童年的《四驅兄弟》想必大家都還記得吧。筆者以為，高智能方程式與四驅兄弟都是非常棒的作品，尤其是四驅兄弟，在童年的懵懂時期引發了我對汽車，特别是汽車設計的興趣。

閑話少叙，我會按照登場順序對有特色的車輛進行逐一的分析（諸如saber衍生的各種車輛就不逐一分析了，話說黑澤憑着saber一直跑到最後的決賽也實在是厲害啊），但是由于過于主觀，并且專業知識有限，因此希望大家多多探讨，不喜勿噴。

注：本文隻含第一部登場車輛，要想看續作的話，有生之年系列吧

初登場，第一集就展示了saber這種全覆式軌道車的速度。對于開放式懸挂的傳統四驅車來說，覆蓋住輪毂的saber顯然有着更低的風阻系數（假定空氣阻力在這麼小的車體上真正有用）。

拿到手裡的白模saber，經過兩兄弟的改造，成為了個性迥異的賽車。Saber的造型本身似乎靈感來源于當時的勒芒賽車。中置駕駛艙加上兩旁凸起的翼子闆，雖然側視看可以體現比較強烈的力量感，但造型隻能說是中規中矩。不過就算這麼說，也應該是曆代車型中空阻最低的車型了。豪烈的車子在這個時期是最相似的，除了配色，隻有尾翼有差别了。音速戰神使用的尾翼更為寬大，角度更加傾斜；沖鋒戰神的尾翼更窄，更平緩。也正迎合了兩車本身的特性。豪的saber将尾翼放緩後，整車截面呈機翼狀，基本沒有下壓力（片中的down force），在以後對三角箭的比賽中也被多次提及。或許是為了給龍卷風作伏筆吧，但也在一定程度上說明了豪換車的必然。因為在這種造型基礎上很難再做出改進了。

初登場的沖散火焰，比賽中晚出發100秒，三角箭就這麼帶着“超神”的光環登場了。在出場之時就無比強調的“下坡力”，并沒有在車身設計上體現出來。從拉力賽場上借鑒來的定風尾翼，的确可以诠釋其在直線上的重視與權威，但車身整體的平緩設計，實在是找不出其下壓力的來源。包括隻用雙導輪的設計，如果說是為了減輕重量，那跟笨重的車身外觀完全就是不搭調的。

三菱lan evo的定風尾翼

2000 GT-R

GTR- BNR32

個人認為三角箭的設計有大部分靈感來源于這兩部車輛。

極速斧頭的行走方式算是比較創新的一種了，不是強在直線，不是擅長彎道，而是在彎道中走出直線的走法。（雖然使用前部導輪緩沖器的方法比較扯）。後部的尾翼設計并非來自真車，而是創新的設計，并且在此前提下還能做到整體風格的統一與相對美觀。前方的護輪闆設計也是少有的設計，僅有巨無霸使用了相同設計（蜘蛛王雖然有相似外觀的結構，但是是用來産生空氣刀的）。不過其過于圓潤的車身是否與“閃電”跑法能夠契合我還是存疑，或許對于極速斧頭來說有更好的設計選擇。

大神研究出的“山寨”saber。整車的前部還保留着傳統四驅車的樣式，感覺就是傳統四驅車加上了兩側的護輪闆。但後部的設計完完全全就是一部真正意義上的“空氣動力”車，大神也這麼說過。

如果接受可變車體的設定，外加上重量不會增加很多的設定，這台車在中前期可謂是最強的空動車。後部尾翼前的擾流器，可變的範圍不止于尾翼，還有前導輪部分。（從此看來作者研究的真的非常深刻）。釋放的空氣炮暫且不論，但釋放之前的空氣刹車部分，至今仍然被各大廠商津津樂道。

vision gt

是不是似曾相識呢？

插一條，VR眼鏡哦，雖然線連着很多，但是從劇情上來看，這個是視覺觸覺還有聽覺整合在一起的真·VR，比起現在的vr還要高端不少呢。（貌似大神一直帶着一個AR眼鏡。。囧，那個能看出戰鬥力嘛）

