近日，美國圓石灘車展可謂是熱火朝天。不少神車亮相于展會現場，如布加迪Centodieci、蘭博基尼Aventador SVJ 63 Roadster、讴歌Type S Concept等等齊刷刷的在本次車展集體亮相。其中來自美國加州的Drako Motor也不甘示弱發布Drako GTE限量純電動高性能四門跑車以示雄厚的造車實力。

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從整體外觀上看，相比于布加迪或是蘭博基尼等超跑車型來看Drako GTE整個體态顯得較為圓潤敦實，車身沒有過多淩利的線條修飾視覺沖擊感有所欠缺。但外觀缺乏動感的它是否暗藏玄機呢？

Drako GTE低趴的造型與那上揚的腰線和那俏皮動人的屁股與Fisker Karma非常相似，事實上該車底盤來自著名電動車制造廠商Fisker的Karma車型，因此整體的造型相似度極高。

（Fisker Karma）

作為一台高性能的電動跑車，Drako GTE與其他傳統的電動跑車不同的是并沒有采用全封閉的前臉設計，相反Drako GTE則采用三個大面積熏黑的進氣格栅設計，以此強調其性能。機蓋兩端微微上翹配上扁平的細長的車燈整體感覺并未營造出的特别性能的視覺感受。相反的給人聯想到是台萌萌的小貓咪！

車尾方面，第一眼看上去有種似曾相識的感覺，這不就是Supra的屁股嗎！緊緻的線條、厚實大屁股的設計風格非常符合老美的對翹臀的喜愛之情。細長的車燈與前車燈相呼應，緊緻線條配合巨大的擾流擴散器營造出性能運動的感覺，運動得來又略帶那麼一絲性感。

（豐田Supra）

Drako GTE是由四台的電動機構成，每台電機都單獨驅動一個車輪。這套動力系統的最大功率可達895 kW，最大扭矩為 8800牛米，最高時速可以達到 332 km/h。

Drako GTE配備了90 kWh 的動力電池，充電功率可以達到150 kW。目前廠商并沒有透漏 GTE 的續航裡程以及充電時間。這為消費者留下一個巨大的懸念。

Drako GTE擁有扭矩矢量控制系統，四個單獨的電機直接驅動的變速箱，精确合理地分配每個輪子上的動力。據官方透露，他們的扭矩矢量控制算法是基于紐博格林賽道上的測試得到的，可以在一秒内精确調節四個車輪上的扭矩1000 次以上。

同樣是量産的純電動超級跑車型，Drako GTE的出現是否會對特斯拉Roadster 2造成一定的沖擊呢？

（Roadster 2）

價格方面Drako GTE起售價為125萬美元而Roadster 2則為20萬美金，從價格上看Drako GTE并不在價格優勢，但在馬力上看Drako GTE最大功率可達895kW，最大扭矩為8800牛米，最高時速可以達到332km/h。

而Roadster 2則隻擁有三電機，但綜合扭矩或超10000牛·米，0-60mph加速時間1.9秒，單從售價來看沒什麼可比性。

（Roadster 2）

但對于這種純電動超跑車型來說注定是小衆的，售價對于這個群體來說并不是最大的阻礙。而最大的阻礙是誰會為這種車型買單，同時搶不搶得到才是這個消費群體最關心的問題。

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