前幾天，小編介紹了師傅維修路虎半軸外球籠套的過程，由于車比較貴，相對應的配件費用也很貴。在維修的過程中，車主還表示：行駛在不平路面，底盤後部有異響。師傅仔細檢查發現是後部下支臂的膠套出現了問題！那這該怎麼維修呢？要換下支臂嗎？要知道路虎的下支臂價格很貴，一個就要好幾千塊！

然而，汽修師傅的維修辦法不是換下支臂，隻是把損壞的膠套給換了！雖然維修過程比較麻煩一點，但是這也給車主省了好幾千塊錢。接下來，我們就通過一組圖片來了解一下師傅更換下支臂膠套的過程！下圖所示，它的行駛裡程已經超過了14萬公裡。

下圖所示，這是路虎的後部底盤，出現異響的位置就在綠色區域所示的兩個位置。師傅介紹，支臂這兩個位置的膠套損壞，導緻行駛在不平路面出現異響。橙色箭頭所示，這是路虎的空氣懸挂。

既然是下支臂膠套的問題，要換下支臂​還是隻換膠套呢？師傅說，以前的維修辦法都是換整根下支臂，但是那樣成本太高，而路虎的下支臂膠套可以單獨更換，建議車主更換下支臂膠套。車主考慮後，同意更換。要拆下支臂膠套，需要先把箭頭所示的空氣懸挂裡面的氣壓降下來才行，這該怎麼降氣壓呢？

汽修師傅用電腦，然後找到位于後備箱裡面的空氣懸挂打氣泵，拆下氣管給懸挂降壓。空氣懸挂降壓之後，師傅就可以拆下支臂膠套的固定螺絲了。下圖綠色箭頭所示，師傅已經把下支臂的兩個固定螺絲給拆下來了。

下圖所示，這是其中一個下支臂膠套；箭頭所示，下支臂膠套有損壞的情況，它的上部損壞更明顯，把起子放在螺絲孔裡面，能輕易晃動膠套。​

下圖所示，這就是拆卸下支臂膠套的工具。綠色箭頭所示，這個鋼套比較小​一點，比膠套小一點，可以進入到下支臂裡面；橙色箭頭所示，這個鋼管大一點，膠套能夠進它裡面；紅色區域所示，師傅用工具緊固這個螺絲，讓綠色箭頭所示的小鋼套把膠套壓進橙色箭頭所示的大鋼套裡面。

下圖綠色箭頭所示，下支臂膠套快要被壓出來了，這時用錘輕輕一振就能讓膠套出來。​

下圖橙色箭頭所示，這個就是拆下來的一個舊膠套。​綠色箭頭所示，這是兩個新膠套。一個下支臂需要兩個膠套，兩個下支臂總共需要換四個膠套。箭頭下面的盒子裡就是各種換膠套的工具。

下圖所示，師傅正在用砂紙打磨下支臂上固定膠套​的位置。它的裡面有一些鐵鏽，若是不用砂紙打磨的話，新的膠套很難安裝進去。

下圖箭頭所示，新的下支臂膠套已經被師傅安裝好了。​師傅就是用這樣的辦法，把兩個下支臂的四個膠套給安裝好了，這也不用四輪定位。若是更換前下支臂膠套的話，需要四輪定位才行。

汽修師傅換好之後，試車時已經不會異響了。路虎車主對于維修結果很是滿意，如果在别的地方不換膠套，就得換下支臂，價格将會是很高的，隻換下支臂膠套幫車主省下好幾千塊錢。

師傅最後還說，有的車下支臂膠套損壞後，隻有換整根下支臂才行，因為找不到質量好的新膠套，即使是換上新膠套，很快就會出問題。不像路虎這樣，新膠套價格也很貴，但是質量基本和新下支臂的膠套質量一樣。另外，如果是和下支臂一體的球頭損壞，隻有換整根下支臂才行。車友可以簡單了解一下這個維修過程。

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