記得前幾年,國内一些廠家抓住漏洞,制造了大量的老年代步四輪電動車,而這些車輛不僅沒有詳細的車輛劃分,而且大部分駕駛的人員也都是一些大齡的老年人,這就為我們國家的道路管理造成了很大的麻煩,于是乎國家開始對這種車輛進行整頓,并且效果極佳。
很多老年人駕駛這種車輛不停地穿梭在機動車道與自行車道上,随意變道,不遵守交通規則,為交通部門帶來很大的困擾,尤其是當事故發生時,很多老人直接化身奧斯卡演員,往地上一坐,搞得明明是肇事方讓人看着的還以為像受害者呢,也讓很多車主沒法繼續深究,而當這個事情的影響力逐漸擴大的時候,國家開始注意到這種情況,首先車輛沒有界定,其實就是電機為車輛提供動力,隻要是個正常人都能夠駕駛,其次,車輛質量問題讓人擔憂,很多廠家為了擴大利潤,對于電池以及車輛的質量把關并沒有嚴格執行到位,導緻大部分車輛一旦發生事故,基本車輛就屬于報廢狀态,而且駕駛員一般受傷非常嚴重,對人身傷害很大。
再則是大部分老人開這種車一般都是作為去公園散步的交通工具或者是接送孩子的工具,一旦不遵守交通規則,那麼出現事故的話,老人與孩子都會受到生命危險,而且這種無牌車輛一旦出現交通事故并且逃逸的話,追查起來也是相當的困難,于是乎在廣大人民群衆的強烈建議之下,國家出手整治,才讓這種亂象得以控制。
雖然現在路面上還是有小部分的這種代步車輛,而且駕駛員也确實是大齡老人,但是已經按照國家的相關規定,進行一系列檢查和上牌工作,也就在可控範圍之内了。那麼在整頓過程中,難免需要對駕駛員的駕駛資格進行考核,這就涉及到駕照頒發的問題了,那麼關于這個方面,我們國家現在執行的是哪些制度和标注呢?接下來小編就為大家解釋。
首先,對于駕駛人年齡超過70周歲的,必須每年進行一次體檢,這個規定在以前是六十周歲,而随着我們國家政策的更新,這個年齡範圍被放寬了,那麼接下來就需要駕駛員在記分周期結束的三十天之内,到當地的醫療結構出具自己的體檢報告,這樣才可以繼續駕駛車輛。
同時,車輛要根據國家的相關規定上好牌照,統一備案管理,這樣無論是追查問題還是對駕駛員的心理暗示都起到了很大的作用,所以,無論是任何年齡段還是特殊人群,有規矩才算圓滿,那麼對于高齡人群駕車的一些事情,您有哪些看法呢,不妨在評論區裡留言,大家相互探讨。
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