7月11日，全新一代昂科拉與昂科拉GX正式上市，其中昂科拉售價區間為12.59萬-15.59萬元；昂科拉GX售價區間為15.59萬-18.59萬元。

值得注意的是，作為别克品牌引入的通用汽車新一代全球車型系列首批新車，兩款車雖然名稱相似，但昂科拉定位小型SUV，昂科拉GX則定位緊湊級。

從别克一口氣連推兩款SUV來看，這家美系汽車品牌或許嗅到了一絲的潛藏的危機。長期以來，别克能夠在日德“強敵環伺”下始終占據一席之地，無非是依靠三款主力車型：轎車中的英朗；SUV領域裡的昂科威以及MPV市場中的GL8，但從近期的銷量表現來看，雖然GL8始終牢牢霸占合資品牌MPV市場第一，英朗也好不容易擺脫三缸機風暴，銷量重歸轎車領域前三，但昔日同樣功勳卓著的昂科威卻面臨失守。

根據全國乘聯會發布的最新數據，上汽通用别克旗艦SUV昂科威在5月份銷量僅為9112輛，較去年同期遭到“腰斬”，這也令其滑至當月SUV細分市場銷量榜第20名，要知道，昂科威巅峰時期曾月銷兩萬輛不止，正面“叫闆”途觀。

在這樣的背景下，不僅作為小型SUV細分領域開創者的昂科拉煥新而來，同時，緊湊型SUV昂科拉GX的上市，也填補了别克昂科威和昂科拉之間的市場空白，由此，進一步豐富的産品線不難看出别克意圖打響SUV反擊戰的決心。

具體到兩款新車身上，全新昂科拉、昂科拉GX最大的亮點之一還在于外觀方面均采用了最新的設計語言。尤其是全新昂科拉，新車前中網采用了純黑色設計，位于中間的品牌LOGO及鍍鉻裝飾條前大燈組進行了連接，形成了寬體的效果，顯得更加大氣，而車身側面則有一種向前俯沖的态勢，腰線設計豐富。可以看到，相比現款車型，新車更具運動和時尚感，很顯然，這也是為了迎合更加年輕的消費受衆需求。相比之下，别克昂科拉GX與昂科拉的造型基本保持一緻，但昂科拉GX的前中網及下方包圍的面積更大，整體上讓人感覺“收斂”了些許銳氣，顯得更加端莊穩重。

别克昂科拉GX

尺寸方面，全新一代昂科拉長寬高分别為4295×1798×1616mm，軸距為2570mm，除高度外均優于現款車型；而昂科拉GX的尺寸更大，在現款昂科拉的長度基礎上增加185mm，長寬高分别為4463×1813×1653mm，軸距為2640mm。

不僅如此，以昂科拉GX為例，整車擁有近20處儲物空間，行李箱采用雙層儲物設計，可以通過放低儲物隔層蓋闆，增加69mm行李箱縱向深度，使行李箱空間達到415L；配合第二排座椅折疊放平，可實現高達至1415L的拓展，可以說新車很好的将内部儲存空間“壓榨”到了極緻，這對語者家庭出行需求的消費來說極具吸引力。

而内飾部分也是全新昂科拉的一大亮點，并且延續了外觀部分時尚運動的設計風格。整體來看，新車内飾依舊還是别克經典的展翼式環抱座艙，但比例和行面有所調整，強化了車内的橫向視覺空間，四幅式方向盤和懸浮式中控顯示屏也都是目前的“潮流元素”。

昂科拉GX在内飾上還與昂科拉有所區别，GX的中控采用了三幅式方向盤加上嵌入式中控顯示屏，但兩款新車均采用了大量的皮質包裹，在細節和選材上都能看到别克的誠意。

别克昂科拉GX内飾

尤其值得一提的是，昂科拉GX将搭載别克eConnect 2.0互聯技術，全系标配8英寸高清觸摸屏，采用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、車載APP互聯應用、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接、Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能等，這套别克的“明星”車聯網技術最大的特點在于實用，不僅囊括了目前市面上所有的應用拓展以及蘋果，安卓互聯功能，操作界面也相對簡單流暢。

至于動力上，昂科拉家族搭載了通用正在大力推廣的1.0T以及1.3T發動機，旗下三大品牌均有所布局，随着排放标準的日趨嚴格，可見小排量渦輪發動機已經成為通用未來發展的大趨勢。

具體參數上，新一代别克昂科拉搭載1.0T和1.3T兩款三缸發動機，其最大功率分别為85kW（116Ps）和116kW（158Ps），其中1.3T車型匹配CVT變速箱。 而新一代别克昂科拉GX則搭載Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機，這台發動機此前被搭載在多款通用旗下的車型上，最大功率121kW（165Ps），傳動系統匹配CVT無級變速箱（前驅車型）和9速手自一體變速箱（适時四驅車型），最重要的是新車全系滿足國六排放标準。

整體來看，全新昂科拉相比現款在質感和外觀設計上有了較大的突破，而更大的昂科拉GX也在科技配置、動力系統等多方面都帶來了誠意，補全了别克在緊湊級SUV領域的缺失，為消費者帶來了更多的選擇。

但從另個角度來看，昂科拉GX将進入如今最為激烈的緊湊級SUV市場，與日産逍客、現代ix35以及大衆探歌等“勁敵”展開競争，全系搭載三缸機的做法是否會很快被市場所接受，即将得到解答。

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