各位車友大家好，我們平時用車的習慣是要等油表燈報警了再去加，或者報警後跑幾十公裡等油快用完了再去加，那長期這樣對車輛到底有沒有影響？目前網上有三種觀點，一是這樣做對車輛沒有影響，二是油量不足會導緻供油系統壓力不足，發動機長期在低油壓工作狀态下工作會導緻發動機磨損；三是長期油表燈報警後繼續行駛會對汽車油泵有影響，提高油泵故障的概率。那到底哪種說法是正确的，我們今天一起來分享下油表燈亮了再加油到底對車輛有沒有影響。

談這個問題之前要先講講汽車的一個重要零件：汽油泵。我們先看看汽油泵的工作原理，汽油泵一般是垂直安裝在油箱内部，主要功能就是把油箱中的汽油通過管道輸送到發動機的噴濺嘴裡面，無論什麼價位和檔次的車，汽油泵的主體結構都是差不多的。

油泵結構

汽油泵主要由三部分組成：油位傳感器（也叫油浮子），泵芯，油壓控制閥（也叫洩壓閥）。油位傳感器的原理很簡單，就是通過液位高低變化帶動浮子，浮子通過滑動電阻把信号傳遞給油表指針。很多時候油表不準就跟滑動電阻有關系，我們可以用砂紙打磨下上面的觸點很多時候都能解決這個問題；洩壓閥的作用就是調節燃油系統裡面的壓力，因為油泵工作起來後提供的油壓是完全超過發動機所需要的燃油壓力的，這個時候就需要一個控制閥來調節，它的工作原理很簡單，壓力太高的時候洩壓閥向下移動，讓一部分汽油通過回油管路回到油箱，這樣就讓系統壓力保持在一個固定範圍。隻要油箱裡面還有油，油泵隻要能抽到油，發動機燃油系統的壓力都是保持在固定範圍不變的。所以亮黃燈再去加油對發動機壽命是沒有影響的。最後說一直油泵泵芯，就是一個小型電動離心水泵。泵芯從汽車通電的那一刻就一直不停地在工作，直到熄火才會停。這種電器類的東西隻要工作就會有熱量産生，所以溫度對它的影響是很大的。它的散熱方式有兩種，第一是靠工作的時候吸進去的汽油帶走一部分熱量，第二是泡在油箱的汽油中汽油會幫助它冷卻散熱。當油表亮燈的時候汽油液位比較低，泵芯沒有完全浸泡在汽油裡面，第二種散熱方式就起不了什麼作用了。

汽油泵工作原理

總結一下，油表亮了以後再去加油去油泵的散熱會有一定的影響，但油泵依然可以通過吸進去的汽油進行散熱，所以隻要有油吸進去，對油泵的散熱影響就不大。而且油泵在設計的時候也考慮到這種用車情況，到目前為止沒有一個廠家正面說明過油表亮燈後會對油泵使用有影響。所以，油表亮燈後或者油液很少的情況下繼續使用對我們的車輛是不會有什麼影響的，但如果汽油全部用完後繼續不停讓油泵吸不到油空轉，這樣可能會導緻油泵燒毀！

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