鐵路建設因為投資大、使用時間長、安全責任重大，所以審批程序非常複雜，審批周期也非常長。我國一條鐵路要想開工建設，需要先做好前期的規劃研究等準備工作，隻有納入國家中長期鐵路規劃後，才能正式啟動項目并開工建設；而在開工建設之前，還需要走預可研、可研、環評、初步設計和施工招标等流程，最後才能開工建設。這個前期準備工作短的也需要一兩年，長的甚至要數年之久。

安徽省雖然是我國的鐵路建設大省，近十年鐵路建設位居全國前列，但前面建設的主要是幹線高鐵；而近兩年，安徽的鐵路建設重心已經開始由幹線高鐵向城際鐵路轉移了。根據安徽發改委披露的消息，目前安徽有2條鐵路進入國家，5條鐵路進入省規劃；而在這7條鐵路中，其中5條為城際鐵路，另外還有一條高鐵聯絡線和1條區域性幹線高鐵。下面我們來看看具體的情況吧！

甯杭高鐵，又被稱為甯杭城際鐵路，随着既有的甯杭高鐵運能逐漸飽和，甯杭高鐵二線也開始被提上議程，目前已經被納入國家十四五規劃。相比既有的甯杭高鐵，甯杭高鐵二線将走現有鐵路的南邊，将經過南京市區、安徽宣城的郎溪、廣德、浙江湖州的安吉等地至杭州。甯杭高鐵二線的建設，對于完善長三角城市群的交通路網，加快江蘇、安徽和浙江的一體化發展具有積極意義！

宿宣城際鐵路，是一條連通安徽南部地區的城際鐵路，對于加強皖南地區的交流與合作，促進皖南地區旅遊服務業的發展具有重要的戰略意義。目前，宿宣城際鐵路已經被納入國家鐵路遠景規劃，短期内啟動建設無望。宿宣城際鐵路經過安徽宿松、望江、東至、石台、黃山區、旌德、泾縣等地至宣城市區，沿線經過皖南地區的安慶、池州、黃山和宣城等4個地級市。

皖南地區除了宿宣城際鐵路以外，還将建設池宣城際鐵路，因為将經過九華山景區，因此又有旅遊城鐵的稱号。池宣城際鐵路起于池州，經過青陽九華山，宣城泾縣等地至宣城市區，其中泾縣至宣城市區路段将與宿宣城際鐵路共線；而九華山站，将與池黃高鐵共站。目前，池宣城際鐵路已經被納入安徽省十四五規劃中。

在安徽進入國家和省級規劃的7條鐵路中，有3條鐵路為跨省鐵路，除了甯杭高鐵二線以外，第二條則是武漢至安慶城際鐵路的武漢至嶽西段。武漢至安慶城際鐵路将由沿江高鐵長江新城站引出，經過新洲、團風、羅田、英山、嶽西、潛山、懷甯等地。安慶，其中長江新城站至嶽西段将新建高速鐵路，嶽西至安慶段将與六安至安慶城際鐵路共線。武安城際鐵路未來将作為武杭高鐵的組成部分，其中武漢至嶽西段已納入安徽省鐵路十四五規劃研究項目中。

在安徽省的城際鐵路規劃中，皖北城際鐵路網是其中非常重要的一部分，它的建設将加強皖北各市之間的交流與合作，有利于促進區域經濟協調發展。而亳州至蚌埠城際鐵路就是皖北城際鐵路網的重要部分，它起于亳州市，經過渦陽、蒙城、濉溪、懷遠等地蚌埠，其中蒙城至濉溪段将與阜宿淮城際鐵路共線，濉溪至蚌埠段與淮宿蚌城際鐵路共線；而亳州至蒙城段将新建城際鐵路，目前已經進入安徽省鐵路規劃，建成後将接入長三角城際鐵路網，加快亳州等地融入長三角城市群的步伐。

為了完善區域鐵路布局，加強中原城市群與長三角城市群之間的區域經濟協調發展，安徽還将建設徐蘭高鐵與長三角城際鐵路的高鐵聯絡線，它就是河南永城至安徽淮北的高鐵聯絡線。徐蘭高鐵至長三角城際鐵路聯絡線将由徐蘭高鐵永城北站引出，經過蕭縣、濉溪等地至淮北市區，目前已經納入安徽省十四五規劃研究項目中。

淮河是我國中部地區重要的水系之一，流經湖北、河南、安徽和江蘇等四個省份，為了完善淮河流域鐵路布局，促進區域經濟協調發展，沿線地區規劃建設沿淮鐵路。（高速鐵路）根據長三角城際鐵路網規劃，沿淮鐵路将經過江蘇淮安、安徽蚌埠、阜陽等地。沿淮鐵路目前已經納入安徽省鐵路規劃中，正在研究與南駐阜高鐵對接，并将其延伸至湖北十堰（與蘭天漢十高鐵對接），從而形成南北分界線高鐵。

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