要提起捷達的名号，稍微對汽車熟悉的朋友一定如雷貫耳，作為曾經國内車市中的王者，皮實耐用的風格深受家庭消費者的喜愛，2019年初，捷達正式獨立于大衆，成為了集團旗下一個新品牌，今天我為大家帶來的正是其旗下一輛相當有競争力的SUV新捷達VS5，作為一台沒有懸挂大衆标的“大衆”SUV，到底香不香呢？一起來看看吧。（以下講解車型為2022款 280TSI 自動悅享版）#真實力 任我型#

外觀：更加年輕動感

新捷達VS5在換代後對外觀細節進行了升級和優化，讓原本就充滿年輕和動感氣息的車身變得更有活力，車頭部分保留了六邊形漸變鱗甲式格栅，大燈與中網相融合，帶來很強的整體感，下方的包圍件和導流槽是此次升級的重點區域，不僅增加了黑色網狀格栅的面積，還在導流槽處加入了Y型霧燈，新的設計語言明顯提升了前臉的運動氣息。

車側的變化相比之下要小一些，一條折角分明的平直腰線從頭燈一直貫穿到尾燈，鋒利的切割手法勾勒出一副幹練的身軀，車門下方帶有一定凹陷的型面造型，搭配上環繞車身一周的黑色組件包圍，層次感和力量感一下展現出來，車窗線采用鍍鉻條進行裝飾，在車尾部形成了一個棱角分明的回旋設計，讓整個車身更為動感。

車尾的變化也集中在了格栅樣式上，換為了與車頭相仿的黑色網狀結構，并配上了帶有擴散器裝飾的銀色護闆，從車頂延伸而來的線條在尾窗上方形成了一個高位擾流闆，而車側的腰線也一并延伸并在尾門上彙聚，形成了相對清晰的尾門折痕，尖銳的尾燈組貼合型面和線條的設計，并于外凸的保險杠形成明顯的立體感。

内飾：質感提升是重點

走進車内，新捷達VS5會給到你一種較為熟悉的感覺，畢竟也是同出大衆系的車型，車内采用了标準的T型中控結構，各功能分區保持了清晰規整的布局，不過相比上一代車型，車内對質感的提升才是重點，中控台使用了更大面積的軟性材質包覆，并在一些細節處增加了配置，例如杯架上方新增了卷簾設計，保證了更出色的精緻感。

8英寸的中控屏依然采用内嵌式布局，并帶有略微偏向駕駛員一側的幅度，車機采用了J-Link互聯系統，采用了清晰而簡潔的界面設計，并有着還算不錯的響應速度，功能方面，這套車機支持CarPlay手機互聯，還标配有倒車影像功能，儀表部分則為經典的機械加液晶屏的組合，雖然在科技感上沒有全液晶儀表那樣出色，但可保證基本的行車信息讀取。

空間：足夠家庭使用

新捷達VS5定位為一台緊湊級SUV，有着4418*1841*1616mm的身形尺寸和2630mm的軸距（2022款 280TSI 自動悅享版），雖然與同級部分自主品牌相比參數上略微吃虧，但其實用性并沒有因此受到影響，後排可為178cm的乘客提供1拳4指的腿部表現，同時頭頂尚有1拳2指的餘量，後面地台有一定凸起，好在中央座位較平的坐墊和柔軟的填充能提供足夠的舒适度。

儲物方面，擋把後方配有兩個獨立的杯架，前排配有手機的儲物槽，并可選裝無線充電模塊，扶手箱内部深度足夠，可豎直放下兩瓶礦泉水，前後門闆也有一定的儲物空間，方便乘客的物品放置，後備廂除兩側輪拱有明顯凸起外，其餘部分均保持規整布局，同時下沉的地闆提供了極佳的豎向高度，可輕松容納下20/24/28英寸三個拉杆箱。

動力：輕快順暢的駕駛體驗

新捷達VS5（2022款 280TSI 自動悅享版）搭載了1.4T 6AT的動力總成，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N·m，在6AT變速箱的搭配下，這台1.4T發動機的出力相比雙離合變速箱下更為柔和順暢，在2000rpm後同樣會伴随明顯的動力釋放，日常城市路況下的通勤極為舒适，初段偏慵懶的油門設定能保證線性的動力輸出，同時6AT的皮實和耐用度可打消消費者對于穩定性的顧慮。

麥弗遜式獨立懸挂加多連杆式獨立懸挂的組合相比大衆系車型調校得更偏軟，在經過一些颠簸路段時可将細碎振動一一化解，但懸架的中後段行程會有些生硬，部分振動會傳遞到車内，轉向手感偏向輕盈，同時會根據車速進行增益，開起來依然是較強的德系風味。

寫在最後

此次新捷達車型的改款不僅集中在新捷達VS5上，廠家還同時對新捷達VS7進行了升級，不過兩車的重點仍在提升外觀年輕感上，相比之下，新捷達VS7更大的空間表現更适合家庭消費者，而新捷達VS5則更受年輕一代的喜歡，8.68—11.48萬的價格很有競争力，如果你也正在考慮一台SUV車型，不妨看看這台新捷達VS5。

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