.18萬，所以你就不要太糾結它的用料，中控台、，門闆都是用硬塑材質，可以說是滿滿廉價感，但放眼望去，這個級别的車其實都差不多。在配置上，它有胎壓監測、前後駐車雷達、頂配車型配有倒車影像。另外，中控屏支持導航、藍牙、手機智能互聯等常規操作。值得注意的是，e諾全系沒有配車身穩定系統（ESP），有些心寒。空間方面超出預期，小編以前在車展的時候特意坐過一次，178cm的身高坐到後排腿部和頭部都剩餘1拳距離，對于小型SUV而言已經很不錯了。

在動力方面，雷諾e諾搭載了一台功率33KW（45馬力）的電機，電池組容量為26.8KW.h，綜合續航裡程為271km，官方宣稱每百公裡耗電量為10.8Kw.h。如果以居民用電來算，每公裡僅僅需6分錢。

雷諾e諾的缺點：價格低廉，但是在入門級車型上配置偏低，而且全系不配ESP；風噪和胎噪的抑制上也做得不夠好；它是雷諾的在華的首款純電動車，穩定性有待市場檢驗。

總結：雷諾汽車已經舉步維艱，如今的它另辟蹊徑想在新能源市場中扳回一局，雖然它不用與合資品牌車型正面競争，但是自主品牌在新能源領域更不好對付，因為各個品牌都推出了這種小型純電SUV拉争奪市場份額，雷諾E諾的路并不好走。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝!

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!