“藍針大衆、紅頭本田、銀耳奧迪、尖頭寶馬、B标奔馳、蛇标野馬、黑标雪佛蘭”等等，都是我們耳熟能詳的性能車代表。這些産品是自家汽車品牌發展到某個階段的産物，也都是品牌進階之路上最重要的一環，甚至以發展的眼光來看，他們都靠着這些金字招牌實現了品牌的多元化、年輕化、國際化的發展。所以，對于“初出茅廬”的國産品牌來說，當他們完成了從0到1的原始積累之後，自然而然的要面臨向上走的問題。

以吉利、長城、奇瑞為首的自主車企選擇推出全新的豪華品牌，寶駿、長安則推出了高端産品序列，而憑借商用車起家的“神車制造廠”五菱則商乘并舉，用一款全球化的銀标産品“凱捷”宣告了他們進入品牌向上升級的進階之路。那麼“銀标五菱”下的首款新車有何獨到之處？它又能否助力五菱汽車邁向新的台階？下面咱們就借着五菱凱捷到店的這個契機來一起了解下這款新車。

作為第一款懸挂銀标的五菱新車，凱捷定位于一款MPV，它與以往五菱宏光、五菱宏光PLUS等前置後驅産品不一樣，凱捷是一款前置前驅車型，所以它的家用屬性要更強烈一些。而為了滿足它的這種定位，在外觀設計方面，五菱凱捷也采用了一副更為居家的全新設計理念。其前臉采用時下流行的大嘴式進氣口，内部輔以橫向前凸的格栅設計，再加上交錯的孔狀設計填充以及正中央的全新銀标，整體給人以很強的氣勢感。此外，格栅兩側的大燈組也與寶駿一樣采用了“分體式”燈組設計，下方為四顆燈珠構成的霧燈區域，增強了辨識度。

側身設計同樣出彩，輪廓修長大氣，新車采用上下雙腰線設計，上邊的腰線從翼子闆處延伸至尾燈處，盡顯鋒利的同時讓車身看起來更加修長。與此同時，新車的B、C、D柱還采用了熏黑設計，進而營造出一種懸浮式車頂的視覺效果。車尾部分，新車以打造層次感為主，尾燈組采用類似回旋镖樣式，内部結構并不複雜，中間部分的logo還采用了五菱的英文字母，以彰顯時尚氛圍。另外需要指出的是，五菱凱捷依舊采用的是傳統的側拉門，而不是側滑門，不得不說這的确是一個遺憾。至于車身尺寸方面，五菱凱捷的塊頭也不小，其長度近4米9，具體的三圍達到了4875/1880/1690（1700）mm，軸距為2800mm，與本田奧德賽的體量極為接近，那麼反饋到内部駕乘空間上，五菱凱捷的表現又如何呢？咱們接着往下瞧。

通過此前的官圖來看，五菱凱捷的駕駛艙設計風格更加高檔，這也符合它家用MPV的定位。細節來看，新車的中控台造型呈T字形布局，中間部分置入了一塊液晶大屏，搭配平底式雙幅方向盤、全液晶儀表、中控屏幕、電子檔杆等，進一步強調了新車的科技氛圍。而做工以及用料方面，也能看出五菱凱捷的用心，中控台、門闆等處都采用搪塑 親膚皮革面料搭配，帶來較為柔軟的觸感。

當然，作為一款家用MPV最重要的自然是它的後排表現，五菱凱捷在這一點上顯然是有備而來，該車配備了2 2 2的6座布局，其中座椅采用了類似于本田奧德賽、别克GL8上的那種“頭等艙”設計理念，第一排、第二排座椅可實現180°向後全平放倒連成舒适的大床，第三排雙座椅可以和本田奧德賽那樣獨立隐藏式放倒。不僅如此，新車的第二排座椅還帶有72度夾角的獨立腿托，進而提升其乘坐舒适性。要知道這個待遇就連新寶駿上的RM-5也沒有配備，所以說五菱凱捷有着媲美本田奧德賽的空間以及舒适表現一點也不過分。

最後動力方面，五菱凱捷将搭載一台上汽通用五菱旗下的最新的1.5T CVT的動力組合，這款1.5T發動機可以滿足國6B排放标準，最大功率達到了177馬力，傳動系統上與之匹配的是CVT變速箱，當然手動擋版本也應該不會缺席。而動态表現上鑒于新寶駿上這套動力系統的表現，我相信這款銀标五菱凱捷應該不會讓人失望。

總結：作為銀标五菱戰略下的首款MPV，凱捷的重要性不言而喻，而在它身上我們不止看到了亮眼的設計，在内部空間以及舒适性上，五菱凱捷也有着匹配奧德賽的造詣，即便一直不怎麼給力的動力系統也套用了新寶駿上那套最尖端的組合。所以，隻要這款新車能夠在售價上延續五菱一貫的高性價比路線，我相信還是會有很多消費者為它買單。

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