四川日報記者 梁現瑞 王眉靈
6月2日,有關“5.14”川航航班備降成都事件的調查報告出爐。信息顯示,本次事件的最大可能原因是:B-6419 号機右風擋封嚴(氣象封嚴或封嚴矽膠)可能破損,風擋内部存在空腔,外部水汽滲入并存留于風擋底部邊緣。電源導線被長期浸泡後絕緣性降低,在風擋左下部拐角處出現潮濕環境下的持續電弧放電。電弧産生的局部高溫導緻雙層結構玻璃破裂。風擋不能承受駕駛艙内外壓差從機身爆裂脫落。
經四川日報記者求證,川航集團董事長李海鷹确認上述内容屬實。據介紹,與“5.14”事件中執飛飛機同型号、所有涉及的同批次和同廠家的産品,在前年均已更換。
(網友拍攝的疑似當事飛機照片 作者萬赑)
2018年5月14日,四川航空公司3U8633航班在重慶飛往拉薩途中,半空中駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落,機組實施緊急下降,于07:46分安全備降成都雙流國際機場,所有乘客平安落地,有序下機并得到妥善安排。
制圖/朱濉
當年6月,川航3U8633航班機組被中國民用航空局、四川省人民政府授予“中國民航英雄機組”稱号,機長劉傳健被授予“中國民航英雄機長”稱号。
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