瑪莎拉蒂是百年汽車品牌,創立于1914年,比法拉利大33歲,至今106年的曆史。法拉利沒有誕生的時候,瑪莎拉蒂是意大利國寶級跑車,也是意大利雙雄之一,可惜如今沒落了,瑪莎拉蒂為什麼會日落西山?
不管在國内還是國外,瑪莎拉蒂的銷量十分慘淡,基本是豪車墊底品牌。翻看瑪莎拉蒂1998-2019年的銷售數據,你就明白什麼叫慘淡了。21年來,高了也就5萬多台,2013年之前不足萬台,2014年銷量翻番,之所以翻番是因為2014年瑪莎拉蒂在中國成立了汽車貿易有限公司,因為是豪華品牌,且價格比較貴,受到了部分中國土豪的追捧,畢竟不是街車,可以說是中國市場救活了瑪莎拉蒂。
如果沒有中國市場的巨大貢獻,想必瑪莎拉蒂早就涼了,如今中國市場也開始降溫了,中國市場可是瑪莎拉蒂最後的希望,走到今天,原因有很多。
瑪莎拉蒂是豪華品牌,價格太死闆,人家BBA見風使舵,根據市場推出車型,二三十萬就能買,瑪莎拉蒂則沒有,最便宜的車型都要七八十萬,起售價比保時捷高,品牌溢價高,并不代表對銷量有幫助,以瑪莎拉蒂總裁為例,3.0T标準版指導價超過141萬,競争對手才賣多少錢?其實瑪莎拉蒂應該放低姿态,玩2.0T,價格親民一點,或許還能殺出一條路。
除了價格高,更新換代比較慢,還以旗艦瑪莎拉蒂總裁為例,第一代6年換代(1963-1969)第二代2年換代(1976-1978)第三代11年換代(1979-1990)第四代7年換代(1994-2001)第五代9年換代(2003-2012)第六代2013年上市,8年還不換代,審美疲勞了,其實更新換代慢和銷量有直接關系,賣得不好,不舍得投入研發,這樣賣得更不好,就好像開飯店一樣,生意好每天都用新鮮食材,薄利多銷,還能做出來花樣,生意不好則恰恰相反,湊合就行。
以前靠車标和法拉利同款發動機還有人買賬,現在越來越難了。現如今競争太激烈,生意之所以難做是因為競争對手太專業,而買家則越來越挑剔,在這種環境下,産品線單一,更新周期慢,價格貴,科技感不強,品控不如競争對手,所以自然會走下坡路。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!