坐擁“平民超跑”稱号的思域，可以說是引領了緊湊型轎車的潮流之風，強勁的動力讓它又叫好又叫座。最近上市的思域混動版更是讓消費者們趨之若鹜，不過想要買思域混動版的朋友們先别急，還有一輛混動版車型即将上市，想要跟思域掰掰手腕，它就是傳祺影豹混動版。

近幾年國内的混動技術層出不窮，競争也是異常激烈。廣汽傳祺第二代GS8憑借“獨家資源”，直接搭載了豐田的THS混動系統，将7座混動SUV的價格打了下來。除了這套THS混動系統以外，廣汽傳祺還有另一套混動技術，它就是搭載在影豹上的GMC 2.0系統。那麼這套系統到底怎麼樣，小編也是搶先試駕體驗了一番。

它的外觀是延續了燃油版的設計，前臉部分采用了大尺寸的六邊形進氣格栅，在車頭的車标處加入了藍色裝飾，在車标旁還加入了一個“H”的标識來突顯它的混動身份。兩側大燈全系标配全LED光源，内部豎條狀的車燈也十分醒目。

車側采用了運動轎車慣用的溜背造型，運用了空氣動力學技術使它的風阻系數僅有0.26Cd，看得出來影豹混動版就是要将自己的運動屬性展現出來。

車尾加入了一個HYBRID的标識，這也是為數不多與燃油版有區别的地方，雙邊四處的排氣也是得到了保留，同時新車還擁有超星銀的全新專屬配色。

後備廂的空間是足夠用的，但是内部的塑料感較強，可能是因為試裝車的緣故，蓋闆很薄，讓你對它的承重能力會有所顧慮，希望量産以後這一點可以進行改進升級。在車身尺寸方面，混動版的長寬高分别為4700*1850*1440mm，軸距2736mm，新車也隻是在高度方面增加了8mm，整體區别不大。

内飾方面也與燃油版相似，同樣是大尺寸的雙聯屏，科技感還是非常突出的。采用了全新的藍白内飾，整體給我的感受是十分清新、明亮的，就是不太耐髒。

影豹混動版作為主打運動的車型，第二排顯然不是它的賣點。再加上它混動的身份，給人的第一印象應該難以滿足家用。但實際體驗下來其實影豹混動版的後排空間其實是可以的，坐墊的長度沒有任何縮水，對大腿可以有一個很好的承托感，所以在後排舒适度上小編認為是完全沒有問題的。以小編1米75左右的身高，後排的腿部空間可以有兩拳多的距離，再加上頭頂有一塊巨大的全景天幕，整體的通透感還是可以的。

動力方面是影豹混動版的最大賣點了，它采用了2.0L自吸四缸發動機 钜浪動力的電機組合，匹配2擋DHT變速箱，最大功率175kW，最大扭矩300N·m，比思域混動版149kW的最大功率更加強勁。官方給出的0-60KM的加速時間為3.4S，已經比卡羅拉、雷淩、思域混動版都要快，同時它搭載的GMC2.0混動系統可以實現純電、串聯（增程）模式、并聯、直驅、能量回收五種模式，可以實現大于95.5%的熱效利用率，WLTC工況下百公裡油耗僅需4.33L，小編在試駕時是在不停的急加速然後長時間怠速的情況下進行的，綜合油耗大概在5.9L左右。所以在日常城市中駕駛的話，百公裡油耗在4-5L之間是可以接受的。

影豹混動版的底盤采用了前麥弗遜後多連杆的四輪獨立懸挂，作為一款強調運動樂趣的轎車，多連杆後懸比非獨懸擁有更高的運動極限，應對不同路況時輪胎的抓地性也會更好。

實際開起來你能明确感受到，隻要輕輕一點油門，它的車身會給你一個明顯的反饋。即使在節能模式下依靠純電驅動，加速依然非常輕快。運動模式下就更加迅猛了，發動機和電動機同時并聯驅動，推背感很足，這樣的動力水平可以和2.0T發動機相媲美。而且不隻是開起來輕快，這套系統的靜谧性也十分優秀，由于發動機采用了雙液壓懸置，啟停動作比較輕微，不看轉速表示難以察覺的。即使在高轉速的時候依然相當安靜平穩，你可以聽到發動機高速運轉的聲音，但是不會覺得吵鬧。

寫在最後：

混動車型給我們的第一印象就是燃油經濟性高，好像和運動二字沒有太大關系，但是影豹混動版就将運動和省油兩件事做到了一種相對平衡的狀态。它的競品車型也是思域混動版一類的混動車型，從它目前展現的特點來看已經比思域更加優秀了，動力更加強勁、油耗相對更低、駕控體驗也不錯，那眼下最重要的就是它的定價了。官方之前表示它的售價不會比燃油版高很多，可以消除消費者對于混動車型“省油不省錢”的固有印象。小編預計影豹混動版的起步價應該在12萬左右，主力車型應該在13-14萬，在這樣一個價格區間對思域混動、雷淩、卡羅拉雙擎等車型勢必會帶來一定的影響，你覺得影豹的混動版怎麼樣呢？

撰文：陸路

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!