不得不說，這次的V型結構用來疏導擋風鏡前的高壓是很真實有效的，在真車中也廣泛使用

在saber隕落的同時，雙v誕生了。從這次開始，兄弟倆的車有了較為明顯的區别。其中v型前臉作為家族史臉譜一直到 豪烈的4代車上去。

從此開始，四驅兄弟的車進入原創的高峰期，多輛車甚至連靈感都不是從真車上提取的，這點非常棒，也能給人新鮮感。

（話說經曆了第一次換車的痛苦郁悶之後，之後的換車都變的很愉快了呢）

可以看出，二代車與一代車不同，是下了心思的設計，兩台車雖然設計語言相同，但是不論是前身的趨勢（音速号更加前傾）和尾翼的設計（音速号的尾翼十分肥大，加上了兩側的定風闆，并且傾斜度非常誇張，沖鋒号則相反）。後部的進氣口，sonic的其實是有内下的結構在，整個音速号體現出下沉的趨勢來獲取彎道的安定感，沖鋒号也是盡量放平的設計，但是前趨的v型結構讓沖鋒号重新有了下壓力也令人信服。

蜘蛛王和極速斧頭的設計還是相似的，基本就是棱角化的極速斧頭。亮點是後面的尾翼設計，本身是反複的重疊設計，但是整體做了一個前寬後窄的設計，讓整個車看起來精神了起來（大家可以腦補一下如果是前窄後寬那得有多醜）。蜘蛛王的設計雖然與極速斧頭相似并沒有太大亮點，但他卻作為導火索，引出了接下來兩個令人興奮的設計（相反巨無霸倒是沒啥存在感了，出現之後主角團并沒有人鳥他換車）。至于空氣刀，這個完全不能解釋了，就算接受這種設定，那蜘蛛王的風阻應該非常大才對，在這種前提下還能跑這麼快，那拆了空氣刀的蜘蛛王秒躍動沖鋒應該無壓力了。

集合三國集團的精英力量研發出的車子，可以智能變更裝備。外觀上整體延續的極速斧頭的設計，最大的變化為前面的銀色出風口以及兩側的仿眼鏡蛇尾部的伸縮側翼。這台車剛出廠的時候充值了一集的主角光環，

彎道完秒蜘蛛王

直道完秒蜘蛛王

蜘蛛王的空氣刀也完全失效

然後夏季賽的時候就慫了（囧）

但是設計上，還是有很多亮點的。

可變的側翼，可以在縮短的一側産生渦流效應，導緻那一側的空氣阻力加大，然後來幫助轉向。

整體的外觀設計也是完秒極速斧頭，外觀十分霸氣，就是前面的導輪蓋闆或許應該增加一些結構上去，這樣會顯得太呆闆。

P.S.不得不說藤吉少爺的cad玩的太6了，（不過比起旋風沖鋒的草圖直接生成三維文件，這個還是略遜一籌啊）

可以看到設計圖中的眼鏡蛇後輪包隻有很短的一部分，而且側翼也不夠長，整體沒有成品的那種修長的感覺，反而給人感覺胖胖的，仔細看駕駛艙的設計也不同，可能是動畫組臨時決定更改的吧，畢竟設定圖有些醜了。

