大衆汽車，作為國内外最著名的汽車廠商，旗下經典車型無數，就連奧迪、賓利、保時捷都是它旗下的子品牌，所以實力确實足夠出色，自然也不會太擔心銷量。不過，近兩年車市的發展，好像進入一個新的紀元，更多年輕消費者加入市場，導緻車型的亮點不再局限于車标，可能國産品牌賣二三十萬的車型依舊很受歡迎，相反合資品牌同價位車型卻因為設計、配置或者動力無法得到認可。而眼下SUV市場又如此火爆，深谙國内消費者喜好的大衆，肯定也不會放過這個時機，所以一汽大衆帶來了T-ROC探歌，而它也是一款全球SUV。

不過，咱們今天要說就是更純正血統的海外版，因為此前得到的消息，大衆在海外市場發布了T-ROC車型的敞篷版，這個操作确實讓人比較驚訝，因為這可能算是大衆目前唯一在售的敞篷車型。别看大衆旗下車型這麼多，但是衍生出敞篷版的車型真不多，除了當年的甲殼蟲、進口Eos和進口高爾夫敞篷系列廣為人知，你還能說出關于大衆敞篷車型的信息嗎？所以，咱們今天看到的這款T-ROC敞篷版，被很多網友視作大衆又一王炸，因為大衆又開始讨年輕消費者歡心了。

值得一提的是，從德國市場報價來看，敞篷版車型折合人民币約為21萬，要是按照這個價位引進國内，估計CR-V皓影都不用想着月銷過萬了吧。那麼，敞篷過後的它和此前有什麼不同呢？

從外觀來看，敞篷版車型是根據R-Line套件版升級而來，前臉部分的變化基本沒有，還是熟悉的家族風格，這也是大衆近年來最凸顯個性的設計，簡潔有力的格栅還采用熏黑處理，配合兩側較為規整的全LED大燈組，整體精緻感沒問題。而LED環狀日行燈還是在下包圍兩側，保證可以讓辨識度更出色，但相比普通版車型的變化确實不大。

車身側面，或許可以能直觀地感受到它的帥氣，畢竟是敞篷設計，比如說加入無框車門會讓整車運動感明顯提升，那加入敞篷估計運動感直接爆棚。所以，看到側身後，确實讓年輕消費者為之心動，不僅是取消車頂，連車門都改為雙門設計，無疑更符合它敞篷的定位。此外，從細節來看，格栅和輪圈也同樣進行了黑化處理，運動感語言很明顯，再加上少了後門設計，雖說尺寸沒有變化，但給人感覺更修長了。當然，要吐槽的是合篷後的樣子，各位通過圖片自行感受即可。

外觀部分，能讓你感到很濃厚的國産探歌影子，内飾部分也是如此，這說明國内外版本的高度一緻，也算是大衆少有的誠意。可惜的是，敞篷版T-ROC的内飾沒有太大變化，多多少少有些遺憾，尤其是配色上沒有帶來驚喜，不說整個中控台的設計風格大變，最起碼要采用更高端、更運動的配色，可能是它在海外售價不算高，未來如果引進國内作為最頂配，或許會有驚喜。而座椅布局可以看出，雖說改為雙門設計，但依舊是四座布局，實用性還是有保證，而且因為敞篷設計，全景天窗等配置自然就不需要再出現，可後備廂空間也被無限縮小，畢竟你要收起頂棚。

然而，沒想到動力卻成為敞篷版T-ROC的敗筆，根據德國市場的消息，新車采用的是1.0T三缸和1.5T四缸兩款發動機，最大功率分别為116和150馬力，匹配的依舊是7速雙離合變速箱，但1.0T車型隻有6速手動。雖說在海外市場，該車屬于小型SUV，但以它21萬起的售價看，配備1.0T動力可太沒有誠意，而且國内不少消費者也很抵制三缸動力，若是未來引進這個版本，那T-ROC敞篷版是真的沒有啥意義了，如果1.4T或許還有希望。

總結：敞篷 SUV，在汽車市場一直是比較特殊的結構，目前在售車型中比較熟悉的，就是進口極光敞篷版，它和T-ROC這種定位基本一緻。不得不說，大衆真的是又玩出新花樣，畢竟這是一個小衆到極緻的車型，未來想在國内見到它的幾率也不高，好像大衆對敞篷車有一種抵觸心理，自從甲殼蟲停産後，它的經典設計就不再出現，讓人感歎大衆像是一個純情的"男人"。當然隻要價格足夠親民，若是按照和海外相差無幾的21萬售價，再剔除三缸，那T-ROC敞篷在國内市場絕對會有一番作為，賣火也是時間問題。

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