#懂車玩家超級創作日(十一期)#如果說花10萬元購買一台家用代步轎車，留給大家的選擇空間還是非常廣闊的。不過要是一台有品牌積澱的車型，似乎就不多了。

不過，曆史總會給人驚喜，比如說捷達。



1991年12月5日，第一輛國産捷達轎車在一汽-大衆工廠下線，在随後服役的21年間，總共賣出200多萬輛，可以說是市場經濟還不開放的上世紀末期的一個奇迹。



不過，2012年，老款捷達正式停産，取代它位置的則是全新捷達。

它同樣沒有讓人失望。在推向市場以來，持續站穩同級别車型銷量首位，并且在今年1月份銷量一度超越4萬輛大關。



在剛剛過去的五一小長假期間，算上車突突休的幾天假，總共休息了近一周，于是就回了一趟老家，倒也不算遠，來回總裡程大約1500公裡，而陪伴車突突的，正是那個老夥伴——捷達。

不過，此捷達非彼捷達，而是2017款捷達。那麼，它究竟是怎樣一款車呢？

外觀更硬朗、精神

可以說，新款捷達外觀造型的變化是天翻複地的，在它身上，可以看到很多年輕化的設計元素。比如前格栅上的大面積鍍鉻飾條、與格栅融為一體的不規則前大燈組等等。





同樣還有很多運動化的設計元素，比如發動機艙蓋上的四條隆起、雙十輻運動輪毂、前保險杠下方削尖的導流闆、車尾行李箱蓋後緣的鴨尾造型，以及遍布車身的淩厲線條。



内飾更簡潔、實用

進入車内，新款捷達給人的視覺感受依然很“大衆”。全黑的内飾能夠讓它适應更多年齡層次的使用者，也十分适合家用。中控台上方的四個圓形出風口造型别緻，可以讓純黑内飾顯得不那麼壓抑。此外，在中控台、方向盤、中控面闆以及空調出風口四周，還有鍍鉻飾條進行裝飾，顯得非常時尚。



而方向盤則更新為大衆家族統一的平底“D”型運動方向盤，尺寸适中，并且在三點和九點位置的手握區域設計很合理，握感良好。多功能按鍵以及位于後方的定速巡航撥杆依舊很大衆，上手非常快。



空間寬敞，符合緊湊型車的定位

新款捷達的車身長寬高分别為4501x1704x1469mm，軸距為2604，可以說是标準的緊湊型轎車。不過，工程師在它的車内空間優化方面下了很多功夫，如果不奢望北京癱，後排腿部空間還是非常寬敞的，長時間乘坐也不會感覺壓抑。





在新款捷達裡，也不必擔心找不到觸手可及的儲物空間。它的前門内側可以存放多達4瓶礦泉水，後門内側也可以輕松放兩瓶礦泉水。





變速箱杆前方也有兩個杯槽，而變速箱後方、中央扶手下方還有兩個卡槽，可以用來存放高速卡等。中央扶手不僅可以旋轉收起，還可以打開蓋闆，存放手機、眼鏡等小物件。



值得一提的是，車突突試駕的新款捷達采用了全真皮座椅，坐墊内凹，并且質地也比較柔軟，可以提供舒适的坐姿，車突突開了一整天高速也不感覺疲勞。

配置，新款捷達不讓人失望

這輛指導價為11.96萬元的自動豪華型車上，配有6安全氣囊系統，可以提供全方位的安全防護。在主動安全配置方面，則有ABS、EBD以及ESP等系統。此外，它還配有電動天窗、定速巡航、車載藍牙、自動大燈、轉向輔助燈、後視鏡加熱、自動空調、空氣淨化等實用配置。



最後再來聊聊動力和駕駛表現。

2017款捷達總共有3個動力版本，分别是1.4L、1.5L和1.4T發動機，并分别配備5MT、5MT/6AT、7DCT變速箱。這次車突突試駕的車型是1.5L 6AT車型，它是一款全新發動機，也是大衆在國内首次使用1.5L排量發動機。



它的最大功率為81kW，最大扭矩為150N·m，起步加速時，推動新捷達還是非常給力的。隻不過受限于排量小，并且沒有使用渦輪增壓，在車速提升至80km/h以上時，動力表現就有所降低，加速不再明顯。而動力經過6AT變速箱的傳遞，就變得非常平順，不會有明顯的頓挫感。



這台變速箱匹配的也非常得當，當你需要急加速時，隻需要深踩一腳油門，變速箱就會降低一檔、提高發動機轉速，而如果再深踩一腳油門，它最多可以連降三個檔位，提供更加充沛的扭力。不過，此時發動機的嘶吼就變得比較明顯了。



值得一提的是，新款捷達的噪音控制也非常優秀。發動機處于怠速狀态時，在車内幾乎察覺不到抖動，也非常的安靜，甚至可以聽到後排乘客的呼吸聲；在車速處于80km/h時，風噪也小于路噪，不會影響到在車内打電話；在車速超過100km/h時，風噪才變得比較明顯。可以說，新款捷達在應對日常駕駛時，可以提供比較舒适的駕乘感受。

寫在最後：

和新款捷達接觸的這些天，車突突最大的印象就是，它依然是那個靠譜的老夥伴。這位老夥伴不僅依然年輕健碩，還變得非常耐心、貼心。不過，缺點總會伴随着優點而來，隻是，真的需要耐心的尋找。





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