（鏡頭一轉，眼鏡蛇的設計又變回動畫裡的設計了诶！太驚悚了，恐怖片）

與三角箭不同，新三角箭可是實實在在用外觀诠釋了“下壓力”這一詞彙。整體的車身側面完全就是三角形，（話說全黑版本的三角箭比較帥诶）

第一次沖破火焰，第二次浴火重生，貌似每次新車登場都會充值一集的主角光環啊。

Zmc材料值得一說，從制作方法來看，應該是陶瓷複合材料。用塑料本身的韌性，覆蓋上陶瓷的高硬度，造就了所謂的ZMC（不過為什麼土屋工作室的車子會完全吹成粉末呢）

用較長的軸距，前後輪都裝有護闆，前置馬達，整體想盔甲一樣。

前期大招就是壓扁，估計是在經過輕撞之後，前後輪直接形成速度差，導緻重心瞬間後移讓車子豎起來的，這樣 來看巨無霸應該是重心比較高的車子（最終雪地戰的時候，車子的配重幾乎都在車殼上）

（大神的建模玩的比較六，哦不這不知道是啥）

然後點了一下就變身了，是自動計算的還隻是設計圖的疊加？

說回天蠍座，最大的特點就是能在奔跑的時候變換自身的顔色（然而并沒有什麼用）

十年前的zmc賽車，話說十年前就有v型設計的全覆式軌道車了，那這十年土屋在幹什麼。。。

中國隊拿着十幾年前的車跑世界杯，能不輸嘛，

這部車間接導緻了天蠍座的黑暗版本--魔鬼司令的誕生。

最終大反派的車輛，出場不到10秒就毀了勝利沖鋒。（插一句，我覺得魔鬼司令這個名字漢化的很好）

與魔鬼司令配套的激光戒指也真的很漂亮啊。（蠍子的形狀暗指來源于天蠍座嗎）

一眼即可看出，旋風沖鋒可謂是整個四驅兄弟系列中最重要的一款車，其設計語言（躍動，強棒，旋風，飓風）貫穿了第一部最後與第二部的全篇。整個旋風沖鋒誕生的過程經曆的三集的時間（在比賽中完善），後又特别用一集來進行完善（修複車體強度問題）。可見其重視程度。我們來回顧下旋風沖鋒的誕生流程。

勝利沖鋒雖然被毀了，但是其電子檔數據仍在。阿吉借此，使用賽車制造器（可以理解為3d打印機 打磨機 抛光機 噴塗機 組裝設備的合體）來還原制造勝利沖鋒。

阿吉 想讓豪從頭開始設計自己的車，因此将他帶入了一個模拟駕駛的設備中。這個簡直就是現在VR的翻版。别忘了這是多久之前的動漫。

模拟器的頭部寫有VR标識。

沖田海具象化的病毒有些難以理解。。再次就不在讨論了。豪在與病毒追逐的過程中，豪大幅度的改變了車體的形狀，車體變為金色（可以理解為所有的車體部件達到了一種微妙的平衡）

vr體驗，草圖繪制，根據草圖建立三維模型（不過連這種圖都可以直接生成模型，看着眼饞啊！作為設計師可以省多少事！！希望未來可以實現吧！），然後是ansys分析，整套流程與目前的汽車設計一模一樣。（有的小夥伴可能會說油泥模型，的确，沒有試驗車直接上場确實很冒險，包括阿吉也十分擔憂：都是實驗上的數據。但是保時捷卡雷拉gt就是沒有經過油泥模型這個步驟的。未來科技發展之後，VR或許可以替代掉油泥模型。

旋風沖鋒初登場！造型真的非常驚豔。估計很多小夥伴認為這是四驅兄弟裡最帥氣的一台車吧

為什麼旋風沖鋒的造型在速度慢的時候跑不快呢，為什麼低速沒有下壓力？我現在也沒參悟透，希望大家能幫我解釋一下

飓風音速是烈的三代車，較晚出現。因為受到旋風沖鋒的刺激而研發的車子，整體外觀基本是旋風沖鋒的拿來主義版。

整體啟發是來自于先驅音速與魔鬼司令和巨無霸的對決。尾翼破碎的先驅音速對另外兩台車的影響非常大，啟發到了烈，得出了翅膀車的設計理念

以上！

文：350Z 編輯：卡密

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